Automatische Heckklappe geht nicht mehr alleine auf e39 Touring

Zitat von MWSEC

in der Pumpe selber.

Ist bekannt ob man den Filter in der Pumpe tauschen kann?
Ich habe vor 3 Wochen Öl nachgefüllt.Ist jetzt aber schon wieder unter halbvoll und drückt unten irgendwo raus.

Hallo,
ich würde auch gerne bei meinem Touring den Ölstand prüfen.
Leider habe ich keinen blassen Dunst wo sich die Pumpe + Ölbehälter befindet.
Wenn ich die Verkleidung rausnehme, bis ich das Reserverad sehe, sehe ich links und rechts davon nur noch mehr Verkleidung.
Alle Bilder, die ich im Netz finde sind Nahaufnahmen, die zwar zeigen, wie das gesuchte Teil aussieht, jedoch nicht wo es sich befinden könnte.
Wäre jemand so freundlich ein Foto aus einer Entfernung zu machen, die es ermöglicht, dass man noch den ganzen Kofferraum sieht?
Vielen Dank.
MfG

Zitat von Esfandyar

Wenn ich die Verkleidung rausnehme, bis ich das Reserverad sehe, sehe ich links und rechts davon nur noch mehr Verkleidung.
Alle Bilder, die ich im Netz finde sind Nahaufnahmen, die zwar zeigen, wie das gesuchte Teil aussieht, jedoch nicht wo es sich befinden könnte.

Reserverad raus und dann in der Reserveradmulde so in Richtung linke Rückleuchte. Oder wenn das Reserverad ne Uhr ist, bei ca. 7 Uhr.

Ah, ok.
Ich habe garnicht das Reserverad entnommen.
Dann starte ich morgen den nächsten Versuch
Vielen Dank.

Hmm.
Bei mir war definitiv nicht zu wenig drinn.
Bereits beim Herausnehmen des Reserverads ist mir aufgefallen, dass sich frisches Öl unter dem Behälter befand - geradezu heruntergetropft ist.
Beim herausnehmen des Behälters ist erstmal eine ordentliche Menge an allen Seiten herausgeflossen.
Das Ding war bis zum Rand voll mit Öl.
Ist es denkbar, dass die Überfüllung durch, ich denke mal, den Vorbesitzer die Anlage beschädigt hat?
Ansonsten fällt mir noch der Dichtring ein, über den der Ölbehälter gestülpt wird.
Gibt es den einzeln zu kaufen?
MfG

Hat jemand eine Idee?
Mein System scheint inkontinent zu sein.
Hatte heute wieder jede Menge Hydraulikflüssigkeit unterm Reserverad.
MfG

Heckklappendämpfer durch. Dadurch ist der Druck zu hoch beim betätigen der Hydraulik und es kommt zu Undichtigkeit. Hab ich bei Meinem auch gehabt. Muss ich noch reparieren. Alles in der Reserveradmulde gelandet. Nur ohne neue Dämpfer braucht man da erstmal auch nichts machen.

Hallo,
erstmal Danke für die Antwort.
Das macht absolut Sinn.
Bleibt nur eine Frage..
Reicht jetzt nur der Dämpfertausch oder muss dann auch die Pumpe raus?
MfG

Sind die Dämpfer bei der elektrischen Klappe identisch mit denen der manuellen Klappe?
Also insgesamt 4 Dämpfer (2x klein, 2x groß)?
Oder muss ich beim Kauf etwas beachten?
MfG

Ja, sind identisch. Bei der hydraulischen ist der Hydraulikzylinder zusätzlich verbaut.
Unbedingt auch alle vier Dämpfer tauschen.

Hallo nochmal,
inzwischen habe ich die Heckklappendämpfer getauscht und den Ölbehälter der Pumpe befüllt.
Seit zwei Monaten kein Tropfen Öl mehr in der Reseveradmulde und die Automatik arbeitet perfekt... Bis heute.
Heute morgen war es erstmals nahe dem Gefrierpunkt bei uns und die Klappe tut sich plötzlich wieder schwer.. also nur noch halber Weg beim Öffnen und Schließen..
Da die Dämpfer (Stabilus) praktisch neu sind und die Pumpe weiterhin randvoll ist, kann ich mir nur vorstellen, dass es am Öl selbst liegt (Viskosität?).
Denn hier habe ich nicht das schöne rote Öl genommen, sondern durchsichtiges Hydrauliköl von Liqui-Moly.
Kann jemand diese Theorie bestätigen (am besten unter Nennung des korrekten Öls)? Oder hat das damit nichts zu tun?
MfG

Ja, wird am Öl liegen, das wird zu dick für die Pumpe, dadurch kommt die Klappe nicht mehr ganz hoch.

Im Winter wäre es dann sinnvoller dünneres Öl bzw. eines welches nicht so sensibel auf Kälte reagiert zu nehmen.

@ZeroCool1303
Vielen Dank für die schnelle Antwort.

@All:
Kennt wer die korrekte Bezeichnung/Sorte des "roten Öls".
Wird es doch sicherlich nicht nur beim Original-Händler geben.

MfG

Im Grunde ist es normales ATF Öl was da rein kommt, aber das wird im Winter bei kalten Temperaturen auch zu dickflüssig.

Shell Aeroshell Fluid 41 soll gehen.
Ich hab lieber original bei bmw geholt.
War es mir Wert die 40€
Ne neue Pumpe ist leicht teurer bzw. inzwischen wohl nicht mehr verfügbar.
Da sind mir Experimente zu heikel

Ich bin es Mal wieder..

Nach fast zwei Jahren tadelloser Funktion (Alle Dämpfer neu + Passender Ölstand) geht jetzt die elektrische Heckklappe, von jetzt auf nachher, überhaupt nicht mehr.

Also nicht das übliche Problem des nicht ganz Öffnen/Schließens, sondern einfach keinerlei Funktion.

Egal ob sie nun geschlossen oder zu ist.

Drückt man den Knopf auf dem Schüssel, am Heckdeckel oder im Fahrerfußraum, hört man nur das Geräusch des Entriegelns und sonst nichts. Ebenso verhält es sich bei der offenen Klappe. Der Knopf am Heckdeckel macht bei Druck, gar nichts.

Kann für mich eigentlich nur die Sicherung sein.

Ging, wie gesagt, zuvor problemlos.

Kann mir jemand auf die Schnelle sagen, wo sich die Sicherung dafür befindet?

Update:

Wtf..

Jetzt geht sie.. ich hasse dieses Auto.

Und ich weiß es hasst mich auch

Eventuell ein Kabelbruch am Scharnier ?

Darauf tippe ich auch.

Bei mir geht die Klappe nur selten mit der Fernbedienung auf, an der Klappe selber geht es aber immer.

Hätte ich auch gedacht.. hätte ich nicht letztes Jahr den kompletten Kabelbaum ersetzt.

Hochwertige Kabel. Fein säuberlich verlegt und gelötet.

Die Elektrik von dem Wagen spinnt sowieso immer wieder Mal.

5! Vorbesitzer haben fleißig gebastelt, bevor ich das Ding gekauft habe.

Jedesmal, wenn ich irgendwas öffne/repariere, fällt mir ein neuer Pfusch auf.

Mal eben die RDK "entfernt".. d.h. einer dieser Helden hat die Taste komplett entfernt und die Kabel irgendwie miteinander verbunden → Dauerfehler im Speicher..

Manchmal habe ich das Gefühl, dass ich den Wagen nur gekauft habe um die Fehler meiner Vorgänger auszubügeln, d.h. Geld zu verlieren, bis der Rost uns scheidet.

Evtl. hat auch das GM ne Macke?