Ja Noch sind sie drin. Der Alpina auspuff mit den VorTU Krümmern liegt in der Garage. Das gibt nochmal dampf.
Alpina B10 Ansaugbrücke auf 540i
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Freut mich das es gut läuft und gefällt
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also wenn ich das in diesem thread richtig gelesen habe, bringt es beim b35 nix mit der ansaugbrücke
gibt es da keine alternative
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Zitat
Original von AO535
also wenn ich das in diesem thread richtig gelesen habe, bringt es beim b35 nix mit der ansaugbrückegibt es da keine alternative
Die Lösung steht in Deiner Signatur.
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Hätte auch ne kurze Frage.
Die Brücke mit der 529 bzw. 528 hinten raus, die hat also keinen Blindstopfen aber die Halterung für das Rohr innen drinne, ist das so richtig?
Die Adapter für Drosselklappe und kdr kann ich von meiner tu Brücke übernehmen ist das so richtig?
Die oben genannte Brücke ist auch die vom 4.6 is ist das auch so richtig.
Bitte um kurze Antwort damit ich nicht die falsche bestelle. -
Also die Fragen vor 1,5 Jahren von @steve540iA würden mich auch mal interessieren
Ansaugbrücke mit Teilenr. 528 am Ende vom vorTU, ist es die selbe ASB wie vom Alpina B10 4,6 TU?
Welche sollte man ggf. für den Umbau nehmen?
Und was braucht man noch für den Umbau, außer jetzt neue Ansaugbrückendichtungen?
Wie siehts mit Eintragen der Veränderung aus? -
Wofür ist das rot markierte Loch?
Ich habe mir die Ansaugbrücke vom Alpina B10 geholt, und da ist dieses Loch mit einer Schraube verschlossen
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Das ist schon richtig so. An dieser Stelle sitzt beim M60 der Temperatursensor.
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Ist hier noch wer Aktiv die eine 4.6 Alpina Brücke in einen 4.4 Tu verbaut haben ?
Sollte ich da an der asoftware was machen lassen oder geht das rein Hardwaretehnisch auch ?
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Ohne Software ist das wie eine M50-Ansaugbrücke damals im E36 328i. Bringt halt nichts und eher weniger Leistung.
Für Software kannst du dich an Se-Pro wenden.
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Werd ihn mal Kontaktieren , dachte die würde schon was bringen .
lg
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Denke eher das Gegenteil wird eintreten. Drehmomentverlust bei gleicher Spitzenleistung.
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Und mit Software Optimierung im vergleich zur Orginalen Tu Brücke ?
Habe sie vom Vorbesitzer dazubekommen und gesagt bekommen die macht paar Ps da die Drosselklappe grösser und die Auslässe -
Habe auf nem DynoJet Prüfstand 300 PS glatt erreicht. Ich kann nur den Prüfstandsbesitzer rezitieren, dass er nie zuvor einen 540 mit mehr als 275 PS auf seinem Prüfstand gemessen habe. Ich hatte nur einen Teil 98 Oktan im Tank und noch Probleme mit einem Klopfsensor. Egal! Hatte schon leidige Diskussionen deshalb, dass das ja lächerlich sei etc. Jedenfalls geht das Eisen wirklich sehr gut damit.
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- Also sagst du die Brücke kann man ohne Leistungs Drehmomentverlust verbauen ?
- Hast du nur die Brücke getauscht oder auch gleich an der Software was gemacht?
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Ansaugbrücke und Software direkt zusammen.
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Ok im Vergleich zur Serien AB lohnt sich der Aufwand ?
Oder würde man mit der Serien Ab auch soviel rausholen können ?