Kurz vor der HU -> MKL an :-(

Moin,

folgendes ist passiert:

Motor ruckelt, läuft unrund, zieht kaum. Stecker vom LMM abgezogen um das Notprogramm zu aktivieren. Jetzt wird es (für mich) "komisch", der Wagen nahm kein Gas mehr an. Also Stecker wieder gesteckt, MKL aus, Wagen läuft halbwegs rund und zieht wieder.

Irgendwann MKL wieder an, Stecker vom LMM gezogen, keine Gasannahme, MKL wieder aus ... gleiches Spiel also.

Habt ihre eine Idee was es sein könnte? Das Problem mit dem unrunden Lauf und der schwachen Leistung hatte ich schon mal, da waren es die Zündspulen (gleich zwei von sechs). Ob es mit der MKL und dem LMM-Stecker auch so war, kann ich nicht sagen - erinnere mich nicht mehr so genau.

Ach so 2025i FL, Bj. 2002, ca. 300 Tsd. km.

Liebe Grüße

Zitat von E39_User

Hast du schon den Fehlerspeicher ausgelesen und den Benzindruck gemessen?

Zweimal nein ... kann ich beides (leider) nicht. Aber stimmt, die Benzinpumpe könnte es auch noch sein ... bei 300 Tsd. km darf die auch mal schwächeln.

Zitat von Elzetto

Wird vermutlich Falschluft sein

Auch ne Idee ... alle Stopfen, KGE etc. wurden aber schon mal gemacht. Werde mal den FS auslesen lassen ...

Dachte vielleicht könnte jemand mit der Beschreibung (insb. wegen dem Verhalten beim ziehen des LMM-Steckers) was anfangen, weil er dies schon mal hatte.

Mich irritiert komplett, dass der Wagen kein Gas mehr annimmt, wenn man den Stecker vom LMM zieht. Im Grunde müsste er doch dann in das Notlaufprogramm gehen. Wenn der LMM futsch wäre, würde er zumindest laufen, wenn auch suboptimal.

Wäre eine Zündkerze oder Zündspule defekt (hatte ich mal), würde er ohne Stecker am LMM genauso (schlecht) laufen wie mit Stecker ... also schlecht. Das Steuergerät greift also nicht auf die Ersatzwerte zu. Nur warum?

Zitat von michaelXXLF

Zitat von boomer4711

Mich irritiert komplett, dass der Wagen kein Gas mehr annimmt, wenn man den Stecker vom LMM zieht.

Ich würde das so interpretieren: Bei der Gemischbildung stimmt was so gar nicht. (Benzindruck und Falschluft wurden ja schon erwähnt!) Mit den Meßwerten vom LMM kann die DME das noch gerade so hinbekommen, daß er weiterläuft. Mit den Default-Werten ohne LMM geht das nicht mehr.

Moin & Danke ... dh Zündspule, Zündkerzen etc. würdest du eher ausschließen, sondern eher Richtung Benzinpumpe, Kraftstofffilter oder eben Falschluft tendieren?

Habe gerade vorher vollgetankt. Kommt man da dennoch an die Kraftstoffpumpe (die war doch im Tank - oder?) oder muss das Benzin zuvor raus?

Zitat von michaelXXLF

Hast du ne Maschine zum abnebeln?

Ich habe noch nicht mal eine Ahnung was das ist! Vermutlich eine Art Luftsauger, der die Gase abführt. Richtig?

Ich lasse heute morgen mal den Fehlerspeicher auslesen, so stochert man ja nur im dunklen.

Ich hatte tatsächlich mal für den Urlaub eine Boschpumpe gekauft, liegt in der Garage. Wenn ich mir die Anleitung so ansehe, frage ich mich, ob im Zweifel nicht ein Set besser wäre (wenn es denn an der Pumpe liegt). Taugt so ein Set Vemo was?

Zitat von Elzetto

Das ist eine Maschine die Nebel erzeugt und in den Ansaugtrakt drückt um Undichtigkeiten ausfindig zu machen...

Wie ne Nebelmaschine in der Disko.

Ja lass erstmal auslesen. Vermutlich Gemsichregelgrenze fett oder iwas mit Lambdasonden

Aha ... thx

Lambdasonden wurde vor zwei Jahren in der V-Schmiede ersetzt, zusammen mit KGE, VDD, Vansos, Schläuchen, Bindstopfen usw. ... was natürlich nichts ausschließt.

Zitat von michaelXXLF

Was ist daran unklar? Einfach die Pumpe tauschen!
Wenn du das ganze Teil erst mal in der Hand hast, erklärt sich vieles von selbst.

Unklar ist es mir nicht wirklich, aber wenn ich mir das folgende Video so anschaue:

kann ich mir vorstellen, dass ein Set mit dem Rahmen leichter einzubauen ist. Die reine Pumpe scheint ja nicht ganz so einfach aus der Halterung zu gehen und bei dem alten Kunststoff (23 Jahre) ist auch schnell mal was gebrochen und nach der Zeit eine neue Dichtung scheint mir auch nicht zu schaden. Ist aber eh mühselig solange der FS nicht ausgelesen ist.

FS auslesen ging heute an drei Stellen leider nicht ... Samstag halt.

Interessant: Wagen lief ohne Mucken und MKL.

Stecker vom LMM abgezogen ob Notprogramm wieder geht -> nö, tut sich nix

Stecker wieder dran, ein paar KM gefahren, ruckeln MKL wieder an

Stecker LMM wieder abgezogen, MKL wieder aus, Notprogramm geht plötzlich. Hä?

Ich hatte das LMM mal vor ein paar Jahren getauscht (gegen Hella meine ich). Ich werde gerade den Verdacht nicht los, dass das Teil doch hinüber ist. Aber warum ging es dann mit abgesteckten LMM nicht?

Zitat von Elzetto

Oh gott... Hella LMM kannse auch direkt ohne fahren.

Wat denn? Pierburg? VDO ist ja scheinbar nicht mehr zu bekommen.