@RsRichard deine Aussauge das es nur vom Billigen Mannol stammt, kann ich auch so nicht bestätigen. Den Schlachter den ich mir gekauft habe und dessen Motor mit 166 TKm ( allen Inspektionen bei BMW ), hatte auch Pitting an den Nockenwellenlagergassen. H2 Motors ist mal auf das Thema eingegangen und er hatte schon sehr viele, mit dem selben Schadensbild und glaube nicht, das die alle Mannol gefahren sind. Die Lagergassen ist eh noch mal ein Extrathema beim M54 Motor und meiner Meinung nach, auf die langen Ölwechselintervalle zurück zu führen sind.nWas ich aber weiß, das meiner und die beiden anderen in unserer Familie, ohne Problem laufen. Ich will hier niemenden zu nahe tretten, aber Motoren bis zur M54 Reihe, sind noch sehr robust und kein Geraffel was man danach / jetzt baut.
Klackern/Klappern wenn er Warm ist, M54B30
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osman530i -
11. August 2025 um 15:13 -
Unerledigt
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@RsRichard deine Aussauge das es nur vom Billigen Mannol stammt, kann ich auch so nicht bestätigen. Den Schlachter den ich mir gekauft habe und dessen Motor mit 166 TKm ( allen Inspektionen bei BMW ), hatte auch Pitting an den Nockenwellenlagergassen. H2 Motors ist mal auf das Thema eingegangen und er hatte schon sehr viele, mit dem selben Schadensbild und glaube nicht, das die alle Mannol gefahren sind. Die Lagergassen ist eh noch mal ein Extrathema beim M54 Motor und meiner Meinung nach, auf die langen Ölwechselintervalle zurück zu führen sind.nWas ich aber weiß, das meiner und die beiden anderen in unserer Familie, ohne Problem laufen. Ich will hier niemenden zu nahe tretten, aber Motoren bis zur M54 Reihe, sind noch sehr robust und kein Geraffel was man danach / jetzt baut.
Korrekt
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@RsRichard deine Aussauge das es nur vom Billigen Mannol stammt, kann ich auch so nicht bestätigen. Den Schlachter den ich mir gekauft habe und dessen Motor mit 166 TKm ( allen Inspektionen bei BMW ), hatte auch Pitting an den Nockenwellenlagergassen. H2 Motors ist mal auf das Thema eingegangen und er hatte schon sehr viele, mit dem selben Schadensbild und glaube nicht, das die alle Mannol gefahren sind. Die Lagergassen ist eh noch mal ein Extrathema beim M54 Motor und meiner Meinung nach, auf die langen Ölwechselintervalle zurück zu führen sind.nWas ich aber weiß, das meiner und die beiden anderen in unserer Familie, ohne Problem laufen. Ich will hier niemenden zu nahe tretten, aber Motoren bis zur M54 Reihe, sind noch sehr robust und kein Geraffel was man danach / jetzt baut.
Korrekt
wieviele hundert Motoren haste denn schon zerlegt?
Ich kenn genug m54 Motoren, die kein Pitting, keinen Ölverbrauch und blitzsaubere Ventiltriebe haben - keiner von denen ist mit Mannol Öl oder Castrol 5w30 und Longlife Intervallen gefahren worden. Das sind immer nur die Motoren, die Mobil1, Shell, Aral, Motul, Liqui Moly oder Ravenol Oele mit vernuenftigrn Intervallen bekommen haben - und faehrst du diese Motoren dann mal 2 bis 3 Jahre mit dem Mannol Zufallsmischungsöl sehen die innerhalb kürzester Zeit aus, wie Sau. Lasst die Finger von diesen Billigölen ohne Freigaben.
