Nachrüstung: Bremsen Übersicht

hab grad nochmal im ETK geguckt, das mit der Behörde ging wohl wirklich erst mit dem M54 los

trotzdem sollte ein Sachverständiger zumindest so viel Hirn haben zu kapieren, wenn ein 170PS 2,2-Liter die Bremse haben "darf" ein 2,8-er mit 193PS die erst recht haben darf

man stelle sich mal den umgekehrten Fall vor, ein Behörden 2,2-Liter soll den 2,8-er bekommen und dann sagt der Prüfer, ja den großen Motor kann ich Dir schon eintragen aber dann muss die Bremse kleiner werden

dat wär doch mal wat für de Bütt

aber ernsthaft, eintragen ja, aber bei der Bremse nicht um jeden Preis, wie Don Quichote gegen Windmühlen kämpfe ich da nicht, da wird drumherum geritten und gut, bei ner auffälligen 4-Kolbenbremse oder so, sieht das natürlich anders aus

Ich hatte mich kürzlich auch damit beschäftigt eine 324 er Anlage einzubauen . Nachdem ich alles nachgelesen hatte , behalte ich dann doch die Spielzeugbremse ! Über 220 km/h beschleunige ich eh nicht mehr !

Wir reden hier aber gerade von einem E39 M52 B20 TU , mit Beschleunigung ohne Ende ?

Also egal ob 520, oder 530, die große Bremse ist auch im Alltagsbetrieb merkbar. Mal ganz abgesehen davon, das Scheiben und Beläge nicht teurer sind als bei der kleinen. In dem Zuge kann man direkt noch Stahlflex verbauen und hat ne Bremse die in Wirkung und Bedienung dem E39 würdig ist.

Einziger "Nachteil" sind die Anschaffungskosten der großen Bremssättel.

30er hat groß Serie.

Aber ja, ich gebe dir Recht, den Vorteil der 324er merkt man auch schon beim 20er (auch, wenns in meinem Fall der 22er war). Dafür muss man keine Rennen fahren. Zügig Autobahn reicht aus. Oder Passstraßen. Oder vollgepackt. Oder Anhänger.

Oder einfach nur ein Stück mehr vertrauen in die Bremse. Aber stimmt, da ich momentan viel Hänger fahre bin ich noch zufriedener mit der großen Bremse. Auch beim bergabrollen, ohne Gang (weil M54 ), ist das genial.

Also, da beißt die Maus keinen Faden ab, die große Bremse ist für jeden E39 empfehlenswert. Und dazu noch günstig und schnell zu erledigen.

MEINE ERFAHRUNG

528 I a.

VA Brembo gelocht 300 mm. + ATE ceramic war top für 2 Jahre viel viel besser als Ori. !

Ori von 200 km/h auf 0 km/h alles safe. Beim 2.ten mal von 200 auf 0 fing es an zu flattern.

Brembo mit ate konnte ich 1 mal mehr von 200 auf 0 Bremsen ohne Lenkrd wackeln.

Beim 3.ten mal fing das wackeln an.

Jetzt nach 2 Jahren... komplett Schrott.. die flattert sobald man die Bremse berührt.

Hab hinten gelochte Zimmermann mit ate. Auch gut. Muss vorne unbedingt wechseln möchte aber jetzt ne größere Scheibe Als diese 300 mm.

Eure Empfehlung? Möchte unbedingt gelochte Scheiben.

Danke und L.G.

Zimmermann formula Z bzw den Nachfolger

Ziemlich erschreckend wie unterschiedlich da die Erfahrungen sind. Ich fahre seit eh und je ATE rundrum - alles Bestens ! Hier wird ja auch immer empfohlen, nur original BMW ...

Ich habe auch seit über einem Jahr Standard ATE Scheiben und Beläge an der Vorderachse und keinerlei Probleme. Mein Fahrstil ist aber auch sehr weit von sportlich entfernt.

Zitat von Anase39

MEINE ERFAHRUNG

528 I a.

VA Brembo gelocht 300 mm. + ATE ceramic war top für 2 Jahre viel viel besser als Ori. !

Ori von 200 km/h auf 0 km/h alles safe. Beim 2.ten mal von 200 auf 0 fing es an zu flattern.

Brembo mit ate konnte ich 1 mal mehr von 200 auf 0 Bremsen ohne Lenkrd wackeln.

Beim 3.ten mal fing das wackeln an.

Jetzt nach 2 Jahren... komplett Schrott.. die flattert sobald man die Bremse berührt.

Hab hinten gelochte Zimmermann mit ate. Auch gut. Muss vorne unbedingt wechseln möchte aber jetzt ne größere Scheibe Als diese 300 mm.

Eure Empfehlung? Möchte unbedingt gelochte Scheiben.

Danke und L.G.

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Einer der besten aus dem Zubehörmarkt, sind die K Sport Bremsen:

Da hast freie Auswahl:

Bremsanlage-Vorn - Der K-Sport Germany Onlineshop by K-Tec

Zitat von Stefan_530iat

Ziemlich erschreckend wie unterschiedlich da die Erfahrungen sind. Ich fahre seit eh und je ATE rundrum - alles Bestens ! Hier wird ja auch immer empfohlen, nur original BMW ...

