das kann bleiben. , es geht lediglich um die ineinandergreifende Verzahnung.
Pleuellager E39 6 Zylinder
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zessi001 - Erledigt
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Ich habe die beiden Rotoren schon da liegen und die Feder für das Regelventil auch. Also werde ich die drei Teile tauschen.
Mittlerweile sind auch die PL draußen. Keine Ölspritzdüse ist abgebrochen.
Bei Zyl. 1 & 3 schimmert schon aber Kupfer am Rand der jeweils oberen Lagerschale durch.
Alle Hubzapfen der Kurbelwelle sind aber optisch einwandfrei.
Interessant finde ich die ungleichmäßigen Auswaschungen bei den unteren Schalen von Zyl. 2, 3, 4 und 6.
Laufleistung gesamt 290.000km. Ich bin der 3. Halter.
Fahrprofil bei mir 70.000km überwiegend Langstrecke mit 0W40, davor bei den anderen Haltern immer 5W30.
Beim 1. Halter 150.000km in 3 Jahren => vermutlich auch Langstrecke.
Beim zweiten Besitzer 70.000km mit eher gemischtem Fahrprofil.
Hier ist das Verschleißbild der Lagerschalen:Wenn man Plastigauge benutzt, reicht dann mit den alten Schrauben mit 20Nm anzuziehen oder zusätzlich plus 70° Drehwinkel?
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Na die sind ja wirklich ordentlich verschlissen. Ich würde den Drehwinkel noch dazu geben um einfach die richtige Spannung und Verformung einzubringen. Nachher ist es ja auch so, wieso sollte man also das Lagerspiel nicht ebenfalls so messen? Hab ich aber auch ehrlich kein fundiertes Wissen drüber.
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Ich habe die beiden Rotoren schon da liegen und die Feder für das Regelventil auch. Also werde ich die drei Teile tauschen.
Mittlerweile sind auch die PL draußen. Keine Ölspritzdüse ist abgebrochen.
Bei Zyl. 1 & 3 schimmert schon aber Kupfer am Rand der jeweils oberen Lagerschale durch.
Alle Hubzapfen der Kurbelwelle sind aber optisch einwandfrei.
Interessant finde ich die ungleichmäßigen Auswaschungen bei den unteren Schalen von Zyl. 2, 3, 4 und 6.
Laufleistung gesamt 290.000km. Ich bin der 3. Halter.
Fahrprofil bei mir 70.000km überwiegend Langstrecke mit 0W40, davor bei den anderen Haltern immer 5W30.
Beim 1. Halter 150.000km in 3 Jahren => vermutlich auch Langstrecke.
Beim zweiten Besitzer 70.000km mit eher gemischtem Fahrprofil.
Hier ist das Verschleißbild der Lagerschalen:Wenn man Plastigauge benutzt, reicht dann mit den alten Schrauben mit 20Nm anzuziehen oder zusätzlich plus 70° Drehwinkel?
fuers Lagerspiel ziehe ich immer mit den alten PL Schrauben voll an, heisst inkl. Drehwinkel
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Ich habe die beiden Rotoren schon da liegen und die Feder für das Regelventil auch. Also werde ich die drei Teile tauschen.
Mittlerweile sind auch die PL draußen. Keine Ölspritzdüse ist abgebrochen.
Bei Zyl. 1 & 3 schimmert schon aber Kupfer am Rand der jeweils oberen Lagerschale durch.
Alle Hubzapfen der Kurbelwelle sind aber optisch einwandfrei.
Interessant finde ich die ungleichmäßigen Auswaschungen bei den unteren Schalen von Zyl. 2, 3, 4 und 6.
Laufleistung gesamt 290.000km. Ich bin der 3. Halter.
Fahrprofil bei mir 70.000km überwiegend Langstrecke mit 0W40, davor bei den anderen Haltern immer 5W30.
Beim 1. Halter 150.000km in 3 Jahren => vermutlich auch Langstrecke.
Beim zweiten Besitzer 70.000km mit eher gemischtem Fahrprofil.
Hier ist das Verschleißbild der Lagerschalen:Wenn man Plastigauge benutzt, reicht dann mit den alten Schrauben mit 20Nm anzuziehen oder zusätzlich plus 70° Drehwinkel?
fuers Lagerspiel ziehe ich immer mit den alten PL Schrauben voll an, heisst inkl. Drehwinkel
Was bringt den das mit alten Lagern zu Messen? Die sind ja bereits verschlissen, besser nicht gleich mit neuen zu Messen beginnen ?
