Da steht
"um die 190N."
Ist wohl geschätzt was?
Da steht
"um die 190N."
Ist wohl geschätzt was?
Laut TI* 163Nm
Wäre denn nochmal jemand so freundlich?
530i
Getriebegehäuse an Motor Nm?
Getriebeausgang (Hardy) Nm?
Schwungrad an Kurbelwelle (M54) Nm?
Kupplung an Schwungrad Nm?
Gruß Stefan
Spätestens Samstag
Ich hoffe der "Anfrager" hat solange Zeit.
Dann wird die Liste ja so langsam nen richtiges Nachschlagewerk.
Die bisherige Sammlung habe ich schon in der Bastelhalle hängen.
Gruß Stefan
PS: Sollte jemand mal noch Drehmomente parat haben, bitte hier posten. Ich trage es vorn nach.
Ja hab i, will nächste Woche unters Auto - DANKE für Deinen Einsatz Stefan!
Das mit dem Nachschlagewerk ist gar keine so schlechte Idee - werd auch mal die Augen nach Drehmo's offen halten. Zum Kapitel Motor stehen ja auch noch keine - zumindest alles rund um den ZK is ja doch interessant.
Gruß Marc
Getriebegehäuse an Motor:
6 KT - Schrauben:
M8 = 25 Nm
M10 = 49 Nm
M12 = 74 Nm
Torx Schrauben:
M8 = 22 Nm
M10 = 43 Nm
M12 = 72 Nm
H und G - Getriebe:
M12 = 73 Nm
Getriebeausgang (Hardy):
Gelenkscheibe an Gelenkwelle und Getriebeabtriebsflansch:
Stahlgelenkwelle:
M14 = 140 Nm
M12 8.8 = 81 Nm
M12 10.9 = 100 Nm
Alu - Gelenkwelle:
M12 10.9 = 100 Nm
Gelenkscheibe an Gelenkwelle bei Alu - Gelenkwelle:
M12 10.9 = 90 Nm
Schwungrad an Kurbelwelle (M54)
Typ:
S62, M60/1, M60/2, M62: 105Nm Schalter
M40, M42, M43, M43TU, M44, M70, S70, M73, M57TU: 120Nm Schalter
Alle anderen: 105 Nm
Automatik:
Typ: N62, N73: 105 Nm
Alle anderen: 120 Nm
Schalter N62: 120 Nm
Kupplung an Schwungrad:
M8 8.8 = 25 Nm
M8 10.9 = 34 Nm
Bei S14/S38 B 36 Spannhülse und Schrauben erneuern.
sehr ausführlich
Vielen DANK!
Wenn noch was gebraucht wird, bescheid sagen.
Geil.
Was heißt denn "H und G - Getriebe: "
Gruß Stefan
Wie bereits per PN....
Da ich die Daten selber nur ablese und in der Quelle auch kein Hinweis verfügbar ist, um was es sich bei diesen H und G getriebe handelt, kann ich es leider auch nicht sagen.
Vllt H für Hakenkr.....schaltung...*hust hust* und G für Gasgetriebe
hat mir jemand die Anzugsmomente für die Ventildeckelschrauben am V8? Und wenns von Interesse ist noch die Anzugsreihenfolge.
Besten Dank.
Keiner hier, der mal nachschaut?
O.k. Steht nun auf Seite 1 mit dabei.
Kennt einer die Drehmomente von den Pendelstützen vorne, also von den beiden Muttern?
Für M57 wenn es relewant ist.
Danke!!
guter fred kann mir bitte jemand die Anzugswerte für die Radlager/Radnabengehäuse vorne nennen?
edit: Lagereinheit an Schwenklager, 110N
ZitatOriginal von nightliner
Radlager VA:
etwas genauer bitte...
edit: hast ne Mail
jetzt weiß auch ich das es "Lagereinheit an Schwenklager" heißt und die Schrauben mit 110N angezogen werden.
ZitatAlles anzeigenOriginal von mp3
Hi,
wenn du noch was hast, her damit.
Stimmen die Werte meines zweiten post´s?
Ich schreibe sie dann nach oben.
Was ich oben meinte ist nicht bei der Vermessung sondern beim Einbau von Zug- und Druckstreben und des hinteren Stoßdämpfers:
Gehen wir mal davon aus, wir zögen die beschriebenen Schrauben bei aufgebocktem Wagen fest. Dann klemmen wir doch die mittlere Stahlhülse, wodurch die Schraube läuft, fest. An der Hülse ist aber die Gummifüllung "angespritzt" die auch an der Außenhülse des Lagers "angespritzt" ist.
Was passiert, wenn wir nur den Wagen ablassen?
Ich spreche jetzt noch nicht mal von der geforderten Belastung mit Ballst.
Nun was passiert?
Die Gummifüllung ist permanent in Verzug.
Liegt auf der Hand, das die Lager in kürzerer Zeit wieder defekt gehen.
Man muß sogar beim Tieferlegen eine Korrektur vornehmen, streng genommen.
Ich gebe zu, ich habs auch nicht gewußt, als ich meinen Bimmer tiefer legte.
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
ich stimme dir zu das man das so macht, da sich wie du schon gesagt hast die Gummilagerung verdreht und vorzeitig kaputt geht.
Man kann aber auch vor dem hochbock des Auto´s den Abstand zwischen Radlaufkannte und Achsmittelpunkt messen. Wenn man dann die Schraube später mit Drehmoment anziehen will, den Achsschenkel soweit mit dem Wagenheber nach oben drücken bis der vorher gemessene Abstand zwischen Radlaufkannte und Achsmittelpunkt erreicht ist. Dann sollte die Lage der Gummilagerung ok sein.
Oder ???
LG Maddin
hallo zusammen,
nach Turbowechsel steht der Zusammenbau an.
M57 525dA
Kann mir jemand die entsprechenden Anzugsdrehmomente
der Schraubverbindungen zwischen:
Ventildeckel-Zylinderkopf
Ansaugbrücke-Ventildeckel
Krümmer-Turbo
Krümmer-Motorblock
Injektoren
geben?
MfG