Bremsanlage Vo/Hi vom 750i E38 einbauen

Ich habe die Sättel zerlegt, sandstrahlen lassen, grundiert, lackiert und mit komplett neuem Teilen bestückt, außer das Rohr, das habe ich gelassen.

Zu dem Set von autofren, da sind die Dichtungen weicher als die von BMW bzw. Brembo oder Budweg. Das habe ich schon bei dem Überholen der M-Sättel gemerkt. Deswegen habe ich die von autofren nicht verbaut. Wenn man die Sache schon angeht dann würde ich auch nur auf original oder Budweg zurückgreifen was die Dichtungen angeht.

Die Kolben und Entlüftungsschrauben haben aber von der Passgenauigkeit einen guten Eindruck gemacht. Dennoch war ich aufgrund der Dichtungen etwas voreingenommen und habe das komplette Set zurückgesendet und welche von Budweg verbaut. Ist zwar teurer aber bei Sicherheitsrelevanten Teilen sollte man meiner Meinung nacht nicht zu geizig sein.

In deinem Set sind halt wieder die Kolben mit drin. Die würde ich, wie gesagt, nur erneuern, wenn die alten Reifen in der Kolbenfläche haben. Meine waren gut, also blieben sie drin und ich hab nur das kleine Set von Budweg Caliper genommen.

Zu Autofren: Keine Ahnung, wie das an den Brembosätteln passt. Aber bei den 2-Kolben-Schwimmsätteln vom 750i hab ich das kürzlich verbaut und kann über die Rechteckringe nicht meckern. Ging schon straff rein. Lediglich die eine Führungshülse, die beim 50er eine starre Hülse innen hat, ist bei dem Autofren-Set eine normale aus Gummi gewesen - die hab ich dann von Ate einzeln nachgekauft. Aber das spielt bei den 4-Kolben-Sätteln ja keine Rolle.

Ich bin halt davon ausgegangen dass ich die einfach gleich mit wechsle

Habt ihr Mal einen Link für mich das von dir verwendete Set das für den 4 Kolben Sattel passt

Dichtungssatz: https://www.daparto.de/Teilenu…dweg/184410?kbaTypeId=282

Kolben 40mm: https://www.daparto.de/Teilenu…dweg/234032?kbaTypeId=282

Kolben 44mm: https://www.daparto.de/Teilenu…dweg/234413?kbaTypeId=282

Entlüftungsschrauben: https://www.daparto.de/Teilenu…an/81053665?kbaTypeId=282
Wobei ich die Entlüftungsschrauben vom BMW bezogen habe, trotzdem des hohen Preises...

Und dann noch Bremskolbenpaste von Bsp. ATE

Klasse Dankeschön für die detaillierte Aufstellung

Einige erwähnen eloxalreiniger - Brauch ich den auch?

Ich habe damals mit Bremsenreiniger leicht etwas von der Eloxalschicht abgetragenund bin deswegen auf Spiritus umgestiegen. Mit Spiritus ging das ganze aber dann wunderbar. Wenn du willst kannst du aber natürlich auch eloxalreiniger verwenden

ist Spiritus = Brennspiritus zum Anzünden vom Grill?

Ich stoße beim TÜV in meiner Umgebung auf Granit.. Weil ich die M5 Sättel mit M3 Scheiben hinten fahre und E38 Sättel mit M3 Scheiben vorne, ist es angeblich ein enormer Aufwand für die TÜV Prüfer und nimmt ca. 2 Tagen und 4000€ in Anspruch. Wäre es eine komplette Bremsanalge aus einem Fahrzeug, wäre es kein Problem. Aber bei dieser "gemischten" Bremsanlage müssen die Prüfer von 0 anfangen..
Und das obwohl ich alles schön detailiert aus dem ETKA gezogen und markiert habe.... Die haben doch ganz einfach kein Bock oder keine Ahnung

Hatte jemand ähnliche Probleme bei der Eintragung? Falls jemand diese Kombination in Nordhessen oder Umgebung eingetragen bekommen hat, bitte PN an mich..