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Ne er meint alte Schrauben, neue Lager.
Mit den Alten anziehen, weil man die Schrauben ja nur einmal verwenden darf.
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Ich habe die beiden Rotoren schon da liegen und die Feder für das Regelventil auch. Also werde ich die drei Teile tauschen.
Mittlerweile sind auch die PL draußen. Keine Ölspritzdüse ist abgebrochen.
Bei Zyl. 1 & 3 schimmert schon aber Kupfer am Rand der jeweils oberen Lagerschale durch.
Alle Hubzapfen der Kurbelwelle sind aber optisch einwandfrei.
Interessant finde ich die ungleichmäßigen Auswaschungen bei den unteren Schalen von Zyl. 2, 3, 4 und 6.
Laufleistung gesamt 290.000km. Ich bin der 3. Halter.
Fahrprofil bei mir 70.000km überwiegend Langstrecke mit 0W40, davor bei den anderen Haltern immer 5W30.
Beim 1. Halter 150.000km in 3 Jahren => vermutlich auch Langstrecke.
Beim zweiten Besitzer 70.000km mit eher gemischtem Fahrprofil.
Hier ist das Verschleißbild der Lagerschalen:Wenn man Plastigauge benutzt, reicht dann mit den alten Schrauben mit 20Nm anzuziehen oder zusätzlich plus 70° Drehwinkel?
fuers Lagerspiel ziehe ich immer mit den alten PL Schrauben voll an, heisst inkl. Drehwinkel
Mal ganz blöd gefragt: Die alten PL Schrauben wurden ja bereits mit Drehmoment+Drehwinkel angezogen.
Besteht da kein Risiko, dass die beim erneuten Anzug mit Drehwinkel abreißen?
Grüße
Jürgen
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Ich hänge mich hier mal ran...... Bei einem der Rotoren steht "nicht lieferbar" bei Leebmann. Gibt es da Alternativen?
Ich würde auch gern die beiden Rotoren und das Ventil mitmachen. Müsste diese Teilenummer sein:
Artikel Nr.: 10081942
Hersteller Nr.: 11411432730
Ölversorgung/Ölpumpe mit Antrieb - LEEBMANN24
Nr. 5 auf der Leebmann Seite
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Nö gibt es nicht und namhafte Pumpen gibt es aktuell auch nicht pierburg erst ab dem 9.7. lieferbar.
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BMW Rotor Innen 11411432730 - Pelican Parts
Evtl. hier mal anfragen , meiner kam 2020 auch von da als BMW Deutschland schonmal nicht liefern konnte.
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Ich habe die beiden Rotoren schon da liegen und die Feder für das Regelventil auch. Also werde ich die drei Teile tauschen.
Mittlerweile sind auch die PL draußen. Keine Ölspritzdüse ist abgebrochen.
Bei Zyl. 1 & 3 schimmert schon aber Kupfer am Rand der jeweils oberen Lagerschale durch.
Alle Hubzapfen der Kurbelwelle sind aber optisch einwandfrei.
Interessant finde ich die ungleichmäßigen Auswaschungen bei den unteren Schalen von Zyl. 2, 3, 4 und 6.
Laufleistung gesamt 290.000km. Ich bin der 3. Halter.
Fahrprofil bei mir 70.000km überwiegend Langstrecke mit 0W40, davor bei den anderen Haltern immer 5W30.
Beim 1. Halter 150.000km in 3 Jahren => vermutlich auch Langstrecke.
Beim zweiten Besitzer 70.000km mit eher gemischtem Fahrprofil.
Hier ist das Verschleißbild der Lagerschalen:Wenn man Plastigauge benutzt, reicht dann mit den alten Schrauben mit 20Nm anzuziehen oder zusätzlich plus 70° Drehwinkel?
fuers Lagerspiel ziehe ich immer mit den alten PL Schrauben voll an, heisst inkl. Drehwinkel
Mal ganz blöd gefragt: Die alten PL Schrauben wurden ja bereits mit Drehmoment+Drehwinkel angezogen.
Besteht da kein Risiko, dass die beim erneuten Anzug mit Drehwinkel abreißen?
Grüße
Jürgen
nee, die halten noch deutlich mehr aus. Hab das mal an einem kaputten Pleuel ausprobiert - die bekommste noch ne ganze Undrehung weiter gedreht, bevor da was reisst.
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Danke!