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Hubi - Erledigt
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Moin, moin,
wenn man mit Dunlop zufrieden ist dann würde ich eher zum Sport Maxx greifen. Der SP2000 hat zwar eine BMW Kennung, jedoch ist das Grundprofil derart steinalt so dass ich mir dieses nicht kaufen würde.
Viele Grüße
Thorsten
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hi
ich kann zu den angegeben marken nichts sagen aber ich hab den kumho ecsta 19 drauf der ist
hab in im frühjahr gekauft und werde nächstes jahr auch noch fahren können damit bin heuer schon 20tkm gefahren und bin sehr zufrieden .
ich hab die mischbereifung hinten 255/40/17 drauf
wäre vielleicht eine überlegung wert für dich ansonsten ist das immer ne glaubensfrage bei den reifen
grusss
ewald
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Hallo Hubi,
wie warst du den mit den SP 9000 zufrieden?
die wollte ich mir für´s nächste Jahr draufziehen lassen.Den 2000er würde ich aufgrund des alten Profils auch nicht nehmen, zu dem Hankook kann ich nix sagen.
Auf keinen Fall nimm Fulda. Sowas habe ich jetzt drauf, wobei die 255er Räder hinten ohne DSC so durchdrehen, dass ich nicht von der Stelle komme. Ich hatte mit gerechnet, ohne DSC bei trockener Strasse und fast 20° Aussentemp. schneller wegzukommen, ist fast in die Hose gegangen. Ausserdem bildet sich vorne ein Sägezahnprofil.
Gruß
heliman -
ich hatte den 2000er dunlop jetzt zwei sommer auf meinem touring und war sehr sehr zufrieden, auf den engen landstrassen hier im allgäu, genauso wie auf der autobahn zu meinen schwiegereltern in der nähe von bielefeld 1a fahrverhalten und für den preis echt top würde ich sagen.
nicht übertrieben spurrillenempfindlich und keine auswaschungen im profil.
für mich ne klare empfehlung.
den s1evo kenne ich persönlich nicht, den hatte ein bekannter auf seinem pug 307cc und der war wohl ruckzuck weg vom profil her.
grüße!
flo, der jetzt 155/65 14 fährt... -
Momentan habe ich den Direktvergleich vom SP9000 zum EVO1 auf meinem - allerdings in 235 und 265 als 19"-Bereifung. Eine komplette Saison jetzt der Evo1 auf der HA.
Der SP9000 auf der VA wird im Frühjahr entsorgt und dann kommt da auch der EVO1 drauf. Vorteil des SP9000 sind eine wirklich gute Laufleistung sowie (bei ausreichend Restprofil) gute Aquaplaningeigenschaften; der Rest ist m.E. nicht wirklich berauschend; wenig Grip bei nasser als auch bei trockener Straße sowie zunehmende Laufgeräusche bei abnehmendem Profi und zum Teil schlechter Rundlauf stehen für mich auf der Schattenseite.
Der Hankook ist von den Fahreigenschaften her wesentlich besser (Freund fährt die inzwischen eine Saison als Komplettsatz auf seinem M3). Laufleistung kann ich noch nicht abschließend beurteilen - er wird nicht ganz an den SP9000 herankommen, aber liegt für mich im sehr akzeptablen Bereich. Da wo ich mit dem SP9000 - insbesondere bei Nässe - vorher wild im Regelbereich vom DSC war, ist beim Hankook weitestgehend Ruhe. Lenkpräzision kann ich erst nächste Saison selber beurteilen. Beim M3 waren vorher die PS2 drauf; lt. Aussage vom Freund gefallen ihm die Hankook deutlich besser, wobei der Michelin sicherlich auch die höhere Laufleistung haben dürfte.
PS: den SP2000 habe ich auf einem anderen Fahrzeug als einem E39 gefahren - ging m.E. nach gar nicht. Bei dem Preis vom Evo1 bräuchte ich nicht wirklich lange überlegen irgendwie ist 235/45/17 wirklich sehr preisgünstig
Wenn es den Bridgestone RE050A in der Größe gibt, wäre der m.E. auch wirklich einen Versuch wert; bin ich allerdings selber nur auf einem leistungsstarken Fronttriebler gefahren und da war der top.
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Ich hatte auch schon den SP 2000, SP 9000 und jetzt fahre ich den SportMaxx. Ich muss sagen, dass ich mit allen sehr zufrieden war bzw. bin.
Ich würde dir auch eher zum SportMaxx raten. Ich habe mit einem Dunlop Vertreter gesprochen und er hat folgendes gemeint:
Mit dem SP 2000 ist zwar eine etwas höhere Kilometerleistung möglich (im Vgl. SportMaxx), jedoch ist ihm der SportMaxx in allen anderen Bereichen überlegen (Eigenschaften auf Nässe, Laufruhe, usw.)lg, Rene
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Wie ich in einem anderen Thread schon geschrieben habe, hatten die Dunlops bei mir einen recht starken Verschleiß (15 Tkm von 8 auf 2 mm).
M.f.G.
Ich
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Ich war mit den SportMaxx nur mäßig zufrieden. der Verschleiß ist unter aller Kanone und die Spurstabilität in Kurven hat mir auch nicht gefallen. Der SP9000 hingegen war super. Scheint aber nicht mehr gebaut zu werden. Mein Tip lautet Bridgestone Potenza RE 050 A. Zwar teuer in der Anschaffung, halten aber lange und bieten auf trockener und nasser Fahrbahn den bestmöglichen Halt.
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Fahre ebenfalls 235/45R17...
SP SPORT 2000 E bin ich zwei Jahre gefahren, war sehr zufrieden mit dem Reifen!
