Öl tropft. Bilder zum finden der Ursache

Wurde die ÖFGD schon getauscht?

Die ÖFGD kann man leicht überprüfen! Von oben im Motorraum neben dem Ansaugschlauch/LMM links vorbei auf den Block schielen. Also quasi hinter das Ölfiltergehäuse, dort wo auch der Öldruckschalter eingeschraubt ist. Es sind am Kurbelgehäuse aussen kleine Rippen/Taschen in diesem Bereich. Wenn da Öl steht, ist es die Dichtung. Oder die Öldruckleitung die zur VANOS hochführt, oder die Alu-Dichtringe der Druckeitung.

Wurde evtl. der KWS gewechselt? Der braucht auch einen O-Ring zum abdichten. Das Thema hatte ich mal am 320i..

Also so viel(!) Öl läßt sich doch finden am Motor..!

Ansonsten sieht er sehr sehr sauber aus, wurde da mal eine gründliche (also auch von unten) Motorwäsche durchgeführt??

Die ÖFGD kann man von oben checken, dauert 5 Sekunden.

Aber generell gilt natürlich: selber schrauben / Fehler suchen etc. ohne Bühne kann man vergessen..!

OK, die ganz harten wechseln auch ne Kupplung nur mit Böcken und Rollbrett, aber drunter muss man halt..

Hast Du mal den Schlauch zur Servoölpumpe gecheckt, bzw. die Schlauchschelle unten am Servoölbehälter? Bei mir sind beide Schläuche schon hinüber und haben mir die Unterbodenverkleidung vollgesaut.

Das ist Motoröl und den Stellen nach die Ölwannendichtung.

evtl. trägt der Wedi. KW auch sein Teil dazu bei. ist ja genau der Bereich.

Guten Morgen

Im Zweifelsfall noch mal fix vor der Garage mit Bremsenreiniger sauber machen und am nächsten Tag erneut gucken.

Sieht man noch nix...am darauffolgenden Tag schauen.

Bei der Menge wird das gut zu finden sein und der E39 ist, zumindest als R6 ein sehr dankbares Auto, wenn es um das Aufspüren von Leckagen geht.

Öl läuft auf dieser Welt meist von oben nach unten, also verfolgst du den Weg des Öls nach oben. Du wirst einen Punkt finden, ab der das Fahrzeug trocken sein wird. Dementsprechend ist unterhalb der Stelle dein undichter Punkt

Alle neuralgischen Punkte wurden schon genannt.

Grüße und viel Erfolg beim Suchen!

Jürgen

Wurden beim Tausch der VANOS-Leitung auch neue Dichtringe verwendet?

4, ja. Also zwei oben direkt an der VANOS und zwei unten am Ölfiltergehäuse.

Ah die Leitung wird in der Regel im Alter auch undicht. Da mal geschaut?

Wie ich darauf komme? Hatte mal aus der Not die alten Dichtungen wieder verwendet und da hat der Anschluss am Ölfiltergehäuse gut getropft... Nicht so schlimm wie in deinem Fall, da würde ich auf die Worte von RSRichard hören, aber war bei mir so das letzte Ding was öl verloren hat. Gut mit den Stopfen am Gehäuse, aber das ist ein anderes Thema.

Da gibts jetzt auch ne Alternative in Stahlflex. Sieht halt nicht so ganz original aus…