Einige Fragen zur Standheizung Nachrüstung

Guten Abend allerseits,
Bei den kälter werdenden Temperaturen ist mir mal wieder eingefallen, dass ich mir seiner Zeit für meinen e34 eine Standheizung vom Typ Webasto Thermo Top BW50 (5kw Heizleistung) zur Nachrüstung gekauft hatte. Diese liegt immernoch unbenutzt in meiner Garage und die Frage drängte sich auf: Passt die auch in den 540er oder wird sie nun im Auktionshaus feilgeboten?

Nach einigem Stöbern bin ich hier im Forum auf Einbauanleitungen für die 6-Zylinder-Modelle gestoßen, die zusätzlich zu meiner eigenen universellen EBA sehr hilfreich waren. Einige Fragen bleiben jedoch noch:

1. Die Heizung wird bei mir soweit ich weiß im Radkasten links verbaut. Ich würde gerne die originale Einbaulage nutzen, der Anschluss an die Bord-Elektrik wird aber wohl nicht funktionieren (brauche ich auch nicht unbedingt). Hat jemand mal Bilder von der Heizung im eingebauten Zustand (ohne Radhausverkleidung)? Damit ich schon mal sehen kann, wie und wo die genau verbaut wird.

2. Unterscheidet sich die Einbaulage von den Dieselmodellen? Der originale Halter müsste laut Online-ETK der "Halter Zusatzheizgerat" mit der Teile-Nr. 64 12 8 378 387 sein. In der Verwendungsliste stehen dort alle e39- und e38-Modelle. Entspricht das der Realität, oder gibts da eventuell doch Unterschiede zwischen den Modellen?

3. Ich habe HIER eine anscheinend originale Standheizung für mein Modell (meiner ist Bj 03/99) samt Halter gefunden. Dort steht auch BW50 drauf. Ist dieser Typ der von BMW ab Werk verbaute Webasto-Typ? Das würde nämlich bedeuten, dass ich den Original-Halter auf jeden Fall mit meinem Heizgerät kombinieren kann.

Der elektrische Anschluss stellt wohl kein Problem dar, zumal ich mir bereits eine Handy-Fernbedienung gebaut hatte, also nicht unbedingt einen Anschluss an die Bordelektrik benötige. Der restliche Anschluss (Wasser Zu- und Abfluss, Luft-Ansaugung und Abgasleitung sowie Spritanschluss) soll aber so original wie nur möglich werden. Da meine Heizung einen eigenen Tank besitzt, entfällt die externe Spritpumpe. Hat das Original eine externe Spritpumpe? Ist dort also eine eigene Spritleitung verlegt oder kommt der Sprit aus dem Kraftstoff-Rücklauf?

Vielleicht kann ja der Ein oder Andere etwas Licht ins Dunkel bringen. Wüsste nämlich gerne vor dem Einbau, welche Teile ich vom Original benötige und welche ich von meinem "Universal-Einbaukit" verwenden muss. Vielen Dank schonmal und schöne Grüße aus Minden,
Christian.

Hm, dann unterscheidet sich das also. Eigentlich nicht weiter tragisch, sofern nicht ein komplett anderes Heizgerät (mit anderer Halteraufnahme) verbaut ist.
Weiß denn jemand, ob der original Halter für alle e39-Modelle gleich ist?
Und ob die BW50 mit dem Original-Halter kompatibel ist?

Super wäre ein Foto vom Einbauort (von mir aus auch ohne Heizung), da ich dann nicht erst die Radhausverkleidung abnehmen muss, nur um mir das vorab mal anzusehen.

Ich vermute, dass die Bleche im Radhaus ziemlich viele Verwerfungen aufweisen, so dass der Universal-Halter mit seiner ebenen Anschraubfläche dort bestimmt nicht 100%ig passen wird (Allenfalls mit Zurechtbiegen). Daher wäre es super, wenn ich den originalen Halter verwenden könnte. Hätte allerdings gerne eine Bestätigung, bevor ich den Halter für 80,- plus Mwst beim bestelle.

Hi Marko,
Vielen Dank erstmal für deine ausführliche Beschreibung!

