Lowtec HILOW Gewindefahrwerk im Test!

Zitat

Original von lifestylekombi
......da nützt der beste Stabi nichts....

Hi,

aber ordentlich breite Reifen.

Gruß Stefan

Kauft euch nen Golf mit HiLow - Gewinde...

...dann habt ihr solche "Problemchen" nicht. Bei mir is alles Tiptop!

Zitat

Original von dom
Kauft euch nen Golf mit HiLow - Gewinde...

...dann habt ihr solche "Problemchen" nicht. Bei mir is alles Tiptop!

Achso??

Wie tief ist deiner an der HA? Bildaaaz

Hab jetzt mal auf wippen nach dem Bremsvorgang geachtet. Also wenn ich vollständig stehen bleib wippt er in der Tat gaaaaanz leicht. Aber das hat mein altes Fahrwerk auch gemacht, stufe ich also als völlig normal ein. Fällt auch wirklich überhaupt nicht auf.

Ich hab irgendwie das Gefühl das Fahrwerk wird langsam härter
Spinn ich oder hat noch jemand diesen Eindruck?

Edit: Irgendwie machen wir uns bei dem Lowbudgetfahrwerk mehr Gedanken als wenn wir teurere hätten, kann das sein?
Voll die Erbsenzählerei langsam *lol*

Das mit dem Poltern hab ich auch noch, hab aber die Hutablage anscheinend nicht richtig arretiert

Sonst, gehts mir aber auch so, vor allem Vibrationen die ersten paar km. Zum Glück ists derzeit ziemlich warm, da fährts sichs geschmeidiger

Zitat

Grundsätzlich finde ich es aber nicht schlecht über die Eigenschaften im Detail zu posten.

Außerdem reden wir hier von einem Fahrwerk um guten Mittelfeld was ohne Probleme mit den LowBudget Varianten der sonst üblichen Hersteller mithalten kann - dazu hatte ich auch schon was auf Seite 6 geschrieben.

Ausführliche Erfahrungsberichte sind mir immernoch lieber als "schaut mal, hab was neues - ist das nicht toll" Beiträge ohne weitere Informationen. Das zeichnet dieses Forum z. Z. noch aus......

Seh ich auch so, man kanns ja ruhig mal kritisch analysieren, auch wenns dann für den Außenstehenden so aussieht als ob das Fahrwerk voller Fehler wäre. Ist mir aber auch wurscht, wer richtig liest, interpretiert das Richtige.

Diese Selbstbeweihräucherungsthreads die hier manchmal rumgeistern gehen mir auch auf den Senkel. Keinerlei Backgroundinfos, alles muss man nachfragen und am besten gibts dann die Antwort nur per PN, damits auch ja keiner mitkriegt, es könnt ja nachgebaut werden. Am Schluss dann wahrscheinlich das Wissen noch teuer bezahlen lassen, das ist echter Forumsgeist.

Aber egal, geht ja ums Fahrwerk und wir entwickeln das Teil schon noch bis zur Premium Performance

Zitat

Original von REISS
Hab jetzt mal auf wippen nach dem Bremsvorgang geachtet. Also wenn ich vollständig stehen bleib wippt er in der Tat gaaaaanz leicht. Aber das hat mein altes Fahrwerk auch gemacht, stufe ich also als völlig normal ein. Fällt auch wirklich überhaupt nicht auf.

Ich hab irgendwie das Gefühl das Fahrwerk wird langsam härter
Spinn ich oder hat noch jemand diesen Eindruck?

Edit: Irgendwie machen wir uns bei dem Lowbudgetfahrwerk mehr Gedanken als wenn wir teurere hätten, kann das sein?
Voll die Erbsenzählerei langsam *lol*

Alles anzeigen

Ja genau so ein leichtes wippen nach vorne und dann nach hinten meine ich. Also ist es ok.
Ich glaube man macht sich wirklich mehr gedanken und achtet auf viele Sache wenn man so ein günstiges Fahrwerk hat Ich achte auch auf jede Kleinigkeit und frage mich ob alles so sein soll oder ob da was falsch funktioniert Wenn man so ein teueres Fahrwerk hat, da denkt man sich wenn irgendwas anders ist dann muss es auch so sein

Ich glaub weniger denken und mehr fahren ist hier die Lösung

Och ich hab das mit den Sachsdämpfern schon bemerkt. Liegt aber wohl dran dass bei mir irgend ein Gummilager drauf und dran ist am Eimer zu gehen.

