Die Sättel zu überholen ist "Pillepalle" und die Kosten sind bei etwa 15€ , inklusive Versand. Vorausgesetzt es ist was zu retten, aber die Kolben gibt's auch für günstig Geld.
Nachrüstung: Bremsen Übersicht
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Dr.Cell -
11. Juli 2007 um 08:54 -
Erledigt
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Schaut Euch das mal an, vielleich auch interessant, sind auch alles BMW Teile.
Bei den Jungs bin ich auch schon häufig gelandet bei meiner Suche damals. Interessant wäre zu wissen, wie viel mehr Raum man mit dem "Performance"-Sattel im Vergleich zu E38-Sattel gewinnt.
Der E38-Sattel spielt sehr gut mit der E46M3-Scheibe, was Belaggröße angeht, leider verliert man auch 2mm Dicke... Mein Plan B war bisher, in Zukunft einfach auf die CSL-Scheibe zu wechseln. Dann muss ich nur die Adapter tauschen und bin fertig. Oder mit Porsche 6-Kolben-Sattel (siehe 300mm.de). Aber das wird eben mit 17"ern nix.
Schwimmende Scheibe ist für mich aber mittlerweile Pflicht.
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Schaut Euch das mal an, vielleich auch interessant, sind auch alles BMW Teile.
tolle Seite mit einem klasse Beitrag, sogar für Anfänger
Schwimmende Scheibe ist für mich aber mittlerweile Pflicht.
aus welchem Grund?
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Weniger (bzw. keine) Spannung in der Scheibe selbst und dadurch kein Verzug bei Hitze. Das heißt der Reibring kann sich unabhängig vom Topf erhitzen und ausdehnen, da keine feste Verbindung zwischen dem Topf und dem Reibring besteht, sondern nur schwimmend verbunden. Eine zweiteilige Scheibe eben.
VincentVega Scheib den Tino doch einfach an und frag
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Scheib den Tino doch einfach an und frag
Wenn es soweit ist, sicher ein guter Weg. Aber aktuell sind zu viele andere Themen wichtiger am Auto. 6-Gang, Kühlung (inkl. Öl) und mal ordentliche Sitze.
Die aktuelle Combo hat zwar Grenzen, aber die kommen sehr spät. Und selbst "unübliche" Hitze hat ihr bisher nix ausgemacht
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Schwimmende Scheibe ist für mich aber mittlerweile Pflicht.
Hatte der E34 M5 damals schon
.So ein Bremsenupgrade auf die große Bremsanlage ( VA ) könnte ich mir auch vorstellen ............. Bremsen werden demnächst ja eh fällig. Ich schlaf da mal drüber
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Der E34 M5 hat dieselbe Bremsanlage wie der 850CSi
Da hatten die 345x32er Scheiben einen Alu-Topf + schwimmendaufgehängten Bremsring.Scheib den Tino doch einfach an und frag
Wenn es soweit ist, sicher ein guter Weg. Aber aktuell sind zu viele andere Themen wichtiger am Auto. 6-Gang, Kühlung (inkl. Öl) und mal ordentliche Sitze.
Die aktuelle Combo hat zwar Grenzen, aber die kommen sehr spät. Und selbst "unübliche" Hitze hat ihr bisher nix ausgemacht
Da hast aber auch was vor... Ich habe es noch nicht eingebaut, weil ich absolut keine Ahnung habe, was ich hinten mache... Der E31 hat eine absolut bescheuerte Handbremsengröße von 180x25mm. Am liebsten würde ich die E60 M5 Anlage 1:1 verbauen, aber sie hat 185x30... die 30mm stören nicht wirklich weiter (Topfhöhe ist sehr ähnlich E31: 61mm und E60 M5 ist 61,6mm), aber ich habe keine Ahnung, ob man die 5mm beim Durchmesser so ohne Weiteres ausgleichen kann (180 vs 185)...
