Auf Alu würde ich den aber nicht verwenden. Steht auch drauf.
Sollst es ja auch nicht 24 Stunden einwirken lassen .
Bei kurzer Einwirkzeit und abspülen danach passiert gar nix . Das Zeug ist ja nicht hochkonzentriert , sondern schon verdünnt . 
Bei längeren Einwirkzeiten von Hochkonzentrierten Fettlösern entstehen Flecken auf Alu . 
hi, hattet ihr auch schon mal Probleme mit neuem Bosch Ölfilter P7003 so wie ich gestern beim Ölwechsel?
Der ging nicht auf den Deckel draufgeschoben, weil das Loch oben und unten viel zu klein war im Durchmesser. Dachte erst, super, falschen Filter bestellt, aber es war die richtige Teilenummer aufgedruckt.
Hab den Überstand von ca. 5mm im Durchmesser dann mit einem Tapeziermesser weggeschnitten. Passt!
Bosch nicht mehr kaufbar?
Da ich immer Mann kaufe, egal ob der zwei Euro Teurer ist als ein anderer, hatte ich noch nie mit so etwas Probleme.
Alles klar, danke, werde beim nächsten Mal nen Mann oder SCT nehmen ... Jedenfalls keinen Bosch mehr.
Noch was zum Ölwechsel gestern: Öl wie seit Jahren schon Ravenol SSL 0W-40 Fullsynth. Ölverbrauch wird immer weniger.
Gestern das erste Mal vorher Motorspülung gemacht mit Liqui Moly Pro-Line Engine Flush ... mal sehen ... Hilft's nix, schadet's nix
Mann oder SCT nehmen .
oder Original BMW
Welcher Filter-Hersteller steckt denn hinter dem originalen?
Ich nehme immer original. 
Mahle/Knecht ist original.
Beim R6 ist es Mann+Hummel
Was sagt der gemeine "Öl-Freak" zu diesem Öl 
. Ich würde gerne wieder ein 10W nehmen wollen tun 
.
>>> https://ato24.de/de/shell-helix-hx7-10w-40.html
12L würden 66,45 € kosten .
............ hier im Vergleich mit dem HX6
quelle: oil-club
Was sagt der gemeine "Öl-Freak" zu diesem Öl
>>> https://ato24.de/de/shell-helix-hx7-10w-40.html
12L würden 66,45 € kosten
............ hier im Vergleich mit dem HX6
quelle: oil-club
Der Verdampfungsverlust ist für ein simples 10W40 absolut grottig, mit weit über 10%.
Da gibt es definitiv bessere Schmierstoffe mit LL-01 Freigabe.
Von allem über 9% würde ich Abstand nehmen, solange man sich in der SAE 40 Klasse bewegt.
Bei der SAE 30 oder bei den ganz modernen SAE 20 Ölen geht es technisch teilweise kaum unter 10% Verdampfungsverlust gem. Noack.
Zwar ohne LL-01 Freigabe, dafür aber mit richtig ordentlichem Datenblatt und für einen guten Kurs bekommt man das Meguin Super Leichtlauf 5W40.
Ansonsten mal bei Ravenol schauen, die haben immer mal wieder Angebote, wo man die Spitzenöle zu einem guten Kurs bekommt.
Grüße
Jürgen
Kaufen, einfüllen, fahren und glücklich sein. 
Bitte den Noack nicht zu sehr auf die Goldwaage legen.
Der Noackwert wird bei Testbedingungen ermittelt, welche im Betrieb normalerweise kaum vorkommen.
Dadurch wird der Wert zunehmend uninteressanter. Das Addinol-Labor, mit welchem ich dienstlich in regem Austausch stehe, gibt diesen Wert auch nicht in den Datenblättern an, da dieser eben nicht sehr wertvoll ist.
Ich selber habe dem Noack einst auch mehr Bedeutung zugeschrieben, jedoch zeigt z.B. das Addinol Super Light 5W40 laut Datenblatt einen hohen Noackwert, in der Praxis lässt sich ein Verdampfungsverlust praktisch nicht nachweisen.
Insbesondere bei einigen VAG-Benzinern, welche für ölige Ansaugbrücken bekannt sind, laufen mit dem genannten Öl erstaunlich trocken.
Letztendlich: wenn dir das Öl preislich zusagt, dann nimm es. Funktionieren wird es.
Der Verdampfungsverlust ist für ein simples 10W40 absolut grottig, mit weit über 10%.
Da gibts aber noch weit aus schlechtere 10W40 er Öle mit einem NOACK von 12 - 14% (lt. oil-club).
Ich zitiere mal eine Antwort aus dem oil-club .......................
Ich finde die Noack Werte auch nicht berauschend, aber wenn man mal durch die Analysen geht die wir haben, liegen die ganzen günstigeren 10W40 sogar alle >12%, teilweise bis zu 14%. Mit dem Basisöl einfach nicht drin. Klar wären 9-10% schöner gewesen, aber schlecht wird das Öl dadurch nicht. Gerade bei älteren Motoren sehe ich da weniger ein Problem.
Die ganzen 0W20 haben trotz der zT super Grundölen alle Noacks von 10-12%. (klar wegen dem dünnen Basisöl, aber das kommt in viel empfindlichere Motoren mit DI, der Saugrohreinspritzer lacht da nur drüber)
Dafür hat das Öl auch seine stärken, das TAN/TBN Verhältnis ist zB absolut Spitze. Selten ein "einfaches" 10W40 mit so hoher TBN und gleichzeitig so geringer TAN gesehen. Wahrscheinlich auch dank dem Magnesium/Kalzium Paket. Sehr dickes Grundöl mit hohem HTHS.
Wenn man alles in einem will wird es einfach teurer. Auch die besten Grundöle etc. haben Stärken und Schwächen.
Gruß
Was sagt der gemeine "Öl-Freak" zu diesem Öl
>>> https://ato24.de/de/shell-helix-hx7-10w-40.html
12L würden 66,45 € kosten
............ hier im Vergleich mit dem HX6
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Shell ist immer geil. Ich bin ja Fan von der Shell. 
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Shell ist immer geil. Ich bin ja Fan von der Shell.
ATF oder Motoröl? 
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............ hier im Vergleich mit dem HX6
quelle: oil-club
Shell ist immer geil. Ich bin ja Fan von der Shell.
ATF oder Motoröl?
Motoröl kann ich von der Shell empfehlen. Bin aber bei Mobil hängengeblieben. Jetzt auch 10W40 von Mobil im Caddy .
Als ob hier irgendein Normalfahrer einen Unterschied merkt, ob er Shell, Addinol oder Mobil durch die Gegend fährt.
