Hast du mal ein Foto von deiner M5 Bremse mit Audi TT-RS Bremssattel?
Ist die Bremse denn jetzt auch wirklich standfester?
Hast du mal ein Foto von deiner M5 Bremse mit Audi TT-RS Bremssattel?
Ist die Bremse denn jetzt auch wirklich standfester?
Textar vorn/hinten mit Keramik-Belägen.
Bremst und flattert kaum, sah aber schon vor zwei Jahren k***e aus... ungleichmäßiges Verschleißbild und Rost
Mal sehn, was der Mann bei der HU jetzt davon hält...
Fazit: Textar kommt mir nicht mehr ans Auto
Meiner Meinung nach sind die Keramikbeläge mit Vorsicht zu genießen, egal welcher Hersteller.
Meiner Meinung nach sind die Keramikbeläge mit Vorsicht zu genießen, egal welcher Hersteller.
Why? Bremswirkung?
Da war mal was mit Rostbildung auf den Bremsscheiben in Verbindung mit Keramikbelägen . Vor allem im Winter .
Alles anzeigenKurzer Nachtrag für potentielle "Brembo (Max) + ATE Keramik" Interessenten:
Wenn man "Wenigfahrer" oder Fahrer mit einem Fahrprofil ist, welches z.T. längere Standzeiten aufweist UND im Winter fährt, sollte zu "normalen" ATE Belägen zu den Bremboscheiben wählen. ATE selbst hat sich hierzu geäußert (ist ein Thread in einem anderen Forum, k.a ob eine Verlinkung erlaubt ist). Vielleicht können sich hier ein paar Leute melden, die dazu Erfahrungswerte einbringen können.
Ich hab den Antworttext von ATE mal gemoppst:
Wir haben mit unserer Technik gesprochen. Leider ist eine Ferndiagnose immer schwierig - dennoch haben wir eine Diagnose gestellt. Die visuelle Befundung der stark korrodierten Bremsscheiben zeigt einen längeren Einfluss von Streusalzeinwirkung und/oder flüssig ausgebrachter Magnesiumchorid- oder Kalziumchlorid-Sole. Werden diese Auftaumittel zusammen mit Tauwasser von der Strasse aufgewirbelt, gelangt diese Mischung auf die Bauteile der Bremsanlage und kann sich dort festsetzen.
Je nach Fahrerprofil (Länge und Art der Fahrstrecken, längere Standzeiten in feuchtem Zustand etc.) entsteht eine für Gusswerkstoffe übliche Sauerstoffkorrosion & Eisenoxydbildung an den ungeschützten Flächen der Bremsscheiben.
Werden bei Bremsscheiben mit diesem Schadensbild unsere ATE Ceramic- Bremsbeläge eingesetzt, die sich hauptsächlich durch reduzierten Verschleiß und reduzierte Staubentwicklung auszeichnen, kann es in Einzelfällen dazu führen, dass die entstandene Korrosion auf den Reibringflächen nicht mehr ausreichend schnell abgeschliffen wird. Abgelöste Rostpartikel können sich in die Belagmasse der Bremsbeläge festsetzen und zusätzlich zu einem rilligen Verschleißbild führen.
Die Ursache dieser Beanstandung wird eindeutig durch die beschriebenen Auftaumittel verursacht und in Verbindung mit diesem Nutzungsprofil des Fahrzeugs noch verstärkt. Ein Fehler an Werkstoff oder Werkarbeit der reklamierten Teile kann nach unseren Erfahrungen ausgeschlossen werden.
Dein ATE Team
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Inwiefern man "verallgemeinern" kann und grundsätzlich Keramikbeläge bei Winterfahrzeugen "verteufeln" sollte, weiß ich nicht. Ich bin jetzt nicht der Fanatiker der "die Sauberen" Felgen braucht, weswegen ich wohl auf Standard ATE / BMW Beläge ausweichen werde.
Ich hau' wieder Standard Brembo rein, fertig. Beim zweitschwächst motorisierten E39 reicht das.
Meiner Meinung nach sind die Keramikbeläge mit Vorsicht zu genießen, egal welcher Hersteller.
Why? Bremswirkung?
Exakt.
Habe das Ganze 2x ausprobiert. Einmal auf E36, einmal auf E39.
Beide Male neue Scheiben, inkl. Beläge. (Beides ATE)
Schonend über 500 Km Stadt/Landverkehr eingebremst.
Das erste mal dann auf der Autobahn gezwungenermaßen etwas stärker gebremst, zack waren Scheiben und Beläge verglast.
Nach ein paar weiteren stärkeren Bremsungen waren die Dinger nicht mehr zu gebrauchen.
Jeder mag das anders sehen, das war zumindest meine Erfahrung mit dem Keramikbelägen. Seitdem immer nur normale Bremsen, scheiss was auf Bremsstaub.
Man kann die Dinger wirklich nur im Stadtverkehr fahren, wenn man die Bremsen streichelt.
Genau, wie gesagt meine Bremsscheiben und Beläge (ATE mit ATE Keramik) sind nach knapp 10.000km Kernschrott..
Das Fahrzeug steht jeden Winter und die Bremse wurde vor 3 Jahren neu gemacht.
Ich verbau im Frühjahr Brembo
Welche Reibwertangabe haben denn die ATE Ceramic-Beläge in der Bezeichnung des eigentlichen Reibbelags, EE, FE, FF oder…?
Alles anzeigenMeiner Meinung nach sind die Keramikbeläge mit Vorsicht zu genießen, egal welcher Hersteller.
Why? Bremswirkung?
Exakt.
Habe das Ganze 2x ausprobiert. Einmal auf E36, einmal auf E39.