Denke, dass hängt stark von der Fahrweise ab

Ob sportlicher Fahrer/Heizer oder gemäßigter Silberrücken Fahrer

Zitat von Le_Fi

Mein Fahrstil ist aber auch sehr weit von sportlich entfernt.

DARAN wird es liegen

Der 850er hat vorne dieselbe Bremse wie die "großen" E39, also die 324x30... und ich muss sagen, die ist ein Witz, leider. Ja, sie bremst, aber standfest ist anders. Ich fahre ATE rundum und es funktioniert ganz gut, kein Rubbeln, Schlagen oder sonstwas. Ich hatte mal vorne gelochte Zimmermann drin gehabt mit BlackStuff Belägen, hat auch gut funktioniert. Hatte minimale Rissbildung um die Löcher, aber das ist ja normal, sonst keine Probleme.

Zitat von lui1162

Ich hatte mich kürzlich auch damit beschäftigt eine 324 er Anlage einzubauen . Nachdem ich alles nachgelesen hatte , behalte ich dann doch die Spielzeugbremse ! Über 220 km/h beschleunige ich eh nicht mehr !

Wir reden hier aber gerade von einem E39 M52 B20 TU , mit Beschleunigung ohne Ende ?

darf man fragen, was Dich abgehalten hat, die 324 einzubauen?

zu aufwendig?

Zitat von VincentVega

30er hat groß Serie.

Aber ja, ich gebe dir Recht, den Vorteil der 324er merkt man auch schon beim 20er (auch, wenns in meinem Fall der 22er war). Dafür muss man keine Rennen fahren. Zügig Autobahn reicht aus. Oder Passstraßen. Oder vollgepackt. Oder Anhänger.

merkt man bei einem 20er eine 324er Bremse auch in der Stadt bei 50 bis 80 km pro h, maximale Geschwindigkeit?

Zitat von AC520

darf man fragen, was Dich abgehalten hat, die 324 einzubauen?

zu aufwendig?

Vor dem Einbau habe ich keine Angst . Nur vor dem Tüv"ler . Wenn ich dann beim Eintragen auf einmal Bescheinigungen vorlegen soll und keine habe .

Also mach ich erst mal neue Kolben und Dichtungen am Sattel ( oder komplett neue Sattel ) und die Bremsschläuche neu .

Zitat von lui1162

Zitat von AC520

darf man fragen, was Dich abgehalten hat, die 324 einzubauen?

zu aufwendig?

Vor dem Einbau habe ich keine Angst . Nur vor dem Tüv"ler . Wenn ich dann beim Eintragen auf einmal Bescheinigungen vorlegen soll und keine habe .

Also mach ich erst mal neue Kolben und Dichtungen am Sattel ( oder komplett neue Sattel ) und die Bremsschläuche neu .

Verstehe

Ich habe da bissl geschaut und wenn es Finanzen zulassen, gehen auch die KTec Bremsen, mit Papieren

Einfach einbauen, Papiere vorlegen und eintragen lassen

Die gefallen mir, sind halt nur bissl teuer:

Bremsanlage-Vorn - Der K-Sport Germany Onlineshop by K-Tec

Axel , ich dachte Du bist erstmal zufrieden mit Deiner LPG Anlage . ?

Aber :

K-Sport BMW 5er E39 (5/D) Bremsanlage Vorn 330x32mm - Der K-Sport G

www.k-tec-germany.com

Ist ja wohl bissle übertrieben

Um dir massiven 170PS bändigen zu können, bedarf es eben der 8 Kolben Bremsanlage 😃

Bei den Preisen dann doch lieber die Bremsanlage vom 530i

Ich müsste doch bescheuert sein um mir für über 2000€ ne Bremsanlage in nen 520i reinzukloppen die dann die Abmaße der Serien 530i Bremse hat.. Ja Mehrkolben blabla aber bei 60-80 kmh in der Stadt aggressiv reichen dir auch V+H Trommel

Zitat von Le_Fi

Bei den Preisen dann doch lieber die Bremsanlage vom 530i

Bist Du schon weiter Lennart ? Antragsformular für große Bremsanlage 520 bis 528 , Tüv ?

Zitat von lui1162

Zitat von Le_Fi

Bei den Preisen dann doch lieber die Bremsanlage vom 530i

Bist Du schon weiter Lennart ? Antragsformular für große Bremsanlage 520 bis 528 , Tüv ?

Ne die Bremsanlage liegt ohne Kolben im Keller und wartet darauf, dass sie jemand zum Lackieren vorbereitet. TÜV sehe ich nach wie vor entspannt, da es ja genau diese Teile als Sonderaustattung bei meinem Modell gab. Bevor ich aber irgendwas einbaue, kläre ich die Eintragung.

Nächste Schritte sind:

Lackierung vorbereiten, lackieren, neue Kolben und Dichtungen einsetzen.