BMW E39 535i – Zylinderabschaltung trotz neuer Kats, Lambdas, Zündspulen & Kerzen

Jetzt wäre noch meine ungeklärte Frage ob es Sinn macht direkt alle Einspritzdüsen neu zu machen wenn man eh die gesamte Ansaugbrücke runter hat.

Alles klar dann weiß ich bescheid und bestelle erstmal alles bei Leebmann24 an Dichtungen usw. für ASB und drumherum.

Guten Abend zusammen, heute kam die Ansaugbrücke runter. Weitere Bilder folgen morgen. Leider ist mir aufgefallen, dass der Tausch des Klopfsensors auf der Bank 2 (Fahrerseite) mir unmöglich erscheint, da die Rohre der Wasserpumpe im Weg sind. (Die Wapu werde ich nicht nochmal ausbauen da diese vor 2 Monaten erst neu kam. Ich bin auf eure Rückmeldung gespannt.

Mist, okay dann wieder raus, welche Teile müsste ich da bestellen? Ist der Screenshot richtig? Falls ja welche Nummern?

Alles klar, also brauche ich nur die Nr.1 zu bestellen (+ Dichtungen)?! Screenshot Nr.5 + 7? Neu sind vor 2 Monaten nur die O-Ringe auf der Seite der Wapu gekommen, aber ich würde für trotzdem dann beide Seiten neu machen.

Hallo zusammen, solange ich auf meine Bestellung der Teile für die Kühlwassergalerie warte, habe ich mal die Zeit genutzt und die Flächen wo die Ansaugbrücke auf dem Motorblock liegt etwas gereinigt (die sahen sehr krustig aus, man hat es ggf. auf den Bildern von vor ein paar Tagen gesehen). Die Wapu usw. habe ich noch nicht abgenommen da ich kein Fan davon bin den Motor so "offen" zu haben, allerdings ist alles vorbereitet dafür wenn die Teile ankommen. Und keine Sorge, ich werde mit viel Bremsenreiniger auch noch alles soweit mir möglich ist sauber machen. Ich halte euch weiterhin auf dem laufenden. Ansonsten wünsche ich ein schönes WE.

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Hallo zusammen, ich wollte euch mal ein kleines Update geben. Im Anhang findet ihr wieder Bilder zum aktuellen Stand und dem weg dorthin. Die Kühlwassergalerie habe ich nun getauscht, sowie das Thermostat, WaPu und die Klopfsensoren. Ich habe zusätzlich zu den O-Ringen bei den Wasserrohren die über der Kühlwassergalerie lang laufen ELRING DIRKO HT Dichtmasse verwendet. Deswegen nicht wundern was das für eine schwarze Masse ist. PS: bei dem Thermostat habe ich nun auch ein gutes Gefühl das es bei 85 Grad öffnet da ich beide mal in einen Topf gelegt habe und diesen dann erhitzt (siehe Bilder). Das "alte" Thermostat welches ich extra gekauft und verbaut hatte, hat komischerweise auch so Kabel wodurch sich nun für mich erklärt weshalb es "normal" angesteuert wurde vom Kennfeld. Wieder etwas gelernt. Nun warte ich noch auf die restlichen Bestellungen von Leebmann.

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Zitat von lf_540i

Dirko HT wäre mit Sicher nicht nötig gewesen

Das war jetzt eher eine Kopfsache weil ich beim letzten Tausch der WaPu aus einem mir nicht wirklich erklärlichen Grund Wasseraustritt hatte... Naja, sicher ist sicher

Gibt es für die KGE und die Drosselklappe bestimmte Drehmomente? Ich habe zwar ein Dokument wo ein paar Sachen draufstehen aber bei der ASB fehlen mir leider alle Drehmomente. Hat die zufällig jemand?