Zu dem Druckventil habe ich allerdings noch eine Frage: Im Online-ETK kann ich das angesprochene Ventil nicht finden. Du sagst es befindet sich im Rücklauf am Tank.
Finde nur den Druckregler vor dem Bezinfilter, der allerdings im Vorlauf sitzt.
Kann jemand das angesprochene Ventil finden?

Es müsste, wenn ich dich richtig verstanden habe, zwischen der Kraftstoff-Ausflussleitung der Heizung und dem Tank sitzen, oder?
Habe mal die geplante Kraftstoffversorgung eingezeichnet, Variante "1." hätte sicherlich die kürzeren Wege als Vorteil, denkbar wäre aber auch Variante "2.".
Sitzt das Ventil innerhalb des Tanks im rot markierten Bereich?

Noch eine Frage zur Ansteuerung des Heizgebläses: Laut DIESER EINBAUANLEITUNG muss lediglich die grün-gelbe Leitung an Pin 1 (X610) des Klimaautomatik-Bedienteils durch das Gebläse-Relais der Sthzg geschleift werden, ist das so korrekt?
Im ETK gibts ja unterschiedliche Bedienteile für mit/ohne Standheizung. Der Bedienteiltausch wäre aber nur bei Einbindung in die Bordelektrik erforderlich, oder?

Na, dann ist die Elektrik schonmal geklärt.

Habe eben nochmal mit meinem Teile-Spezi telefoniert und nun auch die Halterproblematik gelöst, der Halter besteht ja aus zwei Teilen (Nr. 13 + 2).

Das Teil, was an der Sthzg montiert wird (Nr. 13), habe ich samt originalem Schalldämpfer (Nr. 10) über den oben geposteten ebay-Link organisiert. Dabei konnte ich erhebliche Kosten einsparen (Teilekosten beim ca. 170,- Eur ).
Komischerweise ist im ETK für Nr. 13 tatsächlich nur eine Teile-Nr. (64 12 8 378 387) für alle Modelle angegeben, obwohl doch ab Werk unterschiedliche Webasto-Heizungen mit unterschiedlichen Montagepunkten im e39 verbaut wurden (Thermo-Top-S/BW50 [Benziner], Thermo-Top Z/C-B [Benziner], bzw. Thermo-Top C [Diesel]). Daher bin ich froh, via ebay unmittelbar das passende Teil zu bekommen. Sonst könne man nicht garantieren, dass das 100,- Eur-Teil auch wirklich passt .
Die Nr. 2 konnte ich erst im ETK nicht finden, ist aber über die Stirnwand-Bildtafel zu bekommen (Teile-Nr. 41 11 8 167 258) und kostet ca. 5,- Eur .

Habe auf DIESEN BEITRAG mal User Sascha angeschrieben, wie bei ihm die Rücklaufleitung abzugreifen war. Bin auf seine Antwort gespannt.
Mal sehen, wann ich es schaffe an meiner Leitung zu saugen

Werde jedenfalls beim Einbau mal Fotos schießen und eine Anleitung erstellen.

Hi,
Meiner ist Bj 03/99 (EZ 08/99). Habe auch den Benzinfilter mit Druckregler (wie im oben geposteten Pic).

Zitat

Original von hbgo
Habe mir auch eine Thermotop C gekauft.
Ist jedoch die universelle version mit der X-Halterung.
Wie lautet die BMW Teilenummer für den originalen Halter?

Habe ich ja nun oben beschrieben. Der Halter besteht aus zwei Teilen:

1. Dem Karosserie-seitigen, der an der Spritzwand verbaut wird (Teile-Nr. 41 11 8 167 258, Preis ca. 5,-Eur)

2. Dem Halter, der das Heizgerät aufnimmt. Dort muss es unterschiedliche Halter geben, da z.B. Thermo-Top BW50 und Thermo-Top C unterschiedliche Befestigungspunkte haben. Es gibt aber im ETK komischerweise nur die Teile-Nr. 64 12 8 378 387 für alle e39. Da kann was nicht stimmen. Muss man wohl mit seinem klären. Preis ca. 100,- Eur.

