Kat defekt - benötige Rat!!

Was ist denn an deinen Kats defekt? Sind sie undicht und gerissen oder was?

Mindestens einer scheppert.

Edit:

Mein Kat hört sich auch so an aber nicht im stehen beim Gas geben. Das rattern taucht erst auf wenn ich los fahre und habe leistungs verlust im unteren Drehzahl bereich.
Komisch ist aber das im FS nichts hinterlegt ist?

Bei mir taucht es sowohl im Stand wenn man den Motor etwas Drehzahl gibt beim runter touren und während der Fahrt wenn man die 1500rpm langsam im Schubbetrieb passiert.

Sind die denn vielleicht undicht? Hatte ich auch schon, das die Scheißnaht aufgerissen waren und er dadurch wohl Falschluft gezogen hat. Dadurch passen dann wohl die Werte nicht mehr und er macht ein zu fettes Gemisch. Die Risse sieht man aber leider erst wenn sie ausgebaut sind und der Hitzeschutz abgeflext wurde

Dann fämgt es anscheinend erst bei mir an.
Habe mir jetzt von der Fa Bandel bestellt http://www.bandel-online.de/ab…54_motor__i40_57638_0.htm

schlechte wahl, der hält nur von Tüv bis Tüv

Okay dann gehen die wieder zurück. Kannst da was anderes empfehlen?

Wir tauschen aktuell nur die Innenleben.
Gibt ja aktuell nix ordentliches, außer bei BMW.

@KS:E39: Warum nicht einfach gebrauchte nehmen?

Okay danke Marc.

@Sebastian99 Man weiß ja nie wie lange dann diese halten. Will ungern 200€ für gebrauchte ausgeben und in einem Jahr dann wieder welche kaufen. Überlegt habe ich es mir schon aber bei neuen habe ich dann ruhe.

Naja, Kats sind imo jetzt nicht soo die Problemzone beim M54, von daher werde ich das mal versuchen. Besser als irgendwelche Plagiate neu zu kaufen, die womöglich nichtmal richtig funktionieren

Was ist denn mit Herstellern wie Walker, Ernst, Bosal?? Die bieten für die R6 M54 Kats an. Taugen die was?
So wie hier angeboten wird: BMW 18407518679 18407518680
Hintergrund, mein Bruder hat an seinem M54B30 gebrauchte original BMW Kats verbaut bekommen, diese scheppern nun nach knapp 6 Monaten wieder ordentlich, genau wie seine alten die Frage ist nun, neu bei BMW für 1400 oder gibt es brauchbare Alternativen? Irgendwie kann ich nicht in diesem Thread oder anderswo eindeutige Infos zu finden was nun wirklich empfehlenswert ist. Außer natürlich der Weg zum

Bevor ich neue Kats einbaue, würde ich erstmal die Ursache für die defekten Kats beseitigen.

Was meinst du könnte denn die Ursache sein außer das der andere gebrauchte Kat auch nicht mehr der beste war..
Getauscht wurde bereits so ziemlich alles in den letzen Monaten an dem Motor weil der wie nen Sack Nüsse lief:
Disa, Zündkerzen, Zündspulen, VDD, KGE, Benzinpumpe, Benzinfilter, Motor/Getriebe Öl+Filterwechsel..
Jetzt ist er wieder fahrbar, verbraucht aber seine M54 typischen 1l/1000km Öl.
Die Kats wurden als letztes aller Maßnahmen getauscht.

Kamen die Lambdasonden neu? Wurde er schon mal ausgelesen, Livedaten, Gemischbildung, Adaptionswerte?

Hab das Auto nicht da, also kann da momentan keine live Daten selbst auslesen..
Aktuell ist ein Fehler hinterlegt, hat er mir eben nochmal geschickt. Verbrennungsaussetzer sind immer wieder welche drinne nachdem man ihn tritt:
ausgelesen 30.05.17.PNG

Adaptionen wurden auch schon mal gelöscht nach den Reparaturen.

Bleibt aber dabei dass der Kat wieder hinüber ist und getauscht werden muss. Nur ob obiges Problem damit auch gelöst wird ist natürlich schon fraglich. Und wenn nicht, schadet es dem Kat. Was sollte man also noch überprüfen?
Und welche Kats kann man nun empfehlen? wahrscheinlich werdens aber wieder originale gebrauchte..

genau, so stand der Mechaniker in der BMW Werkstatt auch davor. Hatte auch keinen weiteren Rat.

Nun gut, jetzt werden von denen neue verbaut.

Wie sehen denn die Adaptionen aus? Evtl. Ventildeckel gerissen.

Falls es ein neuer KAT werden muss. Im 7-Forum gab es wohl ganz gute Erfahrungen mit dieser Firma:

http://www.motepa.de/katalysator.html

Ist auf jeden Fall eine Alternative zum neuen Kat von Bandel (Schrott) oder BMW (teuer)

Gruß
Jens