Was mich positiv überrascht, Vibrationsgeräusche im inneren bei Kopfsteinpflasterfahrten sind fast verschwunden. Das hatte ich mit dem alten Fahrwerk von Kauf an aber auch nur bei einer bestimmten Straße hier in Wittmund.

Kannst mir die Unterlagen mal mailen? Würd mch auch interessieren.

Was mir nachteilig aufgefallen ist, ist die störrische Verschränkneigung (diagonales einfedern) Da hätte ich eigentlich gedacht, dass das durch den längeren Federweg besser wird.

Zitat

Original von lifestylekombi
...
stehe grad auf dem Schlauch - in welcher Fahrsituation ist Dir das aufgefallen?

z.B. wenn ich leicht schräg über nen abgesenkten bordstein fahre. Da hats den Eindruck als ob der gar nicht federt.

Hi

So ca. 1000km sind absolviert 400km davon Autobahn und ich muss sagen schnelle Autobahn fahrten sind schon bisschen härter bis 160 ist noch recht komfortabel aber wenn man über 200 ist dann wird man schon etwas durchgeschüttelt.

Die langen Bodenwellen merkt man schon doller und wenn man über die Brücken fährt auch, da war M Fahrwerk auf der Autobahn komfortabler.

Wenn man nicht so viel Langstrecken fährt ist dieser FW super,aber wenn man viel auf der Autobahn unterwegs ist und gerne etwas flotter dann würde ich schon zb. beim M Fahrwerk bleiben.
Das ist aber meine Meinung natürlich.

Dieses nachwippen wenn man zum stehen kommt konnte ich bei mir auch beobachten, aber das war bei meinem M Fahrwerk genau so., also ich dennke das ist normal.

REISS
Wegen Federn habe ich nachgeschaut ich habe vorne und hinten die gleichen Federn 97523

Gut, dann ist dein Fahrwerk bis auf die Federteller vorne identisch zu meinem

Durch die linearen Federn habt ihr ja festgestellt, dass er gleichmäßig durchfedert ... somit bei stärkerer Belastung sogar mehr als beim Original.

Frage: Dadurch müsste bei einer Vollbremsung der Wagen noch mehr eintauchen als normal ... schonmal beobachtet? Genauso bei zügigier Kurvenfahrt mehr Seitenneigung!? Oder sind die Federraten so viel höher, dass das nicht zutrifft?

Das Verdrehen der Feder mit dem dazugehörigen KLONG trifft auf alle Fahrzeuge zu oder nur die V8?

Lustig zu lesen hier.

Sahin, wohin sollte er bei der Tieferlegung beim Jahrestreffen auch noch sacken?

Gruß Stefan

Zitat

Original von lifestylekombi
das es mehr/tiefer einfedert als das original FW bzw. als mein vorheriges Weitec FW würde ich bei meiner R6 Variante nicht behaupten.
Es federt halt deutlich mehr als von einem straffen GW-FW erwartet.
Andere würden dies vielleicht als Komfort einstufen, mir persönlich fehlt bei gewissen Fahrsituationen das knackige Etwas....

Wie o. g. hatte ich auf der Rückfahrt vom Forumstreffen die Situation einer reellen Vollbremsung mit Ausweichmanöver - natürlich ist der Aufbau nach vorne gesackt, aber nicht so sehr wie erwartet oder gar bei dem Weitec FW. Auch beim Ausweichen war die sehr geringe Seitenneigung gut zu kontrollieren. Ich war überrascht und verschwitzt zugleich.

Meine R6 Variante hat oben und unten plane Federteller; somit also keine Punkte zum anecken und knacksen.

Ich glaube aber auch das beim REISS dieses Problem nach der Montage der Stützlagers -in richtiger Reihenfolge- behoben war.

Alles anzeigen

Ich würds im großen und ganzen genauso beschreiben.

Bei kurzen Unebenheiten, Kurven, Bremsmanöver federt das Fahrwerk straff und kurz, Seitenneigung minimal.
Nur bei langen Bodenwellen, ungünstigerweise mehrere hinter einander taucht das Fahrwerk sehr tief.

Das knacksen war mein Fehler, lag daran dass ich die Anleitung fehlinterprediert habe und vergessen habe das Axiallager mit einzubauen.
Jetzt ist absolute Stille!

Betrifft die R6 Variante eh nicht, da ist ja das Axiallager bereits im Stützlager integriert.