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....... weil ich absolut keine Ahnung habe, was ich hinten mache... Der E31 hat eine absolut bescheuerte Handbremsengröße von 180x25mm. Am liebsten würde ich die E60 M5 Anlage 1:1 verbauen, aber sie hat 185x30... die 30mm stören nicht wirklich weiter (Topfhöhe ist sehr ähnlich E31: 61mm und E60 M5 ist 61,6mm), aber ich habe keine Ahnung, ob man die 5mm beim Durchmesser so ohne Weiteres ausgleichen kann (180 vs 185)...
das von 180 auf 185 sollte relativ einfach machbar sein
nimm einen Satz originale 180-er Handbremsbacken, damit hast Du die mechanisch passende Basis für die Betätigung, die Federn und die Befestigung auf dem Ankerblech, das ist die Grundvoraussetzung
der Belag muss runter und ein 2,5mm dickerer drauf, deshalb taugen da eigentlich auch "alte" Handbremsbacken
Variante 1 :
Du gehst zu einer Bremsenbude und lässt 2,5mm dickere Beläge aufkleben oder aufnieten
Variante 2 : würde ich machen
Du nimmst einen Satz 185-er Handbremsbacken die von der Breite her zu den Scheiben passen, die natürlich in neu, weil Du den Belag ja brauchst
an denen entfernst Du das innere Metallteil für Betätigung und Befestigung so das nur noch der Belagträger mit dem aufgeklebten Belag übrig ist
den neuen Belag samt Metallträger montierst Du auf die alten Backen ohne Belag, mit etwas Glück geht es sich je nach Dicke der Beläge schon so aus, evtl. musst Du noch einen dünnen (so um die 1mm) Blechstreifen beilegen um es im Vergleich zu den alten 180-ern 2,5mm dicker zu bekommen
an den Enden, also wo kein Belag geklebt ist, kannst Du die Teile dann verschweissen und fertig sind die 185-er Backen mit 180-er Basis
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So ein Bremsenupgrade auf die große Bremsanlage ( VA ) könnte ich mir auch vorstellen ............. Bremsen werden demnächst ja eh fällig. Ich schlaf da mal drüber
.Ich hatte auch noch mal drüber geschlafen , Die Schläuche muss ich eh machen und neue Bremsflüssigkeit .
Bei Kleinanzeigen war ein Angebot dem ich nicht wiederstehen konnte am Montag . Eine komplette große Anlage ( Bremszangen +Halter V+H ) auf 45 Euro incl. Versand verhandelt .Aufbereiten muss ich sie natürlich noch .
Michelsblackpearl , Hast du zufällig noch einen Link wo man so einen Servicekit für ATE BMW 60 /30 Bremsanlagen bekommt ?
Also Kolben - Dichtungen - Nippel ?
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Mahlzeit
Ich habe damals nur die Dichtungen erneuert, Kolben und Nippel war noch in Ordnung.
Wenn ich mich recht erinnere habe ich bei Motointegrator bestellt, müsste ich nochmal nachschauen.
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Bremssattel Reparatursatz + Kolben vorne 60mm Bremsen vorne
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Bremssattel Reparatursatz + Kolben vorne 60mm Bremsen vorne
Wie subd die NB Parts Teile denn qualitativ verglichen mit Budweg?
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So ein Bremsenupgrade auf die große Bremsanlage ( VA ) könnte ich mir auch vorstellen ............. Bremsen werden demnächst ja eh fällig. Ich schlaf da mal drüber
.Die Frage ist doch wenn die kleine Anlage für 3xx tkm ausreichend war und gehalten hat, weshalb denn für die nächsten (letzten?) 1xx tkm die große montieren?
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Wahrscheinlich hast du sogar recht, Matthias - ich hatte eigentlich nie ein Problem mit meiner Bremse
. Und so kann ich vielleicht nochmal meine Styling 83 aufsetzen . -
Bremssattel Reparatursatz + Kolben vorne 60mm Bremsen vorne
Wie subd die NB Parts Teile denn qualitativ verglichen mit Budweg?
Das war jetzt als Beispiel, da lui1162 gefragt hat woher bestellen, ich hab die hier Bremsen vorne bei mir eingebaut seit 20000 km ohne Probleme bisher
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zille6931 Kann es sein, dass Du nicht wirklich verstanden hast um was genau es geht?
Ja, sie ist ausrechend. Ja, sie hält.. eine kräftige Bremsung lang, dann ist Feierabend... Es behautet ja auch keiner das Gegenteil.
Ziel: eine standfeste Bremsanlage, die den Namen verdient... das ist um was es geht
Die Anforderungen damals waren halt mal etwas anders als die heute sind.527i Ich musste mehrmals lesen, bis ich geblickt habe, wie Du es meinst... Beide Varianten sind top, wobei mir die Variante 1 irgendwie einfacher erscheint. Die Beläge einfach um 2,5mm aufpolstern.. so viel ist es eigentlich nicht. Was hat der originale Belag? 4-5mm?
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zille6931 Kann es sein, dass Du nicht wirklich verstanden hast um was genau es geht?
