Neuling braucht Hilfe, I-BUS und K-BUS Fehler Bedeutung?

    Hallo zusammen, zu aller erst, bin ich ganz neu hier und habe über die Suchfunktion auch versucht nach meinem Problem zu suchen, bin jedoch nicht ganz schlau geworden. Deshalb versuche ich es mal mit den Fehlercodes. Evtl. kann mir jmd. damit einen heißen Tipp geben.


    540, bj97, 150.000km

    Zum Problem:

    - Blinker Ausfall im KI, außen funktioniert es

    - PDC ohne Funktion

    - Bordmonitor und Radio flackern/ohne Funktion

    Die Probleme tauchen sporadisch auf und meistens bei Wärme


    Getauscht/Geprüft wurde:


    - LCM überprüfen lassen sowie ein Ersatzgerät getestet.

    - ZAS neu orig. getauscht

    - Alle Steuergeräte im Kofferraum Sichtprüfung und abgesteckt.


    Bilder der Fehlercodes folgen. Vielen Dank erstmal

    Hier die Fehlercodes

    Dann wurde alles gelöscht und dies war der letzte Speicher

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    Wilkommen in dem schönen Forum. Guck mal wie alt deine Batterie ist, da sind unsere Bimmer sehr empfindlich.

    Alle Bilder, sofern nicht anders erwähnt, sind meine eigenen Bilder!

    Gerad weil du so viele Fehler hast, würde ich da als erstes gucken. Bei einer schwächelden Batterie werden die Steuergeräte nicht immer mit ausreichenden Strom versorgt. Massekabel am Motor oder Karosserie ist auch noch ein Kandidat.

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    Das kann ich leider nicht, aber meinem R6 ist ein Massekabel auf der rechten Seite, unter dem Krümmerkats. Guck dir auch die Pole von der Batterie an, beide Kabel einmal abschrauben und schön sauber machen.

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    Mit nur gucken ist es schwierig, weil die Kontaktfächen kannst du ja nicht sehen. Einmal abschrauben, sauber machen und wieder anschrauben und dann beobachten. Würde aber als erstes ertmal mit der Batterie anfangen, hast du mal geguckt von wie alt die Batterie ist?

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    Das Auto steht gerade beim Lacker , wenn er zurück ist werde ich die Batterie prüfen lassen :) Sonst wäre meine Vermutung nach Beitragen noch, GM oder KI… Danke :)

    Hallo und herzlich willkommen im Forum! Hier kannst du echt sehr viel über die E39 in Erfahrung bringen!

    Hast du ein Multimeter? Das Prüfen geht in der Regel damit. Hat zumindest bei mir damals was gebracht.

    Interessant wäre auch um welche Art von Batterie es sich handelt. Ich hatte vor nem Jahr keine funktionierende Funkzentralverriegelung (FZV). Das lag tatsächlich daran dass ich eine Calcium und keine Blei-Säure Batterie hatte. War die ersten Monate in Ordnung und dann fing das Problem an. Irgendwann wurde es schlimmer und der Wagen startete ab und an nicht. Also Varta Blei-Säure rein und siehe da, alles war wie gewohnt und das bis heute.


    Was ich dir noch empfehlen könnte. Die Batterie abklemmen, diese für ne Stunde oder 2 abgeklemmt lassen und dann wieder anschließen. Quasi ne Art "hard reset". Vielleicht hat sich iwwas "verschluckt"

    Hier ist auch ne gute und ausführliche Anleitung von nem versierten Forenkolegen, wenn dir das zu heikel ist, kein Thema kann ich verstehen. :top:

    Den Link zu Guidos M8-Enzo Empfehlungen zum Abklemmen der Batterie wollte ich gerade nachreichen, als ich zum Glück rechtzeitig feststellte, dass er sich hinter dem "Hier" im vorhergehenden Beitrag verbirgt :top:

    Zu den Massepunkten habe ich mal Perplexity.ai befragt, falls etwas nicht stimmen sollte, mögen das unsere Cracks bitte berichtigen!

    Beim BMW E39 (Limousine und Touring) gibt es mehrere werksseitige Massepunkte, die für Stromversorgung, Audioanlagen oder Nachrüstungen genutzt werden können. Diese Punkte sind strategisch über das Fahrzeug verteilt, um gute elektrische Leitfähigkeit und kurze Rückstromwege zu gewährleisten.

