Hab jetzt gerade mal mit einer Taschenlampe den Bereich abgeleuchtet.
An dem Ölfiltergehäuse und darunter ist alles trocken.
Öl sieht man erst ab der der Wannendichtung.
Ist alle sehr schwer zu erkenne, Lichtmaschine, Kühlerschläuche, Umlemkrollen, praktisch alles ist im Weg auch beim Ausleuchten.
Die ganze Abdeckung (von unten) ist vollgesifft mit Öl, das kann man erkennen 
Ölwannendichtung erneuern !
- ///syOnic
- Erledigt
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Wenns tatsächlich eindeutig erst unterhalb der Ölwannendichtung feucht wird, ist es wohl relativ eindeutig.
Wie schon empfohlen, wenn die Ölwanne eh schon mal ab ist am besten gleich die Pleullager mit wechseln (samt neue Peullagerschrauben) und schauen ob die Ölspritzdüsen noch alle da sind. -
Ölwanne abbauen ist echt spaßig. Hab ich erst im Sommer bei meinem 523i gemacht. Ich habs auf einem öffentlichen Parkplatz gemacht. Dafür benutzte ich zwei Aufstellböcke, einen Rangierwagenheber und einen Motorkran, wie man ihn bei Ebay ab 120 Ocken bekommt. Die VA muss abgesenkt, der Motor angehoben werden, während das Fahrzeug vorne auf besagten Aufstellböcken steht.
Es gibt ja im E39 Wiki auch ne Anleitung dafür. Es war eine Tortur! Aber danach hab ich mich gefühlt, als ob ich wirklich alles an meinem Auto selber reparieren könnte.Ergo: Selber machen ist durchaus im Bereich des Möglichen.
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Hallo, ebenfalls das Problem mit der Ölwanne!
Rund um den Motor feucht!
Aber die Ölfilter Gehäuse Dichtung habe ich nun auch im Verdacht! Öl in den Gehäuserippen! Kann aber auch von dem Servobehälter kommen, Rücklaufschlauch nass.Aber meine Frage ist, da die Kupplung auch neu muss ist es evtl. einfacher die Ölwannendichtung zu wechseln?!? Weil so evtl. Die Wanne mehr Platz hat?
523i touring M52 bj99. 250tkm.Ein mir bekannter langjähriger BMW Hobbyschrauber mit Bühne will mit mir in 10 Stunden alles machen. 300€ plus Material schon bestellt ca. 350€ Kühler ist auch noch durch!
Wenn ich das gerade so lese.... Hoffentlich lohnt das alles?!?
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Die Ölwannendichtung wird durch fehlendes Getriebe nicht einfacher. Die VA muss trotzdem abgelassen werden. Geht nicht anders. Macht er nur Kupplung? 300€ für alles? wo is der... da muss ich hin.
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Danke!
Daxhte ich mir!?!
Spezial Preis! Weil ich ihn kenne und ich natürlich helfe!
Preis für alles! Kühler wechseln, Rücklaufleitung Servo Ölfiltergehäuse Dichtung und Wanne und Kupplung!
Wenn es mehr gekostet hätte wäre der BMW bald in Afrika?!
Habe hin und her gerechnet! Jahreswagen Gebrauchter oder Leasing! Aber im Grunde hat der Wagen mich bis jetzt inkl. Wertverlust ca. 100 Euro im Monat gekostet?!! Dafür bekomme ich nichts gleichwertiges!
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Ich klinke mich mal ein. Mein 525i leckt auch Öl.
Als ich letztens die Lima gewechselt habe, ist mir der verölte Motorblock aufgefallen.
Leider habe ich erst nach dem Zusamennbau gecheckt, dass da die Ölfiltergehäusedichtung frei lag und dass die oft betroffen ist.Woran kann ich denn eindeutig identifizieren, dass die Ölfiltergehäusedichtung undicht ist und nicht die Ölwannendichtung?
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Dann kann man das Öl in diesen Rippen am Motorblock stehen sehen. Rote Pfeile:
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Woran kann ich denn eindeutig identifizieren, dass die Ölfiltergehäusedichtung undicht ist und nicht die Ölwannendichtung?Indem du sie wechselst und kuckst, ob der Siff dann weg ist. Die ist immer kaputt.
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Würdet Ihr die Originale BMW Ölwannendichtung verwenden oder die von Elring?
Normal brauche ich ja nur die Dichtung mit der Teile Nr. 11131437237 oder geht da noch was ab?Gruß
TOM -
Nimm die Erlingdichtung, hab ich auch genommen. Gibt es bei Leebmann als Alternative.
