Lutz, kannst du in den Fiat kippen,
hat ein Freund früher immer in einen Kadett b gekippt
Der Ultimative Öl-Thread!
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Touring-Fan -
12. Juni 2011 um 21:35 -
Erledigt
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HW du kannst dein Altöl ja auch praktisch im Lanz dem Diesel beimischen 😃
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Lutz, kannst du in den Fiat kippen,
hat ein Freund früher immer in einen Kadett b gekippt
Habe ich auch schon mal gemacht , da der Punto bissle Öl verbraucht . Aber bei dem sind ja nur 3,5 Liter drin .
Vor 2 Wochen habe ich dem aber komplett neuen Ölfilter und Fuchs Titan 5w40 gegönnt . Das war der Rest von den 20 Litern die ich hatte !
Der Punto freut sich gerade , Inspektion by Lui und noch neue Auspuffanlage .
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Jo, kann man machen
Hier um Ort gibt's einen Landwirtschaftlichen Lohnunternehmer, wo ich bei Bedarf einen Radlader oder 300 PS JD leihen kann, der nimmt auch mein Altöl
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Wir bekommen ab 700l kostenlos entsorgt.
So Mengen kann ich leider nicht liefern .
Wir könnten dir bestimmt ein bisschen Altöl spenden.
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18 Liter Altöl ,
Ich biete 35L Altöl
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Warum "hortet" man Altöl
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Weil man zu faul ist, zum Wertstoffhof zu fahren. Kommt mir irgendwie bekannt vor
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........... die nächste Ölkrise kommt bestimmt
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Dann kannst du das an die "Fiat-Fahrer" verkaufen
da passt auch Altöl rein
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Ich habe mal mit Hilfe von https://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html
einen Graph zeichnen lassen,
wie sehr sich das Temperaturverhalten von Ölen gleicher Viskoklassen unterscheiden kann,
2 x 5W-50
2 x 15W-50
Datenbasis sind die Daten der Herstellerdatenblätter.
Alle Öle sind in D erhältlich.
Es treten an:
Motul 4100 15W-50 „Technosynthese“ https://azupim01.motul.com/media/motulDat…00_20220207.pdf
Yacco Galaxie 15W50 „100% Synthetic“ mit PAO/Ester https://www.yacco.com/en/our-product…ie-sae-15w50-21
SWD Synergie Racing 5W-50 (vollsyn.)
https://www.swdrheinol.de/wordpress/wp-content/uploads/2022/03/D-act.PDS-Synergie-Racing-5W50.pdf
Ravenol High Viscosity Turbo 5W50 („synthetisch“) https://www.ravenol.de/de/produkt/mot…o-oil-sae-5w-50
Man sieht deutlich, dass das 1550er Yacco gut mit dem 550er Ravenol bei -20 Grad mithalten kann,
das 1550er Motul jedoch um Welten zähflüssiger als das Yacco ist, obschon beide in der Klasse 15W-50 angesiedelt sind.
Das Ravenol ist bei -20 Grad wiederum etwas zähflüssiger, als das SWD.
Es kommt also nicht bloß auf die Viskosität-Klasse an, sondern auch auf die eingesetzten Grundstoffe.
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Passend dazu:
Reale Gefrierproben im Kugelviskometer "Eigenbau", aber praxisnah.
EddyF's Kältetest-Thread - Viskositäten im Vergleich - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und GetriebeHi Leute.Gebt mir noch etwas Zeit, aber die Versuchsreihe wurde heute gestartet Gestell muss noch gebaut werden …oil-club.deHier kann man entsprechend visuell erkennen, dass sich die Öle allesamt z.T. stark unterscheiden und manche 0W von 5W übertroffen werden.
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Es wird wieder wissenschaftlicher
Verstehe das ja auch für die Detailverliebten Spezialisten.
Glaube das 90 prozent der User hier nur ein "gutes Öl"
in ihren R6 oder V8 kippen möchten
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Damit sollte einfach mal plastisch dargestellt werden, dass man bei Produkten „oben aus dem Regal“, mit der Standard-Argumentationslinie hinsichtlich Wintertauglichkeit und Viskositätsklasse, an seine Grenzen kommt.