    Massekabel vorne im Motorraum

    • Der wichtigste Massepunkt im Motorraum befindet sich zwischen Motorblock und Karosserie, meist in der Nähe des rechten Motorlagers (Beifahrerseite). Dort verbindet ein dickes, geflochtenes Kupferkabel den Motor mit dem Fahrzeugrahmen.[1]
    • Ein weiterer Masseanschluss sitzt häufig unter der Batteriehalterung bzw. in der Nähe des Federbeindoms – meist als dicker Massebündelanschluss an der Karosserie.[1]

    Massepunkte im Innenraum

    • Im Fußraum des Fahrers und Beifahrers befinden sich Massepunkte unter dem Teppich nahe der A-Säule; diese werden oft für die Elektronik und Steuergeräte genutzt.[2]
    • Ein zusätzlicher, leicht zugänglicher Masseverbinder (Kammverbinder) liegt im Fußraum des Beifahrers, unter dem Teppich – dieser ist ideal zum Anschluss von Zusatzkomponenten wie einem Verstärker.[3]

    Massepunkte hinten im Fahrzeug

    • Im Kofferraum, besonders bei der Touring-Version, befindet sich ein zentraler Massepunkt rechts hinter der Seitenverkleidung neben der Batterie, da diese im E39 dort verbaut ist.[4]
    • Weitere Massepunkte sind hinter der linken Kofferraumverkleidung nahe den Rückleuchten. Diese dienen meist der Heckelektronik (z. B. Rückleuchten, PDC, Anhängerkupplung).

    Massepunkte bei der BMW E39 Touring-Variante

    Im Touring sind die Stellen fast identisch, zusätzlich gibt es im Laderaumbereich:

    • Einen Massepunkt rechts hinter der Seitenverkleidung oberhalb der Radhausschale (für Steuergeräte, Anhängersteckdose, Luftfederung).[4]
    • Einen weiteren Punkt unter dem Teppich hinter den Rücksitzen, meist auf der rechten Seite – dieser verbindet das hintere Karosserieteil mit der Hauptmasseleitung.

    Wenn gewünscht, können zur Verdeutlichung Detailzeichnungen oder visuelle Anleitungen erstellt werden, die die exakten Positionen dieser Massepunkte im Fahrzeug (Motorraum, Fußraum, Kofferraum) zeigen. Soll ein solches Schema erstellt werden?

    1. https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfor…nungseinbruch_-Massekabel_Motor-_wo_genau__5er_BMW-_E39.html
    2. https://www.motor-talk.de/forum/massefehler-t3814351.html
    3. https://www.motor-talk.de/forum/massepun…r-t6223925.html
    4. https://etk.club/eba_docs/327de.pdf
    5. https://www.motor-talk.de/forum/wo-laufe…n-t7607314.html
    6. https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfor…_BMW_-_E39.html
    7. https://www.auto-treff.com/forum/index.ph…-e39-touring%2F
    8. https://www.youtube.com/watch?v=MI8i6uNjsZ8
    9. https://www.motor-talk.de/forum/woher-ka…aum-t42810.html

    10. https://www.youtube.com/watch?v=eIw9sAHX0lo

      Im übrigen gibt es auch günstige Prüfgeräte für Autobatterien. Musst Du mal in der Bucht, oder beim großen Fluß die Suchfunktion aktivieren

    :lehrer:  Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen! :whistling:

    E 39 540iA Touring EZ 09/1999 * Hyundai Kona SX2 1.6 T-GDI EZ 07/2025

    Einmal editiert, zuletzt von Charlie73 (20. Oktober 2025 um 17:17)

    Günter, lass mal bitte diesen AI Nonsense.
    Das ist zwar sicher lieb gemeint, aber eigentlich ist das einfach nur eine nervige Textwand die nicht wirklich zum Punkt kommt. Man könnte es auch Spam nennen.

    Meine Bilder, außer wenn explizit gekennzeichnet.

    So neue Batterie ist drin. Bisher kam der Fehler noch nicht , jedoch bin ich noch nicht viel gefahren und es ist auch deutlich kühler. Jedoch wollte ich ein Bluetooth Adapter von Bluemusic anstatt des CD Wechslers anschließen und kurz danach ging der Warnblinker einfach an , welchen man auch nicht wieder ausschalten konnte. Der Knopf für die Zentralverriegelung in der Mittwlkonsole ging auch nicht. Dieses Problem hatte ich zuvor auch einmal bisher.

    ZV deutet doch eig auf GM hin oder ?

    Welche Steuergeräte könnten denn noch in Frage kommen?

    - PDC ?

    - Alles was hinten links sitzt ( Navi Rechner, Radio Modul etc. ) ?

    - Grundmodul ( Ist ein gebrauchtes bestellt)

    - LCM ( Schon überprüft)


    gäbe es noch welche die relevant wären?

    Ich habe gelesen, dass selbst das Lenkrad Probleme machen könnte? In welchem Bereich wäre das denn?

    Moin, hier bildlich dargestellt, was alles am I-Bus und K-Bus hängt. Dein Instrumentenkombi ist Dein Busmaster, über das alles läuft. Wenn Du ein I-Bus Problem hast, würde ich mal unter dem Handschufach schauen, da ist ein I-Bus Verteiler, der alle am I-Bus hängenden Steuergeräte versorgt. An dem Verteiler sollten ca. 11 Volt anliegen. Sollte dass deutlich weniger sein, hast Du irgendwo einen Kurzschluss. Dann müssen alle Steuergeräte, die am I-Bus hängen, nach und nach abgesteckt und nach abstecken wieder am I-Busverteiler gemessen werden. Die I-Bus Kabel sind weiß/grau/gelb. Ich würde Dein Auto auch eher mit Inpa als mit Ista auslesen. Das ist geeigneter für den E39.
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