Zitat

Original von hbgo
Muß man unbedingt separate Spritleitung zum Tank verlegen oder geht es auch irgendwie im Motorrraum über die Rücklaufleitung?

Genau das ist ja hier grade die Frage, die bisher noch nicht beantwortet werden konnte. Bei Sascha gings im Motorraum, er hat aber nen 6-Zyl.-Benziner. Nach Marko`s Ausführungen könnte das auch baujahrabhängig verschieden sein. Ich fürchte fast, dass hier nur der Versuch "kluch" machen wird.
Werde das Anfang der Woche mal probieren, hab dann frei. Wochenende muss ich leider durcharbeiten

So, habe nun gestern mal den Wagen auf der Bühne gehabt und die Rücklaufleitung demontiert. Die ist tatsächlich in beide Richtungen dicht.
Komischerweise ist bei dem Kabelbaum, der meiner Heizung beiliegt, ein Anschluss für die Dosierpumpe vorgesehen (ca. 3-4m lange Leitung). Der wird jedoch, wenn ich das richtig sehe, bei der Thermo Top bzw. Thermo Top T (mit eigenem Tank)unmittelbar zum Magnetventil der Heizung zurückgeführt. Bei der Thermo Top S wird dort die Dosierpumpe amgeschlossen.
Anscheinend ist der Kabelbaum einfach ein Standardteil, was je nach Typ universell verwendbar ist. Habe mit Webasto telefoniert, wo man mir laut meiner Ident-Nr. der Heizung eine mögliche Verwendung mit Dosierpumpe bestätigt hat. Weitere Einbautipps wollten die mir aber nicht geben, da den Einbau eine authorisierte Werkstatt ausführen sollte
Da mir das aber nun zuviel Bastelei ist (Magnetventil überbrücken, Anschluss der Benzinausflussleitung der Heizung unklar etc.) und am Ende womöglich das Teil nicht richtig funktioniert, werde ich mir nun eine Thermo Top S besorgen, die mit Dosierpumpe läuft.
Sollte bei gleichzeitigem Verkauf meiner Thermo Top wohl ziemlich kostenneutral zu bewerkstelligen sein.

Werde beizeiten berichten, wenn ich weiter bzw. fertig bin.

Hatte ja noch einen kurzen Endbericht versprochen:
Die Webasto Thermo Top S Typ BW50 ist nun an ihrem vorgeschriebenen Ort im linken Radkasten montiert und funktioniert auch endlich. Hatte allerdings bis zum Frühjahr nur die "Hardware" im Auto, sprich Standheizung mit Schläuchen/Rohren bis zu den Anschlusspunkten am Kühlkreislauf und Elektrik bis zum Anschluss am Bedienteil im Innenraum sowie die Kraftstoffleitung bis zum Tankentnehmer. Da es dann nicht mehr kalt genug war und ich beruflich zuviel zu tun hatte, habe ich mir mit dem Rest Zeit gelassen. Jetzt ist aber seit einiger Zeit alles komplett. Die Vorwahluhr habe ich im Brillenkasten untergebracht, sieht man also nicht.

Bei der BW50 passte zwar mein besorgter Halter mit kleiner Modifikation sehr gut, aber beim Einbau ging es etwas beengt zu. Auch ab Werk ist dort sicher kein cm³ Platz verschenkt, aber ich denke die Thermo Top C baut evtl. etwas schmaler, daher würde ich anderen Nachrüstern zur Thermo Top C raten.

Der Einbauplatz im Radkasten ist sicher optimal genutzt und mit den entsprechenden Originalteilen auch absolut "unsichtbar" und perfekt, dafür hat man die friemelige Durchführung zum BKV-Kasten auszufräsen und die Kleinteile Halter/Schalldämpfer etc. kosten bei BMW richtig Geld. Enthalten sind die in einem Webasto Universal-Set nicht.
Einfacher ist wohl der Einbau vorne rechts, wenn dort Platz ist
Vor allem, wenn man dort sogar die Kraftstoffleitung anzapfen kann wie es wohl bei Sascha der Fall war. Bei Kraftstofffiltern mit Druckregler scheint dies nicht zu funktionieren, also vorher prüfen.