Ja, sie ist ausrechend. Ja, sie hält.. eine kräftige Bremsung lang, dann ist Feierabend... Es behautet ja auch keiner das Gegenteil.
Ziel: eine standfeste Bremsanlage, die den Namen verdient... das ist um was es geht
Die Anforderungen damals waren halt mal etwas anders als die heute sind.Selten so einen Schmarren gelesen:
Wenn die Bremse über 20 Jahre lang erfolgreich Ihren Dienst getan hat, dann wird sie es (bei üblicher und ausreichender Wartung) von der Dimensionierung her auch weiterhin tun - es sei denn man wechselt den Fahrstiel ganz wesentlich oder geht neuerdings regelmäßig auf den Ring
Und was soll sich an den Anforderungen geändert haben, das Fahrzeuggewicht hat sich nicht geändert, die durchschnittlich zu erziehlende Geschwindigkeit ist eher weniger geworden, also immer
bleiben. -
Wenn es in Dein Weltbild nicht passt, ist es immernoch kein "Schmarren" lieber Kollege
Wenn es für DICH ausreichend ist, dann sei doch froh und glücklich, es gibt keinen Grund zum Handeln. BMW hat bis zu der Ära E60 / E65 eher Spielzeugbremsen eingebaut, das ist glaube ich allgemein bekannt. Deswegen findet man gerade im E38-Lager so viele Umbauten auf die V12 Bremse oder direkt die Protection. Natürlich nur, weil es ja Schmarren ist und die Leute sonst nichts zu tun haben, gell.
Es gibt eben Menschen, die vielleicht etwas mehr erwarten bzw. wollen. Und nur, weil etwas 20 Jahre lang den Dient getan hat, bedeutet es noch lange nicht, dass es gut ist...
Nicht immer von sich selbst auf die Anderen schließen
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Na ja, nur weil eine Minderheit von selbsternannten BWM Enthusiasten ihre Bremsen tunen bedeutet das nicht zwangläufig dass die Werksauslegung unbrauchbar war, oder?
...nur, weil etwas 20 Jahre lang den Dient getan hat, bedeutet es noch lange nicht, dass es gut ist...
.. wenn das mal nicht für den gesamten e39 gilt..
Nicht immer von sich selbst auf die Anderen schließen
Das gebe ich gerne zurück
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Naja, es ist schon ein Unterschied, ob sie "so grad eben" gereicht hat, oder ganz entspannt. Bei mir war es die Situation auf der Bahn: 2. Mal starke Bremsung aus knapp 200km/h und man hatte deutliches Fading (damals noch mit der kleinen Serienbremse). Ja, es hat "gereicht", hätte aber genauso in die Hose gehen können.
Jetzt könnte man argumentieren "Fahr halt nicht 200" - jo, kann das Auto aber. Also soll es auch von da bremsen können. Mehr als ein Mal - zuverlässig.
Die Auslegung der Bremsanlage auf Herstellerseite ist immer eine Kosten/Nutzen-Abwägung. Der Durchschnittskunde eines 20ers fährt halt ruhiger als der eines 40ers - also "reicht" eine kleinere Bremse.
Im Alltag fahren wahrscheinlich sogar die meisten M5 einen ähnlich entspannten Stil wie einige 20er - als es noch Neuwagen waren, waren wahrscheinlich sogar ein paar 20d Außendienstler zügiger unterwegs als ein paar M5 - trotzdem hat der M5 eine deutlich größere Bremse. Und das, obwohl ein voller Touring im Zweifel sogar mehr wiegen könnte als ein M5, was bei 200 auf der Bahn recht spannend werden kann.
(Es gibt natürlich auch noch die Zulassungsseite einer Bremsanlage, bspw. dass die Bremse die Motorkraft übersteuern können muss - was bei größeren Motoren automatisch eine größere Bremse bedeutet)
Was spricht also dagegen, die Bremsanlage an den eigenen Stil anzupassen? Wie schon gesagt, wer nur durch die Stadt gondelt, braucht kein Upgrade. Wer aber viel Landstraße/Autobahn fährt - warum nicht?
"Ausreichend" ist immer noch schlechter als "Befriedigend" oder gar "Gut"
...nur, weil etwas 20 Jahre lang den Dient getan hat, bedeutet es noch lange nicht, dass es gut ist...
.. wenn das mal nicht für den gesamten e39 gilt..
Warum schrauben wohl einige an ihren Autos rum? Hatte auch 21 Jahre Stoffsitze im Auto - kein Grund, nicht auf Leder umzurüsten.
