Kann mir jemand den Gegenhalter für die Kurbelwelle leihen ?
Beim m54 bin ich mit dem Absteckdorn klar gekommen, wird ja beim m62 nicht direkt emfpholen...
Kann mir jemand den Gegenhalter für die Kurbelwelle leihen ?
Beim m54 bin ich mit dem Absteckdorn klar gekommen, wird ja beim m62 nicht direkt emfpholen...
Wo kommste her? Meiner ist nicht perfekt, selbst geschweißt, aber funktionstüchtig. Standort Karlsruhe.
Danke für das Angebot, komme aber aus Dortmund.
Hast du mal ein Foto von deinem Werk ?
Werd den dann wohl auch selber fertigen.
Oder einfach das korrekte Teil kaufen gibts bei xxl-automotive.
Hab mir jetzt eins gebaut aus teilen von nem m54 motor.
Wo genau habe ich denn den Ölabscheider zu erwarten ?
Bei allen bisherigen Fotos konnte ich den bisher noch nicht ausmachen.
Ölabscheider sitzt im Kettenkasten links hinter der Steuerkette, bei der Führungsschiene. Also da wo das Entlüftungsrohr vom hinteren KGE Deckel, unter der Ansaugbrücke nach vorne verläuft und dann entsprechend im Abscheider endet.
Wenn du die Kette machst kommt das eh alles mir raus. Bzw. nur dann auch möglich
Bei den Fragen, die hier gestellt werden, frage ich mich, ob es wirklich die richtige Entscheidung ist, dort selber ran zu gehen.
@RsRichard
Wieso? Arbeiten am M62TU sind doch easypeasy. Vorallem Steuerzeiten einstellen ist so leicht wie ne Fahrradkette aufs Ritzel ziehen... hab ich gehört. Technische Expertise wird völlig überbewertet
Ich, ich schmeiß mich hintern Zug.
Wer behauptet denn so einen Unsinn?
Hilft keinem weiter. Wir wissen doch, solche Schlau-Maier muss man einfach machen lassen.
Ne, muss man nicht. Das war ja nur ein Wink mit dem Zaunpfahl (wie Richard ja auch schon sagte), ob man sich das mit dem Selbermachen nicht nochmal überlegen sollte. Vielleicht wird die Arbeit einfach unterschätzt, dann liegt der V8 brach und läuft gar nicht mehr. Sollte mal zum Nachdenken anregen, gerade was das Thema Steuerzeiten angeht weil daran schon Viele gescheitert sind.
Musst nicht gleich rummotzen...
Ich konnte deinen Beitrag schon so deuten, wie Du das rüber gebracht hast. Denn ich weiß schon, das so ein V8 bei der Ketten-Revi nicht ohne ist. Da würde ich keine Sekunde drüber nachdenken, da selbst ran zu gehen. Dann sind wir uns ja einig - wie immer .
@ChristianR
Viel Spass + noch mehr Glück bei deinem Vorhaben.
Da würde ich keine Sekunde drüber nachdenken, da selbst ran zu gehen.
Ich auch nicht. Aber ich hoffe, dass @ChristianR sich (sofern nicht getan) mit der Problematik mal vertraut macht und sich sein Vorhaben überlegt. Wenn er es machen will, gut, dann auch von mir viel Erfolg.
Ich verfüge sehr wohl über die Fähigkeiten um so eine "anspruchsvolle" Arbeit durchzuführen,
nur habe ich dabei keine Lust auf Überraschungen bzw fehlende Teile.
Und da ja hier von den selbsternannten Experten niemand in der Lage ist eine Liste der benötigten Teile zu veröffentlichen, was ich dann nach der Op nachholen werde, ist es wohl verständlich dass man die Position sprödanfälliger Teile mit Sicherheit kennen möchte um benötigte Dichtungen usw bei der Arbeit gleich zur Hand zu haben.
Ein Bild in Einbaulage des Ölabscheiders ist mir halt bisher noch nicht untergekommen.
da stösst man auf mehrere Versionen, wovon keine vollständig ist, deshalb auch hier - Frage nach einer vollständigen Liste berechtigt.
die verlinkte ist vollständig aber egal.