AP Gewindefahrwerk

Ah ok. Danke. Dann also nur die Stützlager plus U-scheiben. Wäre ja schon mal gut. Das fahrwerk scheint das richtige zu sein. Ein anderes gibt es für Luftfeder nirgends. Ist ja eigentlich das gleiche wie ohne Luftfeder. Es fehlen dann nur die hinteren Federn.

Habe mir eins bei N2O tuning eins bestellt. 554€. Kann man machen denke ich.

Eine Frage nochmal an die experten:

Habe mir das GF20-036 bestellt.

Hier im Thread wurde immer wieder gesagt für Fahrzeuge mit Luftfeder hinten braucht man das GF20-035

Nach Rücksprache mit AP bekam ich gesagt ne das GF20-036 ist das richtige. Es gibt kein GF20-035.

Was ist nun korrekt? Was passt nicht?

EDIT. bei AP gibt es nur noch das GF20-038. Was ist das für eins? Die Verwirrung ist nun komplett.

GF20-035
oder
GF20-036
oder
GF20-038

???

EDIT 2: Ok ein Mitarbeiter von AP hat mir gerade nochmal bestätigt das GF20-036 ist für mich (530d Touring mit Luftfeder hinten)

Zitat von thodde

Gefühlt muss ich das Lenkrad etwas fester packen und öfter korrigieren als vorher, um die Spur zu halten.

Das ist total normal.

So das Fahrwerk ist angekommen. Ich habe es verbaut. Vorne und hinten jeweils neue Stützlager. Und neue Unterlegscheiben und alle selbstsichernde Schrauben ebenfalls neu. Ich habe die ganze Nummer halbwegs auf der Straße gemacht. Hat funktioniert, war unterm Strich relativ einfach.
Aber noch mal würde ich das auf der Straße nicht machen. Ist schon bisschen gerödel und geht ins Kreuz.
Habe einige Stunden gebraucht für alls zusammen. Im gemächlichen Tempo mit ein zwei Bierchen dabei, Pause für Mittagessen und Kaffee, und am Ende war alles drinnen. Ich schätze die ganze Aktion all in mit Probefahrt ca 5, 5 - 6h. Das ist ziemlich gut denke ich. Abzüglich ca 1h für pausen. Sind wir bei rund 1h pro Rad. Mit allem drum und dran.

Fahren lässt es sich sehr gut. Es ist natürlich deutlich besser als das alte Serienfahrwerk, da dieses schon sehr ausgenudelt war. Für meinen Geschmack könnte es aber noch ein BISSCHEN straffer sein. Für das Geld denke ich bekommt man aber kaum was besseres.
Jetzt muss ich nur noch zeigen wie es mit der Zuverlässigkeit ist, und ich muss mit den Höhen noch ein bisschen herumdoktern bis alles so ist wie ich es gern hätte.

Denn eigenartigerweise gibt es irgendwie zwischen rechts und links vorne einen Unterschied. Ich stelle die gleiche Anzahl an Gewindegängen ein und bin auf der rechten Seite trotzdem höher als auf der linken Seite, kommt mir komisch vor. Unterschiede beim verbauen konnte ich aber nicht feststellen. Beide Seiten zu 100% identisch gemacht. Der Unterschied beläuft sich auf ca 0,5 bis 1 cm.
Vielleicht muss sich alles noch setzen. Eine Erklärung habe ich gerade aber nicht.

Danke für alle Tipps.

Ok. Geht also nicht nur mir so. Und ja. Das genau einzustellen hatte ich heute auch keinen Nerv mehr.

Habe nichts davon gelöst.
Aber ich muss nochmals genau messen nachdem ich gefahren bin. Habe das gemessen nachdem das Auto nur vom Wagenheber abgelassen wurde. Da war dann sicher nicht alles gesetzt.

Zitat von RsRichard

Na so macht mans natuerlich genau NICHT.
Erstens haste so beim Ausbau der alten Daempfer jetzt alle Gummilager geschrottet, da sie ueber sie Dehnungsgrenze hinaus verdreht wurden (anders wuerde man den Daempfer auch garnicht rausbekommen)
Zweitens passt so jetzt natuerlich garnix am Fahrwerk, da die Normallage der Gummilager von der Normallage des jetzt tiefergelegten Fahrzeugs abweicht.

Ich sags nur immer wieder: wenn man nicht weiss, WIE, Finger weg - es wird sonst am Ende immer teurer, als es direkt vom Fachmann machen zu lassen - mal vom unkalkulierbaren Risiko im Strassenverkehr abgesehen.

Das klingt ja nahezu wie ein Weltuntergangsdrama.

Ich sehe nicht, das etwas defekt ist. Das Auto fährt sich wunderbar mit dem so verbauten AP Fahrwerk.

Zudem verstehe ich den Punkt mit der Tieferlegung und alles weicht ab von der Normallage. Ich habe das Fahrzeug nicht wirklich tiefer gelegt. Faktisch bin ich jetzt 1,5 cm Tiefer als Serie SA227. Zudem würde das bedeuten, dass jede (!!) Höhenverstellung bei einem, nach deiner Ansicht in Normallage korrekt eingebauten Gewindefahrwerk, immer das Lösen bestimmter Lager erfordert, welche dann in neuer "Normallage" wieder fest gemacht werden. Diese Notwendigkeit bzw. diesen Aufwand sehe ich nicht.

Wie es läuft über längere Zeit, werde ich eben sehen. Momentan ist es einfach nahezu perfekt.

Sollten doch irgendwelche Lager überdehnt worden sein, was ich jetzt nicht glaube, wäre es eine gute Gelegenheit diese zu wechseln.
Sind da gefühlt seit Jahrzehnten drin. Sicher nicht perfekt, aber noch so ok das nichts klappert und der Tüv nicht meckert.

Ich verstehe deinen Einwand und er ist ja auch korrekt, würde aber sagen, so ein Weltuntergang ist das jetzt nicht. Risiko ist klar. Risiko wurde gering eingestuft. Kirche ist im Dorf geblieben.

Hab nun doch irgendwie einen bitteren Beigeschmack nach ca 1 Woche.

Ich sagte ja schon dass ich es bisschen straffer mögen würde. Mich stört das zunehmend. Ich habe beim fahren oft ein nachvibrieren beim überfahren von Schlaglöchern oder querfugen. Auch beim ordentlichen anbremsen vor einer Ampel wippt bzw. Schaukelt das auto mehrere male hin und her nachdem es zum. Stehen kommt. Normal würde ich bei so einem wippen sagen, Dämpfer völlig durch.

Habe ein Vergleichsauto hier mit rel neuem Serienfahrwerk nix sportliches oder so, ganz normal, Volvo, da wippt nix nach. Auch bei Überfahrten von Querfugen oder kleinen Löchern in der Straße, federt das Auto nicht nach, in der art, brrrr. Es gibt einen dumpfen Schlag und gut ist. So.erwarte ich das wie Dämpfer funktionieren sollten. Dämpfen eben.

Es ist alles besser als bei meinem alten Fahrwerk, das war schon richtig durch und hat noch mehr geschaukelt und gefedert, aber es fühlt sich irgendwie nicht wirklich neu an das AP. Ich hätte schon erwartet dass es die Karre Dämpferseitig nun schon still hält und nicht hier und da ins wippen oder ins vibrieren bringt beim Überfahren von querfugen oder ähnlichen dingen.

Es ist einfach irgendwie als wären die Dämpfer halb durch, obwohl neu. Kann das nicht beschreiben. Ich hoffe ihr wisst was ich meine. Oder müssen Dämpfer sich erst einfahren? Finde es komisch. Hatte das noch nicht.