Profil war noch genug drauf und trotz ihren 6 Jahren waren sie immer noch super leise, aber steinhart, aus dem Grund hab ich mich dann für neue entschieden.Da die SP SPORT 2000 E so gut waren musste es natürlich wieder Dunlop sein und ich habe mir die Sport Maxx aufziehen lassen.
Ich weiß nicht was passiert ist, ein kaputter Satz war es mit absoluter Sicherheit nicht denn die Reifen wurde im Dunlopwerk geprüft und die Werte waren laut Dunlop in der Tolleranz.
Trotzdem hatte ich starke Vibrationen und schlussendlich habe ich die Dinger dann verkauft, ich hoffe der A6 Fahrer hat noch heute seinen Spaß damitHeute fahre ich die Conti SC2 und bin absolut zufrieden.
Kosteten eine ganze Stange mehr, wollte aber kein Risiko mehr eingehen und hab zugegriffen.Gruß Thomas
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Im Prinzip ist es doch eine einfach Rechenaufgabe. Ein guter Reifen kann ruhig doppelt so teuer sein, wenn er mindestens doppelt so lange hält. Dazu kommt der Vorteil, dass er sich besser fährt und man die Montage nur ein Mal bezahlen muß. Im Endeffekt fährt man mit teueren Reifen günstiger - und besser!
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Zitat
Original von Jochen
Im Prinzip ist es doch eine einfach Rechenaufgabe. Ein guter Reifen kann ruhig doppelt so teuer sein, wenn er mindestens doppelt so lange hält. Dazu kommt der Vorteil, dass er sich besser fährt und man die Montage nur ein Mal bezahlen muß. Im Endeffekt fährt man mit teueren Reifen günstiger - und besser!Das würde ich auch nicht unbedingt behaupten, es kommt u.a auch sehr viel auf das Streckenprofil, die Fahrweise und den Motor an wie lange der Reifen hält.
Der Conti ist auch kein Distanzwunder, aber ich bin da guter Dinge das er sehr lange halten wird, zumindest ist der Verschleiss nach zwei Sommer nur minimalGruß Thomas
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Entscheidend ist doch immer, welchen Anspruch man an den bzw. die Reifen hat - bislang ist jeder Reifen (egal ob Mopped oder Pkw) immer eine mehr oder weniger gute Kompromissentscheidung.
Nur weil der Reifen deutlich teurer ist, muss er noch lange nicht der ideale persönliche Reifen sein; unter der Voraussetzung müsste der Michelin eigentlich einsame Spitze sein - ist er aber nicht.
Bei meiner Jahresfahrleistung von 30-40 Tkm p.a. mit dem BMW kann mir die Laufleistung nicht völlig egal sein, im Zweifel ziehe ich aber bessere Laufeigenschaften einer längeren Lebensdauer vor; ein reiner Sportreifen oder einen auf absoluten Trockengrip ausgelegten Reifen könnte ich auf dem BMW nicht gebrauchen; bei den Spaßmobilen ist mir Laufleistung und Nassgrip aber z.B. völlig schnurz
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Servus, ich fahre zur Zeit den Hankook Sport Evo S-1 in 225/45-17 auf meinem e39.
Der Reifen ist an sich hervorragend. Nur läuft er jetzt mittlerweile sehr stark den Spurrillen nach, das nervt. Ausserdem laufen die nicht ganz sauber, es bleibt eine kleine Unwucht. Ich weiß nicht ob das Bremsflattern was mit dem Profil zu tun haben kann, bei den Dunlops vorher war das in jedem Fall nicht.
Den Dunlop 2000 E hatte ich auf dem 7er (E38) ganz am Anfang. Naja, an sich kein schlechter Reifen. Nur hat er auch dazu geneigt, sehr schnell Standplatten zu haben. Das ist zwar nach 5 KM jedesmal wieder verschwunden, nervt aber eben bis dahin.
Ich bin nach wie vor der Meinung, daß man mit Conti und Michelin nix falsch machen kann. Im Lauf der Jahre hatte ich nie Probleme mit diesen beiden Marken. Bei anderen Reifen gab es immer wieder mal Entäuschungen. Die letzten Hankook 406 auf dem E38 waren z.B. eher eiförmig denn rund. Einen haben die dann umgetauscht weil er auf der Wuchtmaschine direkt 2 cm Abweichung hatte (Höhenschlag). Sowas geht eben bei Conti und Michelin nicht durch die Qualitätskontrolle, bei Hankook schon. Mittlerweile ist mir ein ruhiges Lenkrad schon wichtiger als die letzten 2 km/h in der Kreisbahn eines Reifentests...
Servus
Robert -
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Ist wieder so eine Glaubensfrage
Dunlop würde ich zb. nie mehr kaufen, die haben mich mit ihrem Materiel und Service total enttäuscht
In ein paar Wochen hole ich mir auch wieder Conti Winterreifen, hab da jetzt einfach mehr Vertrauen...Gruß Thomas
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so hat halt jeder seine eigenen Erfahrungen gemacht
es mag sicherlich sein, dass insgesamt die Qualitätskontrolle bei Michelin und Conti besser funktioniert bzw. funktioniert hat. So lange der Kontakt über den Reifenhändler vor Ort (bei dem ich sehr konkurrenzfähige Preise bekomme ) so gut funktioniert, dass ich Probleme schnell behoben bekomme, gehe ich durchaus das Risiko ein. Der Preisunterschied in meinen Größen beträgt pro Satz zwischen Hankook und Michelin fast 700 € und der S1 Evo ist inzwischen mit gut 200 € pro Reifen bestimmt kein Billigreifen mehr.
Und Conti Winterreifen (da ich die auch mal bei Schnee benutzen muss) kommen mir defintiv nicht mehr aufs Auto; die sind mir viel zu stark auf Nässeeigenschaften optimiert.