Moin
Erstmal wann aus 2000. Weil im September 2000 kam der Facelift raus der ein M54 hat. Davor gab es den M52 Motor.
Dann ist es besser mit Inpa auszulesen. ( Dazu gibt's hier wegen Forumsregeln aber keine weiteren Infos zu)Da wird wahrscheinlich was von Regelgrenze erreicht angezeigt. Was nicht bedeutet das die Lambdasonde defekt ist. Sonder das der Motor Falschluft zieht.
Das die Lambdasonde wirklich defekt ist ist sehr selten.
Wieviel km hat der Motor den gelaufen. Was wurde den schon gemacht am Motor. So paar mehr Infos wären schon hilfreich.
Bank 2 sind die hinteren 3 Zylinder. Normalerweise gehen nur die vorderen Lambdas kaputt, beim M52TÜ wie beim M54
Ansonsten gilt, was Waldgeist eben schon geschrieben hat!
Falschluft:
https://www.e39-forum.de/wcf_wbb4/index.php?media/58-m52tu-m54-m64tu-falschluftlecks-pdf/
Jo, dann wirds Zeit.
Nach Falschluft testen zb Abnebeln. Die KGE prüfen usw.
Die richtige Software nutzen zum Auslesen.
Und nein, die Vaico KGE taugt nichts. Am R6 nur das Original!
Mach was du willst. Die Sonde ist nach meiner Meinung nicht defekt. Ist die vor dem Kat. Und wenn werden beide erneuert nicht eine.
Also ich werde mal lamdasonde Bank 2 einmal austauschen. Aber die frage ist es vorne oder hintere das wäre mein frage bei Fehlerspeicher stand bank2 P0153 welche genau das ist
Siehe oben!
Gude
Zuallererst auslesen zwingend mit Inpa. 
Bank 1 ist Zylinder 1-3, Bank 2 ist Zylinder 3-6. Das hat mit Lambda/Diagnosesonden rein garnichts zu tun. Verstehe das bitte.
Ich kann nur für den M54 sprechen. Hier gibt es Vor/Nachkatsonden. Ja, die können kaputt gehen. Weiterhin ist ein Wechselintervall von etwa 160 tkm zu beachten.
Vielleicht bringt uns die PS Zahl des 20igers weiter? 
Fehler 1: Lüftersteuerung (E-Lüfter)
Solltest du ebenfalls dringend prüfen/ prüfen lassen, hier scheint das DME den Drucklüfter gar nicht/ nicht korrekt ansteuern zu können.
Meldungen zu einem thermischen Bereich sind bei Motoren nicht zu vernachlässigen, kann zu Überhitzung führen und in deinem Fall die Visco stirbt über kurz oder lang ... Was hier schon sein kann, dass du bei erhöhter Motortemp. das fauchen der Visco hörst - sollte sie noch funktionieren.
Mögliche Ursachen:
- E-Lüfter selbst defekt
- Lüftersteuerung / Temp.Schalter/ Relais / Steuerleitung/ Kabelbruch/ Sicherung
Generell schließe ich mich der Aussage an, gescheite Software zu nutzen - hierzu keine weiteren Infos im Forum zulässig.
