Hast du inzwischen mal auslesen lassen? Falls nein, wohne 30km nördlich von Koblenz. Kannst gerne mal erscheinen. Und Drosselklappe ist unwahrscheinlich, diesel haben keine. Klingt für mich nach nem stellmotor oder Steuerung regeleinheit. Allzuviel ist ja nicht bei dem Tempomat dran.
Tempomat regelt sehr unruhig
- mosjka
- Erledigt
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Auslesen kann ich selber.
Im Speicher steht nix drin. Sonst auch nichts auffälliges.
Laufunruhe von den Injektoren auch super. -
Welche Eingangssignale verarbeitet der Tempomat denn?
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Welche Eingangssignale verarbeitet der Tempomat denn?
Da steh ich auf dem Schlauch.
Hab keine Ahnung welche Parameter beim Tempomat reinspielen -
Das kann von einem defekten LMM kommen.
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Das kann von einem defekten LMM kommen.
Werd ich morgen direkt mal testen
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Mein LMM ist neu. Generell ist der ganze Motor neu.
Hier steht etwas dazu:
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Bin heute mal eine Runde ohne LMM gefahren, das ruckeln ist dann noch deutlich stärker.
Hm -
Dann solltest du nen neuen einbauen. Deiner stirbt langsam.
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Dann solltest du nen neuen einbauen. Deiner stirbt langsam.
Den Zusammenhang versteh ich nun aber nicht - ohne LMM müsste er dann noch mit Ersatzwerten laufen.
Dh für mich er sollte dann auch besser laufen und nicht noch schlechter -
Der LMM stirbt langsam. Wenn der richtig defekt ist läuft er auf den hinterlegten Werten besser, aber so weit ist es bei deinem noch nicht.
Deshalb regelt der mit abgezogenem Stecker noch schlechter. -
Hm okay, kenne das von den Benzinern halt das die "wunderbar" ohne laufen.
Also ist das ruckeln ein Symptom für einen defekten LMM bzw. sterbenden.Ich werd mal einen besorgen :thumbup:
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ich habe das selbe Symptom und hatte deswegen meinen LMM erneuert - danach erschien es mir zuerst besser, Pustekuchen. Daran lag es nicht.
Nun habe ich festgestellt, das der Druckschlauch auf meinem Turbo nicht richtig angezogen war und auch meine VTG Dose war nicht richtig eingestellt. Jetzt ist der Schlauch dicht und die Dose nähert sich der korrekten Stellung. Damit ist das Schwingen des Tempomaten schon deutlich weniger geworden. Zwar bewegt sich die Verbrauchsnadel noch leicht hin und her, aber die Drehzahl bleibt konstant. Denke so ist das i.O..
Ich erkläre mir das so: Der Tempomat regelt indem er das Gas erhöht bis die Geschwindigkeit wieder passt. Reagiert die Beschleunigung zu träge gibt die Steuerung zuviel Gas. Nun setzt die Beschleunigung ein und er schießt über das Ziel hinaus. Also wieder runter vom Gas. So kommt die Regelung ins Schwingen. Das kann entweder an einem undichten Drucktrackt liegen, das wirkt wie ein Dämpfer, oder an einem zu langsam einsetzenden Turbodruck.
Schau Dir doch mal die Soll-/Ist-Ladedrücke auf Inpa während der Fahrt an. Vielleicht siehst Du da schon das der Ist-Ladedruck stark um den Solldruck pendelt.
Gruß,
Peter -
Der LMM stirbt langsam. ...
Völlig egal hier, bei einem Diesel hat der LMM Null Einfluss auf die Gemsichregelung, der legt nur die Basis für die AGR-Rate. Das Problem liegt hier in schwankendem Gemisch, entweder durch schwankenden Ladedruck oder schwankende Eispritzmenge. Nicht immer Otto und Diesel verwursten.
Das sich die MVA auch bei aktiver GRA bewegt, ist völlig normal, die reagiert auf Lastanfoderungen, nicht auf Drehzahlen.
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Guten Morgen.
MVA?
Gruss BB
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MonentanVerbrauchsAnzeige
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Moin
Kurze Rückmeldung:
LMM getauscht:
- ruckeln ist noch da, allerdings schwächer als vorher.
(Adaptionen gelöscht und inzwischen knapp 300km gefahren)
- er zieht besser, besonderen im unteren Drehzahlbereich
- soll und ist Luftmenge sowie soll und ist Ladedruck passenIch werde als nächstes mal eine Rücklaufmengemessung machen an den Injektoren.
Ist für mich der nächste logische Schritt. -
Der LMM hat Einfluss auf den Tempomaten, so wie ich es geschrieben hatte. Scheint aber nicht das einzige Problem zu sein.
Bleibt nur weiter suchen. -
Gibt es neue Erkenntnisse zu diesem Problem?
Injektoren sind von Bosch knapp 8000km alt. LMM wurde getauscht, kurzzeitig besser und danch wieder das selbe spiel.Bisschen nervig dieses rumgeregel.
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