geiteilte Klimaautomatik, warum geht eine seite Kühler als die andere?

    Ich frag mich ja schon so ein bisschen, ob du das liest, was ich dir hier versuche zu erklären. :kratz:


    Die *Heizung* ist links und rechts getrennt regelbar, die Kühlung *nicht*.


    Es scheint hier niemanden zu gegen, der schon mal ein IHKA ausgebaut und zerlegt hat (oder er sagt es nicht) und es scheint auch nur ein Video zu geben, wo ein Chinese das IHKA in Zeitraffer zerlegt, das finde ich aber grad nicht.


    Eine Möglichkeit wäre noch, daß die Mischklappe, die mit dem Rändelrad in der Mitte verstellt wird, rechts vom Verstellmechanismus ausgehängt ist. Für den Fall, daß diese Klappe wirklich mehrteilig ist, keine Ahnung. Um das genau zu sehen müßte aber mindestens das Armaturenbrett-Oberteil runter; zur Reparatur das IHKA-Oberteil vermutlich ganz raus.


    Hier sieht man den KWT (2:56) ausgebaut und sieht, daß der einteilig ist und nicht getrennt nach links und rechts regelbar ist. Anderenfalls dürften die Leitungen nicht die ganze Länge durchlaufen; sie müßten auf halber Strecke "umdrehen". Sehr schön kann man da auch den "toten Hund" sehen. X/


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    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

    Ich lese alles was geschrieben wird, auch mehrmals, um es zu verstehen.
    Nur langsam bin ich mit der Geduld, den Nerven am ende.
    Kann nicht sein dass ich ein Problem habe dass noch niemand gehabt hat... :heul: typisch.


    @michaelXXLF wie soll ich deiner meinung nach vorgehen?
    Ab mitte nächster Woche hab ich INPA. Fehlerspeicher auslesen dürfte kein Problem sein, nur die Live-Daten ansteuern, da sehe ich Probleme. Wo ich hin muss, was ich auswählen muss, in welche Kategorien ich muss, auf was ich achten muss ?(


    Also, ich hab folgendes getestet:
    1. KBT gecheckt - funktioniert
    2. Wasserventil getauscht
    3. Stellmotoren gecheckt - funktionieren (außer Belüftungsklappenmotor, da sehe ich nicht hin. Muss aber funktionieren denn sonst käme keine Luft wenn die Klappe fest oder locker wär)
    4. Rändelrad für Schichtungsklappe - funktioniert (denn wenn ich drehe, ändert sich auch die Temperatur)


    Was ich noch nicht so ganz verstehe ist, wenn ich den Motor starte (kalter zustand) kommt auf beiden Seiten kühle Luft.
    Erst wenn der Motor Betriebstemperatur hat, kommt es Rechts "etwas" wärmer.
    Stell ich am KBT auf 30grad und das Rändelrad auf Warm, so kommt es überall "Heiß" raus. Rechts evtl minimal Wärmer. Aber, stell ich am KBT wieder auf 17grad und am Rändelrad auf Kalt, dann dauert es ca 10-15sek,dann kommt es links Kühl und rechts kommt es dann Warm, hat dann mit der kühlen Klimaluft nichts zu tun.
    Wie wenn da irhendwas hängengeblieben wär. ?(


    Das würde bedeuten, wenn mein Pronlem nichts mit der Heizung zutun hat, dass ich beim Klimaanlagen-Kreislauf suchen muss?

    Folgende Teile wurden geprüft und Repariert!


    - Klimabedienteil - Stromt das Wasserventil korrekt an
    - Wasserventil wurde gegen ein Neues Originales Ausgetauscht
    - Temperaturfühler vom Wärmetauscher (hinterm KBT und BM) wurde untereinander getauscht - Ohne Veränderung


    das einzige was ich noch nicht rausgefunden habe, die Verstopfung am Wärmetauscher... Warte noch auf den OBD Stecker zum auslesen - weiß aber leider nicht wo ich da nachsehen muss für die Live Daten :(

    Es gibt endlich Neuigkeiten!!! Heute mit I**A ausgelesen, nun ja, ich sehe da keine Fehler, aber vlt seht Ihr da mehr als ich :rolleyes:


    Kalter Motor...
    https://www.directupload.net/file/d/5571/mc49m6bq_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5571/ajes8yx2_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5571/3lmatd56_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5571/n4g257pa_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5571/tiwcfhmx_jpg.htm


    Warmer Motor...
    https://www.directupload.net/file/d/5571/uonsvcq9_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5571/5bmg8zlo_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5571/j3pj6bgy_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5571/8dpfcvl2_jpg.htm


    Bei beiden male war der Motor AUS...


