Vorförderdruckpumpe Diesel

Hallo Philch,

wie voll war denn dein Tank beim Prüfen des Vorföderdrucks?
Der Kraftstsoffdruck sollte auch während der höchsten Belastung nicht unter 3,5 Bar absinken.
Ist der Fehler nach abklemmen der "Leistungssteigerung" und Löschen des Fehlerspeichers weg?

moin mein lieber

also bei meinem 530d hatte ich auch diese fehlermeldung.
verteilt über mehrere hundert km fahrt wurde der wagen immer langsammer in der endgeschwindigkeit.
kurzum es war die vorvörderpumpe sie hatte zum schluß nur noch einen druck von 2,84 bar gebracht die endgeschwindigkeit lag bei ca 120km/h.
laut bmw muß die pumpe mind.4 bar bringen.
habe auch nen chip im wagen (im steuergerät eingelötet) von imotion mit ca 40 ps steigerung.
die vorvörderpumpe hab ich dann im zubehörhandel für 174€ gekauft bei bmw lag sie glaube ich bei 286€.
ich hoffe es hilft dir weiter.

cu der 15'er

Wenn der Tankinhalt bei <15L wäre, könnte auch die Intankpumpe defekt sein, da dann die Inlinepumpe die Förderung aus dem Tank nicht mehr schafft.Wie hoch war denn der Vorförderdruck als der Motor ins Notprogramm ging?

Hi Philch,
kommt bei dir im Kombi immer der Fehler Einspritzanlage?

Wenn ja, bei mir kam dies bis vor kurzem auch in regelmäßigen Abständen.

Bei mir war es der Stecker der auf der Pumpe sitzt. Die Kontakte waren angegammelt. Neue Pins und nun ist Ruhe.

Gruß crusty1000

Hallo, was war denn jetzt der Fehler bzw der defekt? Habe z.Zt. die selbe Combo an FC´s.

Der Beitrag ist schon 7 Jahre alt. Da wird es keine Antwort mehr zu geben.
Du könntest uns aber mal schreiben was in deinem FS steht!
Vielleicht können wir dir dann auch weiterhelfen.
Wichtig wäre noch eine kleine Fehlerbeschreibung.

Schade, das solche Beiträge nicht vollendet werden. Bei mir handelt es sich um den M57, 525d Bj.02/2002. Zuerst hatte ich auf dem Beschleunigungsstreifen einmalig bei Vollast einen drastischen Leistungsabfall. DDS Leuchte an. Kraftstoffverbrauchsanzeige max 10 Liter. Auf den Parkplatz, Motor aus, Motor an. DDS wieder aus und blieb aus, für gute 2 Monate. Dann wieder, T - Kreuzung, volle Beschleunigung, volle Last, bei 3500 Umdrehungen DDS Leuchte an, keine Leistung mehr. Die Drehzahl reduzierte sich mittlerweile auf 2900Umdrehungen. Die Kraftstoffverbrauchsanzeige zeigt bei Notlauf max 12Liter an. Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch jetzt 20Liter auf 174km. Früher waren es max 7Liter auf 100km. Auffällig, beim Starten, bläuliches Abgas, seit kurzem. Ölverbrauch auf 10000km - 0,5l. Versuche jetzt an die Achse des Laders zu kommen. In den Schläuchen war etwas Öl, aber nichts neues oder das es sich sammelt. Fehlercodes sind genau diese wie im Beitrag hier. 13573 - Glühanlage oder Relais. Motor startet nach Vorglühen, läuft dann 2sek.unruhig. Denke da sind ein paar Glühkerzen fertig. 1028 AGR def. verschmutzt. Habe ich ausgebaut. Ja, war etwas verschmutzt. Funktion ist gegeben. Gereinigt und wieder eingebaut. Membrane i.O. 4496 Vorförderpumpe ( -die unter dem Fahrersitz, außen.) Im Unterdrucksystem habe ich die Schläuche zum Turbo erneuert, der zum AGR etwas gekürzt, hatte nicht so gesessen, wie ich es mir vorstellte. Unterdruck 850mb. Vielleicht könnt ihr mir helfen mit diesen Angaben.

Dein Unterdruck ist jetzt dann wohl ok.
Wenn der Vorförderdruck im FS drin steht könnte das die Vorförderpumpe sein.
Wegen dem Ölverbrauch und dem Russ solltest du mal deine KGE austauschen!
Wurde der FS mit BMW Software ausgelesen?

So, habe mich weiter geschraubt, da mich das Öl störte. Lader habe ich freigelegt. Das Turbinenrad hat soviel Spiel, das die Fächerräder fast an die Wandung kommt. Mir selber ist die Leistungseinbuße nicht aufgefallen, da ich ständig noch mit dem Wagen fahren mußte. Das die Leistung nicht voll da war, schob ich auf das Problem was vorliegt.

Die Pumpe habe ich bereits besorgt.

Ich weiß es nicht genau, mit welcher Software der Fehler ausgelesen wurde, deswegen sage ich, das er nicht mit BMW-Software ausgelesen wurde. Es war eine freie Werkstatt im Saarland.

Was ist die KGE? Kurbelgehäuseentlüftung.

Habe noch diverse Bilder gemacht, versuche sie mal einzufügen.

Das das Fächerrad/Verdichterrad leichtes Radiales Spiel hat ist normal. Das schwimmt quasi auf nem Leichten Ölfilm. Das ist wie eine Lagerung.
Bevor du was am Turbo machst Tausch bitte erst mal die KGE/Ölabscheider aus.
Hier ist dazu ein Link
http://pages.ebay.com/link/?na…w&id=401018548683&alt=web

Ok, werde ich machen. Wo sitzt denn der Abscheider.

Beschämt gebe ich zu, das ich seit 4 Jahren den Wagen besitze, aber mich mit der Motorentechnik sehr wenig beschäftigte. Das liegt wohl daran, das bisher nie was dran war. Inspektion nach Plan und gut.

Als Leitfaden habe ich mir hier aus dem Forum "Die Diesel Bibel" geladen, damit ich mich besser zurechtfinde.
Ich poche jetzt nicht darauf, möchte ja auch geholfen bekommen. In dieser steht wenn das Spiel des Turbo Rades in Radialer Richtung 0.5mm oder Berührung mit dem Gehäuse hätte, wäre der Lader defekt. Bei mir hat er noch ein Lüftspiel zum Gehäuse. Also sagen wir mal, sollte noch funktionieren wenn auch nicht mehr ganz mit 200000 U/min.

Leichtes Spiel ist ok.
Die KGE sitzt unter der Motor Abdeckung bzw. Schallschutz!
Die Sitzt neben Injektor 4-6. Die ist mit 4 Schrauben befestigt.

Ließ dir das bitte mal durch.

http://www.turbolader.com/page…turbotipps/der-kleine.php

Ok, damit alles komplett wird:

KGE

Genau das Teil musst du wechseln.
Du wirst sehen, das wirkt Wunder!

Bereits bestellt. Ich glaube nicht, das der vorher schonmal gewechselt wurde. Meiner ist ein ehem. Luxemburger.

Dann wird der Filter nur noch aus Teer bestehen. Da wird dann nix mehr gefiltert oder abgeschieden.

255tkm. Hätte ich das vorher gewußt, das der so ein Abscheidersystem mit Filter hat, hätte mich der Vorwitz getrieben dort mal reinzuschauen. Wenn ich über die Tage mal kurz Zeit bekomme, zerleg ich den mal. Leider funktionierte das mit den Bilder nicht. Laß mir da was einfallen. Schöne Ostern.