So bei mir hat sich mittlerweile der 2 Satz Bremsscheiben an der VA verzogen. Zum .
Hätte paar Fragen zur Brembo Anlage an der VA.
1. werden andere Bremsschläuche benötigt ?
2. Müssen sonstige Änderungen durchgeführt werden wie z.B. Bremskraftverstärker etc ?
3. Muss oder sollte die Bremsanlage der HA geändert werden ?
4. Sollen die M3 Bremsscheiben von ATE sein oder besser Original?

Ich hänge mal die Übersicht von der Seite vorher nochmal an.

Zitat von simpadic

Nur, wenn wir Dich dann auch so nennen dürfen
Vorn Brembo-Upgrade:
- Sättel vom E38 735i u.a.
- eypetc-Adapter
- Scheiben vom M346 nicht-CSL
- Beläge zum Sattel passenden
- 17"-Felgen eingeschränkt passend und meist mit Spurplatten - 18" sollte immer gehen auch nicht immer

Hinten M5-Upgrade:
- Sättel vom M539
- Scheiben vom M539 oder M346 nicht-CSL (letztere sind gelocht und passen damit zu den vorderen)
- Beläge zum Sattel passen
- Ankerblech vom M539
- Handbremsgeraffel vom M539
- streng genommen Radnaben vom M539 wegen anderen Bohrungen für die Befestigungsschraube der Bremsscheiben

Für Touring zusätzlich:
- 5cm längere Bremsschläuche
- selbst gefertigtes Ankerblech: innen Touring, außen M5-Kranz

Und ne Eintragung

Edit: Ich hab mal meine Teileliste für, die ich kürzlich für den Touring erstellt habe, angehängt. Wer das Tabellendokument haben möchte, kann mich gern anschreiben.

Alles anzeigen

Also nur das was da steht.
Okay Top .

Dann muss ich mir nur noch Gedanken um die Eintragung meiner Styling 65 mit Spurplatten vorne machen.

wobei die Bremse kein Allheilmittel dafür ist, das es nicht wieder Passiert.

Styling 48 mit 10 mm Distanzscheiben passen übrigens saugend über die Bremse. Selbst geprüft.

Hier hat doch jemand mal eine kostenübersicht mit Teilen erstellt.
Finde diese nicht mehr.
Kann die bitte jamand mal posten.

Ich hatte letztes Jahr mal eine Liste erstellt. Die Preise sind halt a) von Oktober 2018, b) nicht immer bezogen auf die Original-Teile (z.B. hab ich die Bremsscheiben von Ate drin) und c) bei den Gebrauchtteilen nur bedingt vergleichbar.
Wer Interesse hat, kann mich gern anschreiben und die Liste als Tabellendokument, statt des pdfs, bekommen.

Was hat man eigentlich vom M5 Umbau auf der HA.
Ich meine an der HA sind nur etwa 30% der Bremswirkung.

Naja, ganz prinzipiell verschiebt sich natürlich die Bremsbalance nach vorn, wenn man nur dort aufrüstet, aber hinten alles original lässt. Ob das praktisch relevant oder spürbar ist, kann ich aber nicht sagen.

Ja ist es. Hatte erst die Brembo vorne drin und dann ca. ein halbes Jahr später hinten die M5 nachgerüstet. Für normalen Alltag egal, aber wer sportlicher fährt, wird die ausgeglichenere Bremsverteilung mögen.

So, nun hab ich hier den ganzen Fred überflogen und genau einen gefunden der mit der Brembo Bremse Alpina 8x18 et20 und 20er Platten fährt. Leider keine Info über Reifengröße und Eintragung. Ich hab hier noch nen Satz Styling 32 vom 7er, mit den gleichen Maßen. Zumindest hab ich hinten die 9x18 mit ET 22 und auch eingetragen. Vorne die Normalen ET20er, die ja von Haus aus eingetragen sind. Hinten musste ich ganz leicht an der Kante dengeln damit es das OK vom Herrn Dekra gab, und vorne die stehen nun voll weit innen. Ob das Abnahmemäßig ok ist nur vorne 20er Spurplatten zu montieren? Weil da ja ehh noch voll Luft nach aussen ist.

Ich befürchte, dass das nicht so einfach passen wird. Die Styling 32 in 17" gingen mit 15er Scheiben je Seite nicht mal ansatzweise drüber.
Die Alpina gaben deutlich weniger Tiefbett und die Speichen sind deutlich mehr Richtung Außenseite geformt. Deshalb passt das.