    Das Wasserventil konnte ich nicht "Ansteuern" da ich was bestätigen muss und nicht weiß welchen Wert ich eingeben soll/muss. Seht selbst...
    https://www.directupload.net/file/d/5571/rnppwhvp_jpg.htm


    Aber ansonsten konnte ich da nichts feststellen!
    Ich hoffe Ihr seht etwas :thumbsup: da wäre mir sehr sehr geholfen..

    Da kannst ansteuern, mit wieviel Prozent welches Ventil au / zu macht. Ich geh davon aus, das die Ventile PWM gesteuert sind, dann kannst das (anständig) nur mit nem Oszi messen. Laut Schaltplan bekommen die vom IKHA Strom zur Ansteuerung. Evtl hat auch ne schlechte Masseverbindung zum Ventil oder ein durchgebranntes IKHA für die eine Seite.

    Dann les ich die Werte heute abend nochmal aus, diesmsl bei laufendem Motor.
    Sollte der Motor warm oder oder Kalt sein?


    Edit: Es gibt Neuigkeiten! Die ich nicht so ganz verstehe :/;(
    Alle Werte sind "für mich" absolut normal, siehe Bilder...


    https://www.directupload.net/file/d/5572/yfh54y67_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/zpor79rq_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/a245r97p_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/m436kd6d_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/wcnf6xy2_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/kkwflgs4_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/9tdtdhfe_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/c84q2oi2_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/knf9fh6r_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/4yneaq39_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/aed8yhxr_jpg.htm


    Soweit ist ja alles OK. Doch jetzt kommt das große ABER...


    Steuere ich das Wasserventil mit I**A an dann verhält es sich so,
    - Ich Stell beide Ventile auf 100% -> aus den Fußraumdüsen kommt Links & Rechts Heiße Luft
    - Stell ich das linke Ventil auf 0% und das rechte Ventil auf 100% so kommt es links allmählich Kühl und rechts unverändert Heiß
    - Stell ich das linke Ventil auf 100% und das rechte Ventil auf 0% so kommt es links Heiß aaaaber rechts kommt es Warm... und nicht Kühl :O


    Bei den Bilder,


    https://www.directupload.net/file/d/5572/uzvt8n79_jpg.htm
    https://www.directupload.net/file/d/5572/39j3zcjh_jpg.htm


    sieht man, dass beide Wärmetauscher korrekt Arbeiten. linker und rechter Wärmetauscher (Wärmetauscherfühler) sind unterschiedlich Heiß bzw Kalt... Das dürfte soweit i.O. sein, denke ich. ?(


    Das würde für mich bedeuten dass das verbaute Wasserventil aber sowas von im Ar*** ist. Ansteuern tut es ja richtig.
    Da auf beiden Plus Leitungen 12v anliegen kann es nur ein defektes Ventil sein. Aber 3x hintereinander das Rechte Ventil :O:wall: kann ich mir nicht so ganz vorstellen.


    Was sagt ihr dazu, und zu den Screens?

    Mal ein anderer Ansatz...kann es sein dass Deine Klimaanlage nicht mehr 100% Leistung bringt? Wann ist da das letzte mal ein Service gemacht worden? evtl ist zu wenig Kühlmittel drin und es reicht eifach nicht mehr für die andere Seite.

    Zitat von blackslider91

    - Stell ich das linke Ventil auf 100% und das rechte Ventil auf 0% so kommt es links Heiß aaaaber rechts kommt es Warm... und nicht Kühl

    Dein Heizungsventil klemmt. Hast du ein neues oder ein gebrauchtes Verbaut?

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

    Das wäre schon ein überaus großer Zufall, daß es mit drei verschiedenen Heizungsventilen immer das genau selbe Problem gibt.


    Wenn du noch zwei zuhause rumliegen hast, mach die doch mal auf und schau, ob sie leichtgängig sind und ob die Dichtungen noch vorhanden sind.

