Nachbau-Gummilager für Hinterachsschwingen innen

Febest kaufen und gut ist

Car-parts24 ist kein Hersteller, insofern wäre es ja völlig random was sie dir in das Paket legen.

Ich habe schon zwei Fahrzeuge mit Strongflex bzw. Powerflex an den Hinterachsschwingen ausgerüstet.

Solange der Rest der Hinterachse Serie ist, merkt man das gar nicht.

Grüße

Jürgen

Wo? -> ... in der Hinterachsschwinge, die Lagerungen?! Das hast du doch gefragt, verstehe ich nicht.

Febest hab ich verbaut, korrekt.

Powerflex würde sich wegen des Einbaus empfehlen, alternativ über kleinanzeigen gibt es jmd. der das anbietet. Das ist mit üblichem Heimwerker Ausrüstung nicht wirklich zu schaffen.

Da wo du willst, einfach die Teilenummer bei google eingeben.

Glaub letzte Mal bei autodoc geholt die Dinger.

Du musst die Schwinge selbst als Teilenummer nehmen, von Febest gibt es dann ein Showbild bei den Artikelbildern bzw.

zB für 33326755471 gibt BMAB-010 und BMAB-011.

(Bildquelle: https://www.autodoc.de/febest/10783920#lagerung-lenker, Abruf 19.07.2026, 22:39)

Zitat von michaelXXLF

Zitat von E39_User

Ich habe schon zwei Fahrzeuge mit Strongflex bzw. Powerflex an den Hinterachsschwingen ausgerüstet.

Das habe ich so im Touring und das knallt so hart rein, wenn man Querfugen überfährt.
Ich hatte das auf die Std geschoben und gehofft, das wäre jetzt mal mit den neuen gegessen, aber nada.

Das kann ich mit 2x baugleichen Tourings nicht bestätigen.

Wenn das beim Querfugen überfahren knallt ist was anderes im Argen.

Grüße

Jürgen

Zitat von E39_User

Zitat von michaelXXLF

Zitat von E39_User

Ich habe schon zwei Fahrzeuge mit Strongflex bzw. Powerflex an den Hinterachsschwingen ausgerüstet.

Das habe ich so im Touring und das knallt so hart rein, wenn man Querfugen überfährt.
Ich hatte das auf die Std geschoben und gehofft, das wäre jetzt mal mit den neuen gegessen, aber nada.

Das kann ich mit 2x baugleichen Tourings nicht bestätigen.

Wenn das beim Querfugen überfahren knallt ist was anderes im Argen.

Grüße

Jürgen

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Ja, ich auch, wahrscheinlich Tonnenlager.

Zitat von michaelXXLF

Die sind im Herbst 5 Jahre drin, ca. 70.000km, von Febi. Die HA hat seit der Generalüberholung so hart geknallt. Einseitig, kein Problem, selbst tiefliegende Gullideckel. Beladen auch kein Problem.

Einstellschrauben der HA zu?

Hatte das Problem ca. 1,5 Jahre, weil man es bei ATU nicht für nötig gehalten hatte, die Einstellschrauben wieder fest zu ziehen

Dafür gab es dann gleich noch zwei neue Reifen

Für mich persönlich gespaart an der falschen Stelle, die paar € mehr für Lemförder oder BMW Tonnenlager stehen doch in keinem Verhätlnis zum Aufwand (entweder Austausch-Kosten in der Werkstatt, oder Zeitfaktor wenn man es selbst macht).

Febi installier ich nur, wenn nichts anderes da ist.

Fällt mir gerade noch ein: Bei den Powerflex wäre auch ein Vorteil, dass man nicht in Normallage anziehen muss.

Zitat von michaelXXLF

Lemförder TL gibt es schon seit Jahren nicht mehr und zumindest am Anfang waren die von Febi baugleich.

Baugleich werden alle Lager sein, sonst passen sie nicht.

Und nur weil ein Lemförder oder angeblichen ausradiertes BMW Teil in einer Febi Packung steckt(e), heißt es nicht dass die dieselbe Qualität ist. Ist eher Produktionsauschuss vom Ausschuss. Aber egal, das Gerücht wird sich ewig halten, dass das alles 1A OEM Quali wäre.

Ich hab vor 3 Jahren noch Lemförder Tonnenlager geholt, insofern kann natürlich auch gut sein wenn die inzwischen n/a sind.

Zurück zum Thema: Ich denke das gesclitzte Lager der Schwinge ist wie beim Diff sehr tricky, und ich hab es in Erinnerung das die Aufsetz-Flanken zum Einpressen super tiny waren. Daher meine Gedanke, dass man Powerflex nehmen kann oder es von dem Typen auf kleinanzeigen (ETK Teilenummer suchen bei kleinanzeigen) machen lassen kann, kenn ein paar die waren mit ihm zufrieden.

Zitat von Dani3l

Beim E39 Touring passt die Lemförder 34934 01 einwandfrei, die BMAB-002 haben auch passende Maße. Ich habe die Lemförderlager aber verbaut, da bekanntere Marke und Serienbauteil bei E60.

D.h. für eine Touring- oder M5-schwinge benötigt man für das erste Lager (M10 Schraube) das Febest BMAB-011 Lager und für das zweite Lager (M14 Schraube) das Lemförder 34934 01 oder das Febest BMAB-002 Lager.
Bei der E39 Limo (ohne M5) benötigt man für das erste Lager (M10 Schraube) das Febest BMAB-011 Lager und für das zweite Lager (M12 Schraube) das Febest BMAB-010.

Zum Auspressen und Einpressen der Lager sowie dem benötigtem Werkzeug habe ich hier was geschrieben: Komplette Fahrwerksrevision: Benötigtes Werkzeug und Einbautipps