Beide Male neue Scheiben, inkl. Beläge. (Beides ATE)
Schonend über 500 Km Stadt/Landverkehr eingebremst.
Das erste mal dann auf der Autobahn gezwungenermaßen etwas stärker gebremst, zack waren Scheiben und Beläge verglast.
Nach ein paar weiteren stärkeren Bremsungen waren die Dinger nicht mehr zu gebrauchen.
Jeder mag das anders sehen, das war zumindest meine Erfahrung mit dem Keramikbelägen. Seitdem immer nur normale Bremsen, scheiss was auf Bremsstaub.
Man kann die Dinger wirklich nur im Stadtverkehr fahren, wenn man die Bremsen streichelt.
Was fährst denn du dann auf deinem 530er?
Ich verbau im Frühjahr Brembo
Dito .
Ja, die passen bei deinem 30er ................ ich brauche ne Nummer kleiner
>>> https://www.ebay.de/itm/386284…3APLP_CLK%7Cclp%3A4429486
dazu das Handbremsgedöns von Brembo >>> https://www.ebay.de/itm/193746…%3APL_CLK%7Cclp%3A4429486
Alles anzeigenAlles anzeigenWhy? Bremswirkung?
Exakt.
Habe das Ganze 2x ausprobiert. Einmal auf E36, einmal auf E39.
Beide Male neue Scheiben, inkl. Beläge. (Beides ATE)
Schonend über 500 Km Stadt/Landverkehr eingebremst.
Das erste mal dann auf der Autobahn gezwungenermaßen etwas stärker gebremst, zack waren Scheiben und Beläge verglast.
Nach ein paar weiteren stärkeren Bremsungen waren die Dinger nicht mehr zu gebrauchen.
Jeder mag das anders sehen, das war zumindest meine Erfahrung mit dem Keramikbelägen. Seitdem immer nur normale Bremsen, scheiss was auf Bremsstaub.
Man kann die Dinger wirklich nur im Stadtverkehr fahren, wenn man die Bremsen streichelt.
Was fährst denn du dann auf deinem 530er?
Original BMW Scheiben u. Beläge.
Werde aber Anfang der Saison auf die 4 Kolbenanlage vom E38 umbauen.
Ich fahre auf meinem 530i Scheiben und Beläge von TRW. Sind jetzt ca. 40 TKm drauf und bin super zufrieden, Preislich auch noch Top. Davor Zimmermann und ATE drauf gehabt, waren nach 10 TKm krumm.
Habe mir gerade neue Bremssättel von TRW gegönnt und im Karton waren originale ATE Sättel mit Siegel .
Ich fahre auf meinem 530i Scheiben und Beläge von TRW. Sind jetzt ca. 40 TKm drauf und bin super zufrieden, Preislich auch noch Top. Davor Zimmermann und ATE drauf gehabt, waren nach 10 TKm krumm.
Habe mir gerade neue Bremssättel von TRW gegönnt und im Karton waren originale ATE Sättel mit Siegel .
Kann ich auf meinem 530dA auch so bestätigen. Scheiben, Beläge TRW seit ca. 10000 km drauf, alles top. Auch die TRW Sättel waren originale überholte BMW, bzw. ATE Sättel.
Jedes Jahr neue Bremsen vorne.. 😬
Naja, mein Vorhaben auf M5 zu wechseln, ist erstmal auf Eis gelegt. Alle Bemühungen die Sättel und Halter zu organisieren, sind bisher gescheitert. Aus den USA bestellt, wurde nach 3 Monaten Wartezeit einfach storniert.
Habe gehofft damit das Bremsen Problem endlich in den Griff zu bekommen, zweiteilige Scheiben und soo..
Die ein Jahr alten Textar Scheiben und Beläge (haben ne Laufrichtung, dachte dann muss das ja Qualität sein) sind hinüber. Im Inneren Belag auf beiden Seiten, habe ich Metall gefunden, Scheiben Innenseiten sehen entsprechend aus.
Lenkrad flattert und es ist ein Graus.
Neuer Versuch (bevor ich vielleicht doch irgendwann mal M5 Bremse bekomme):
Zimmermann 150.1296.54 und 150.1296.55 BLACK Z geschlitzt
Was ist von denen zu halten, fährt die jemand, Erfahrungen?
Welche Beläge dazu, wollte eigentlich Ferodo DS2500
Aber offenbar nicht mehr zu bekommen die FCP997H.
Alternativen die dem nahe kommen?
Oder doch einfach Standard ATE auf den Zimmermann fahren
Die ein Jahr alten Textar Scheiben und Beläge (haben ne Laufrichtung, dachte dann muss das ja Qualität sein) sind hinüber. Im Inneren Belag auf beiden Seiten, habe ich Metall gefunden, Scheiben Innenseiten sehen entsprechend aus.
Du machst mir ja Mut, Quentin ................. ich habe gerade Textar Bremsen für VA + HA gekauft. Laufrichtung gebunden bei Bremsbelägen ? Ich habe die "normalen" Beläge genommen, also keine Keramicbeläge ...........
Kann über Textar Bremsen nichts schlechtes sagen. Hatte ich jahrelang auf diversen Fahrzeugen und wird aktuell auch wieder beim E60 an der HA verbaut. Fahre eher wie ne Sau (kein sinnloses kilometerlanges langsames Rollen Richtung roter Ampel usw.) und da müssen die Dinger schon was ab können.
Ein paar Bremsen anderer Hersteller (renommiert) fand ich dagegen eher weniger gut.
quentin_fotograf was fährst du denn für ne Bremse? Schon die große ausm Diesel/V8?
Ich muss ja hier im Gebirge viel bremsen, bin aber mit der großen Bremse vollkommen zufrieden. Hält länger als 2 Jahre, bisher.