Guten Tag miteinander. Beim 528i meines Vaters steht jetzt der Tausch des Fahrwerks an. Es soll ein KW Street Comfort V2 werden. Zu meiner Frage die werkstatt meinte ich brauche andere Koppelstangen weil die originalen neuen nicht passen sollen wenn er tiefer wird. Außerdem was brauche ich für Schrauben beim tausch? Gibts da vielleicht so Komplettpakete dafür für alle Schrauben die ich brauche für den Fahrwerkstausch? Vielen Dank im vorraus schonmal!
Fahrwerktausch 528i Limousine
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Skodakenner -
29. Mai 2026 um 17:50 -
Unerledigt
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die werkstatt meinte ich brauche andere Koppelstangen weil die originalen neuen nicht passen sollen wenn er tiefer wird.
What? Wie tief willst du den denn legen?!

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Die hinteren sind serienmäßig so 8cm lang, weniger wird schlecht gehen.
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die werkstatt meinte ich brauche andere Koppelstangen weil die originalen neuen nicht passen sollen wenn er tiefer wird.
What? Wie tief willst du den denn legen?!

Ich dachte eigentlich auch nicht das es verstellbare braucht aber der aus der werkstatt meinte es. Ich hätte einfach normale bestellt dann. Plan wären 20mm. Mir würds eh hauptsächlich um die Schrauben gehen welche ich brauchen werde was man neu kaufen sollte lieber. Vor allem welche domlager ich nehmen soll da gabs ja welche die von haus aus tiefer waren aber ich weiß nicht mehr welche
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Warum willst du denn andere Domlager verwenden, wenn du ein Gewindefahrwerk verbaust, welches du in der Höhe entsprechend anpassen kannst?
Grüße
Jürgen
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Koppelstangen können in Standard-Länge bleiben,
Lemförder oder FAG, dann sind wenigstens die korrekten Befestigungsmittel dabei (oder eben BMW).
Schrauben könnnen bleiben, wenn sie nicht verdollt sind, aber ziemlich alles was Mutter heißt undbei der Aktion gelöst wird, ist laut TIS zu ersetzen.
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Ich habe meinen vorne 30mm tiefer gelegt und es sind weiterhin die originalen Koppelstangen/Pendelstützen dran
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Warum willst du denn andere Domlager verwenden, wenn du ein Gewindefahrwerk verbaust, welches du in der Höhe entsprechend anpassen kannst?
Grüße
Jürgen
Der plan wäre das fahrwerk so hoch wie möglich zu haben das noch mehr weg für den dämpfer da ist zu arbeiten aber trotzdem das auto tiefer zu haben