zündkerzen wechseln

Ok!
Das muss man ja erstmal wisse =)

Die UK hab ich auch drin ... seit ca. 20.000 km

Da hat er Recht. Da man immer wieder hört, Bosch und BMW verträgt sich nicht. Ist nur seltsam, dass BMW beim M54 NGK BKR6EQUP vorschreibt. Ich fahre nun mittlerweile in meinem 525i 2003er seit 160000 Km die BKR6EK aus dem VFL. Alle 30000 Km gewechselt. Läüft und läuft.... Keinerlei Leistungsverlust oder Probleme. Preislich macht sich das schon bemerkbar. Aber letzt endlich, wie beim Ölthema.

Never Change a running System,
aber alle 30000 Kerzen-Wechsel?

Zitat von oldironman

Never Change a running System,
aber alle 30000 Kerzen-Wechsel?

Wie sind denn hier sonst die Erfahrungen bzgl. Wechselintervalle der Zündkerzen beim M54? 30.000km erscheint mir doch recht kurz

Das ist im Scheckhefte eigentlich aufgeführt, was wann zu tauschen ist (über die Modelljahre ändern sich einzelne Angaben jedoch).

IIRC M54 bei Inspektion II, d.h. 60.000 km, da vierpolige Kerzen.

Die zweipoligen beim M52 bei jeder Insp., d.h. 30.000 km.

Ich hatte sie dort aber auch schon deutlich länger drin, ohne besondere Vorkommnisse.

Ich laß die 4-poligen 100.000km drin, keine Probleme.

Zitat von brainstormer

Das ist im Scheckhefte eigentlich aufgeführt, was wann zu tauschen ist (über die Modelljahre ändern sich einzelne Angaben jedoch).

IIRC M54 bei Inspektion II, d.h. 60.000 km, da vierpolige Kerzen.

Die zweipoligen beim M52 bei jeder Insp., d.h. 30.000 km.

Ich hatte sie dort aber auch schon deutlich länger drin, ohne besondere Vorkommnisse.

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Ja, genau die Zahlen aus dem Serviceheft kenne ich. Deswegen danke an dich und michaelXXLF für die Erfahrung, dass das Intervall sinnvoll und nicht wie beim Öl zu lang gewählt ist.

Deswegen haben die ja 4 Pole, damit sie möglichst lange halten. Ich hatte vor Jahren schon mal Bilder gepostet, die hätten auch noch länger gehalten.

Warum kann man eigentlich bei diesen 6 Zylinder und andere die zündkerzen so lange fahren? Bei meinem golf5 tsi sind die gefühlt alle 30k km fällig.

TSI eben

Direkteinspritzer/Magermixmotor, höhere Zündspannung, da aufgeladenen Motor, scheiß Spulen.. Unser Twincharger 1.4er braucht auch so alle 30-60kkm neue Spulen und Kerzen. Glaube die sind auch aug 60kkm Intervall getrimmt. Sind ja 1-Elektroden Iridium Kerzen, zumindest beim CAVD

Zitat von Elzetto

Direkteinspritzer/Magermixmotor, höhere Zündspannung, da aufgeladenen Motor, scheiß Spulen.. Unser Twincharger 1.4er braucht auch so alle 30-60kkm neue Spulen und Kerzen. Glaube die sind auch aug 60kkm Intervall getrimmt. Sind ja 1-Elektroden Iridium Kerzen, zumindest beim CAVD

Spulen habe ich seit mindestens 150k km die selben im Golf , der Motor läuft mit denen 1a hab den BLG.

Aber zurück zum Thema, der e39 ist ein top Auto.

beim M52, kann jemand sagen ob es irgendwas ausmacht 2- anstatt 4- polige Kerzen für die Zündung / Leistung? Ich habe es so verstanden: beide erlaubt, Wechselintervall ist aber anders, ansonsten egal

Ich würde auf jedenfall die 4 polige NGK 3199 nehmen

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ja habe ich auch gemacht, nur zum verstehen, außer die längere Lebensdauer, gibt es weitere Unterschiede mit der Performance?

Nein.

Und unterschiedliche Funkenlagen zwischen 2 und 4 Elektroden ist kein Problem? Ist 6mm zu 3,5mm und 1kOhm zu 5kOhm. 4,01€ zu 9,42€.

Ich hatte beide Varianten drin, kein Unterschied zu spüren.

habe auch beide Varianten drin gehabt und nichts gespürt. Interessant, dass 2 vollkommende unterschiedliche Zündkerzen Typ eine gleiche Leistung ergeben.