Im Anhang mal ein Beispiel, wie eng 5/10/15W-Öle je nach Produktauswahl bei -20 Grad zusammen sein können (!). Bei einem Mineral. 15-50 siehe das ganz anders aus…
15W: Motul V300, Yacco Galaxie
10W: Total Racing
5W: Ravenol HVT
Zum Vergleich das Ganze, wenn das Ravenol HVT durch ein Motul Sport 5-50 ersetzt wird. Das bewegt sich dann auf dem Niveau des oben geposteten SWD 5-50.
Trennung: Man kann das Ganze natürlich auch mal bei Temperaturen über x Grad betrachten, hier mal 90+. Bei 120 Grad hat das Yacco noch eine „SAE40er Viskosität“, die anderen sind dann bei SAE30 angelangt. Interessant ist, dass das Motul Sport dem Motorsport V300 da ein wenig den Rang abläuft.
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Frage an die Profis hier
E90 LCI 318dA
Addinol?
Letztes Mal
Hab ich castrol edge turbo Diesel 5w-40 titanium FST rein
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Preiswert:
Ravenol Euro Truck VI
Shell Rimula R6 LM
Rowe Truckstar uvm
Premium:
Ravenol NDT (nutze ich viel und viele meiner Kunden in BMW Diesel)
Motul Sport Ester 5W50
Bei N47 lohnt sich der Griff zum AR9100 aufgrund der Steuerkettenbelastung
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Nord Duty Truck
🚛🚜🚚
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Wenn ich es richtig im Kopf habe, sorgt das AR9100 auch für eine Absenkung der Viskosität, was man vor dem Hintergrund von Ölverdünnung durch nicht ausdampfende Bio-Komponenten im Kraftstoff und weiter einhergehender Viskositätsabsenkung mit beachten sollte.
Gibt es Proben, die einen positiven Effekt bei der Nutzung AR9100 mit Öl X im Vergleich zur Nutzung zur Nutzung nur von Öl X am gleichen Fzg. nahelegen? Dass im OC da alle steil drauf gehen habe ich mitbekommen, heißt aber erstmal nicht viel.
Bei einem LKW Öl mit MB 228.51 gehe ich zum probieren noch mit, das ist bei Daimler bei manchen PKWs analog zur 229.51 auch zugelassen.
Preislich würde sich ansonsten imho das „Schwesteröl“ zum o.g. Castrol anbieten, soviele Hersteller-Freigaben incl. Porsche auf einen Schlag macht es dahingehend zum Preis/Leistungs-Sieger:
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Es gibt diverse Proben.
Ich selber schicke mein Öl regelmäßig ins Labor.
Zum Teil geht der Eisenverschleiss um 40% zurück. Die anderen Metalle ebenso, nur meist geringer als Eisen.
NFZ-Öle sind stabiler gegen Dieseleintrag (TBN) und haben oft stärkere Additivierung.
Die genannten E6/E9 Öle sind bedenkenlos verwendbar. Sulfatasche beim NDT liegt bei 0,83 (Laborprobe) und für PKW gilt 0,8 als Grenze.
Das AR9100 ist zum einen ein Friction Modifier, senkt damit den Verschleiss und eventuell (minimal) den Verbrauch. Die Stärke im 9100 liegt im TBN-Booster.
Das AR9100 entspricht in etwa 0W20. Es wird 28:1 dosiert. Rechne gerne nach, es ist eine vernachlässigbare Viskominderung. Jedoch schafft es das Additiv die Kaltstarteigenschaften nachweislich zu verbessern. Liegt hauptsächlich wohl am Ester.
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Es wird wieder wissenschaftlicher
Verstehe das ja auch für die Detailverliebten Spezialisten.
Glaube das 90 prozent der User hier nur ein "gutes Öl"
in ihren R6 oder V8 kippen möchten
Ich finde das sehr gut, mit Details und Analysen zu untermalen
