Was nichts darüber aussagt ob sie korrekt angezogen verbaut wurden.
wenn Du was dazu raus gefunden hast gebe es hier am besten an.
Drehmomentsammlung (bitte auch weiterhin melden)
- mp3
- Erledigt
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Das stimmt.
Obwohl es einmal das Moment aus dem Werk (Original-Motor) und einmal ein AT war. Mein Gefühl kommt aber hin, die waren wohl korrekt angezogen:Drehmoment der M10 Schrauben zwischen Wandler und Schwungscheibe: 45Nm. (M52)
Quelle: http://www.e38.org/bmw_torq.pdf Seite 116
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Gummilager (Tonnenlager) - Schraube (M14)= 120 Nm
Dieser Wert ist falsch!!!
Richtig sind: 163Nm - für die M14 Schraube, Verbindung Hinterachsträger mit Gummilager (Tonnenlager) an Karosserie
sowohl für Limousine als auch Touring, bei ALLEN E39 gleich.Bitte auch auf Seite 1 korrigieren
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Kann das bitte noch jemand bestätigen bevor ich es abändere?
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Ja,
- 163Nm für die Gummilager/Tonnenlager an Karosserie am Hinterachsträger
ist richtig. Sowohl für Limousine als auch für Touring.
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Ein paar Zeilen weiter oben ist es bereits richtig drin stehend, ist evtl. doch was anderes gemeint?
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Hallo,
weiß jemand die Drehmomente für die Befestigungsschrauben des Vorderachsträgers an der Karosserie? Das sollten die Nr. 2 und 3 im ETK sein.
Die Werkstatt hat die Ölwannendichtung gewechselt und dazu den Vorderachsträger ausgebaut. Danach konnte ich die Schrauben mit ner Handknarre nachziehen, das sollte doch bei M12-Schrauben nicht so einfach gehen... Daher wollte ich alle Schrauben nochmal korrekt nachziehen.
Vielen Dank im Voraus, Thies -
Hi, ich häng mich hier mal dran, hab folgende Drehmomente nirgends gefunden:
Es geht um die 3 Befestigungsschrauben der die Hinterachs-Schwinge und zwar:
1) Schraube Schwinge - Radträger (Nr. 5-6, die lange)
2) Schraube Schwinge - Rahmen (Nr. 9-10, die vordere)
3) Schraube Schwinge - Rahmen (Nr. 11-12, die hintere, Exzenter)siehe: http://de.bmwfans.info/parts-c…support_wheel_suspension/
möchte morgen die Radlager welchsen und dazu die Schwinge runterklappen, damit ich von hinten besser an die Radlagerschrauben drankomme.
Vielen Dank und sorry, falls ich die Infos wo übersehen habe.
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5-6: 256 Nm Mutter soll ersetzt werden. Hab die alte weiter verwendet und mit Loctite gesichert.
9-10/11-12: 58 Nm vorne, hinten 112 Nm (M12) bzw 174 Nm (M14)Alles in Normallage anziehen.
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Danke! Top!!
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Hallo,
kann man das der Übersichtlichkeit halber bitte im ersten Post ergänzen? Wäre schön, wenn dort alles auf einen Blick zu finden wäre.
Danke und beste Grüße
Simon -
Kann man vermutlich höchstens als Mod/Admin. Für User geht editieren nur wenige Stunden soweit ich weiß.
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Ja, das glaube ich auch. Aber deswegen dachte ich gestern, ich schreib das mal hier drunter. Vielleicht kann man die Editier-Funktionen ja auch nur für diesen Thread ändern. Ich würde mich auch für's pflegen dieses Threads verantwortlich führen, wenn mp3 keine Zeit oder Lust hat.
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Touring-Fan Bescheid geben, der macht das
Ansonsten paar Tage Geduld bewahren, dann passiert das auch automatisch bin ich mir sicher -
Suche die Anzugsdrehmomente von der vorden Stabilisatordruckstange deren Gummilagerhalter. Danke im Voraus
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Pendelstütze meinst du?
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Schwungrad an Kurbelwelle (M54)
Typ:
S62, M60/1, M60/2, M62: 105Nm Schalter
M40, M42, M43, M43TU, M44, M70, S70, M73, M57TU: 120Nm Schalter
Alle anderen: 105 Nm
Würde heißen beim M54 sind es 105 Nm ?
Das M54 verwirrt einen in der Überschrift. -
M54 / M57 / M47 / M47TU / M52
Schaltgetriebe: 105Nm - Schrauben erneuernM54 / M57 / M57TU / M47 / M47TU / M67 / M67TU / M52
Automatik: 121Nm - Schrauben erneuern -
Ich suche das Anzugsdrehmoment der 6 Muttern vom Abgaskrümmer zur Abgasanlage.
MKB: M52 vor TU
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M10 Mutter, Abgasanlage an Krümmer ist selbstsichernd - also neu. 45Nm
Neue Dichtung nicht vergessen und Gewinde mit Kupferpaste bemalen