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

    Weil er 3x eins mit mit dem gleichen Fehler hat kann das nicht sein?


    Das die Seite immer schneller festhängt ist vollkommen logisch. Der Beifahrer regelt nicht so oft die Temperatur.
    Somit weniger Bewegung in den Ventilen also häufigeres festsitzen.
    Ich würde das Ding ja einfach mal zerlegen und überlegen ob man nicht aus 3en eins machen kann.
    Genau das ist der Grund, warum ich da den Kunden von Gebrauchtteilen abrate. Die Dinger sind alle 20 Jahre alt und die frage ist wie lange die schon im Trockenen lagen.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

    Ich hab noch das "neue, nicht Originale" daheim.
    Ich werd schön langsam verrückt :wall: .
    Ich mach das andere heute mal auf und schau nach. Ich werde berichten.


    Ich denke dass es an was anderem liegt, nur an was? (verstellklappen kanns auch keiner sein, da alle gehen)


    Nur ob die Dichtungen von dem neuen Nachbauventil in das originale Alte passt?


    Das ist die andere Frage... Ich glaube nicht.

    Ist natürlich blöd, dass du kein neues Heizventil verbaut hast, sonst hätte man das jetzt zu 99,9% ausschließen können.


    Ich würde jetzt den Stecker des Heizventils umpinnen und schauen, ob sich die Seiten dann ändern, wenn du erneut links auf 100% und rechts auf 0% stellst.

    Hab das neue Nachbauventil geöffnet, die 2 Ventile mit den Federn gehen Butterleicht, ohne erkennbaren wiederstand :thumbsup: nur die 2 "dornen" unten raus (mit 2-3mm)(bild) die gehen sehr hakelig, und wenn man die ganz nach unten zieht, bleiben sie stecken. Mit einem ruck bewegen sie sich wieder.
    Für was gehören die 2 dornen? Aber ansonsten konnte ich nichts negatives festgestellt.


    Werde es morgen nochmals einbauen und testen. Wenn es wieder nicht geht dann weiß ich es echt nicht, was noch sein könnte.


    PS. Das mit dem umpinnen kann nicht funktionieren. Es ändert sich lediglich das, dass das linke und rechte Ventil vom ansteuern vertauscht ist, hat aber mit dem Ventil selbst nichts zu tun, da der Kühlwasser Schlauch Ausgang der selbe ist. Also bleibt es gleich wie es angesteuert wird, wenn die Ausgängen gleich bleiben.

    So, hab nun ein wenig rumprobiert.
    Das Neue Nachbauventil habe ich an einem 12v Netzteil getestet. Beide Ventile schließen absolut dicht ab. (hab das Ventil ausgebaut, zerlegt und getestet) durch rein pusten hab ich den druck aufgebaut, welcher absolut Dicht ist.
    Die Gummiringe sind absolut Neu und alles flutscht Butterleicht. Das Wasserventil hatte ich IM Auto nur an den 3poligen Stecker angeschlossen (ohne Kühlerschläuche) und am KBT die Temperatur verändert. Das Ventil schaltet ohne Probleme. Somit ist das Ventil bei meinem Problem auszuschließen.
    Die Pins am Stecker habe ich auch untereinander getauscht, ohne veränderung.
    Heute morgen hatte ich das Auto Warmlaufen lassen und auch gefahren, am KBT hatte ich von Anfang an auf beiden Seiten 16grad eingestellt. Auf beiden Seiten im Innenraum kam es eiskalt, alle 3 Kühlerschläuche die am Ventil sitzen sind Kalt. Stell ich am KBT die Temperatur auf 30grad, kommt es auf beiden Seiten heiß, stell ich wieder auf 16grad, so kommt es Links nach ca.20 sek kalt und rechts kommt es wärmer als Links. Nicht heiß wie 30grad aber nicht so wie Links.


    Was könnte da noch als Ursache in frage kommen?
    Nur mal so ne frage: ist da am Wärnetauscher vlt eine Klappe die umschaltet auf Klima? Mir kommt es so vor als würde der linke Wärmetauscher schneller abkühlen durch die durchströmende Klimaluft als der rechte Wärmetauscher... Kann das sein?


    Es wurde mittlerweile alles getestet. Und das obere und untere Armaturenbrett, die Mittelkonsole, airbag alles umsonst wegzubauen, weiß nicht :/