Austauschmotor - Pflege der Steuerkette

    Einen schönen guten Tag in die Runde,

    da ich eine Menge hohe Kosten für den Wagen aktuell habe, der Motor schon über 400,000 gelaufen und ich auf EbayKleinanzeigen laufend tolle Autos sehe mit der Überschrift "Motorschaden - Kette übergesprungen" wollte ich mal fragen, wie es in so einem Fall mit einem Austauschmotor aussieht. Ich habe im Netz mal einige Anbieter kontaktiert aber keine Antwort erhalten. Ist das finanziell machbar bzw hat es jemand schon einmal getroffen?

    Was unternehmt ihr so zur Pflege der Kette (außer Ölwechsel)? Habt ihr diese mal spannen/ checken lassen? :/

    Grüße

    alle Bilder in meinen Beiträgen sind - wenn nicht anders gekennzeichnet - meine eigenen

  • joe59 27. März 2025 um 10:27

    Hat den Titel des Themas von „Austauschmotor“ zu „Austauschmotor - Pflege der Steuerkette“ geändert.

    Über welchen Motor sprechen wir denn?

    Viele Grüße
    Simon

    ---
    Ever tried. Ever failed. No matter.
    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

    Zitat von simpadic

    Über welchen Motor sprechen wir denn?

    Gute Frage... wobei, die Ketten verhalten sich alle gleich, machts keine Geräusche, einfach weiter fahren. 🤷‍♂️

    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute) - 520dT (18-heute)

    kann auch in die Hose gehen mit nix Geräusche, Kumpel hat nen e53 mitm . 4.4 Liter , der hat null Geräusche gemacht, aber die Kette war schon locker und hatte viel zuviel Spiel

    alle Bilder sind ..wenn nicht anders gekennzeichnet meine eigenen :lehrer:

    Also eine über Gebühr gelängte Kette macht dann auch Lärm, wenn der Spanner das nicht mehr kompensieren kann, fängt die das Peitschen an. Und das hört man, zumindest bei offener Haube, auch beim V8.

    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute) - 520dT (18-heute)

    Die Frage ist:

    Worauf soll der Thread hinauslaufen?

    a) Du brauchst nix pflegen, die Kette hält einfach ewig?

    b) Du musst sie umbedingt wechseln?


    Ich sehe einfach keinen Sinn bei dieser Fragerei.

    Wer sich sicher sein möchte -> wechselt sie.

    Die Materialkosten sind nicht teuer!

    Alle anderen hoffen das sie hält, oder haben sogar noch nie darüber nachgedacht.

    Alle von mir gezeigten Bilder sind meine eigenen Aufnahmen.

    Zitat von simpadic

    Über welchen Motor sprechen wir denn?

    Das wäre auch meine Frage um gezielt helfen zu können. Beim e39 gibt es ja von Modell sorglos (M52) bis lieber kontrollieren und tauschen (M62) alles.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen.

    Guten Abend zusammen, es handelt sich um den M52/TU - 193ps 6Zylinder ;) 400,000 kms gelaufen.

    Ich hatte immer gehört/ gelesen, dass eine Kette ein Leben lang hält aber ich habe da meine Zweifel ...

    Lietzow würde sie gerne wechseln und wollte fragen wie die anderen Kollegen das handhaben. Kommunikationsaustausch!?

    Nein, sie macht keine Geräusche und der Motor läuft ruhig und seidenweich da aber eine größere Revision/ Investition ansteht, frage ich! Wäre blöd wenn der Motor wreckt nachdem alles gemacht ist wegen so etwas.

    Grüße

    alle Bilder in meinen Beiträgen sind - wenn nicht anders gekennzeichnet - meine eigenen

    6 Mal editiert, zuletzt von joe59 (31. März 2025 um 00:06)

    Zitat von joe59

    da aber eine größere Revision ansteht, frage ich!

    Was bedeutet das konkret bzw. was hast du vor? Wenn der Kopf runter soll, würde ich den Kettentrieb erneuern. Wenn nicht, muss man abwägen, ob der zusätzliche Aufwand in einem gesunden Verhältnis zum eigenen, gesteigerten Sicherheitsempfunden steht.
    Man kann dir da deshalb schlecht etwas raten, denke ich. Denn als nächstes denkt man über die Pleuellagerschalen, Ölpumpe, Kolbenringe, Ventilsitze usw. nach und immer ist die Antwort eine ähnliche: Klar, kann man mal machen nach x-hunderttausend Kilometern. Aber nein, der M52(TU) ist bei keinem dieser Bauteile besonders auffällig.

    Viele Grüße
    Simon

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    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

    Oki Simon. Danke!

    Wollte nur KGE und das komplette Kühlsystem machen. ;)

    Wollte nur wissen ob oder wie man die Kette "pflegt" :) Kopf soll nicht runter.

    Und Grüße nach Bayern 8)

    alle Bilder in meinen Beiträgen sind - wenn nicht anders gekennzeichnet - meine eigenen

    Einmal editiert, zuletzt von joe59 (31. März 2025 um 00:18)

    Ölwechselintervall an dein Fahrprofil anpassen.

    5W40 oder sogar 5W50 passen gut als Viskosität.

    Wer noch einen draufsetzen mag, kann sich mit Feststoffadditiven eindecken, da diese den kritischen Bereich der Mischreibung weiter abpuffern.

    Zitat von Lynch

    Wer noch einen draufsetzen mag, kann sich mit Feststoffadditiven eindecken, da diese den kritischen Bereich der Mischreibung weiter abpuffern.

    Gibt es ein empfehlenswertes Additiv für die M52 mit Nikasil Beschichtung?

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen.

    Fahre überwiegend Kurzstrecke und hatte die letzten Jahre 10.000 km Intervalle, werde auf 5-7.000km runtergehen. Anfangs (vor über 10Jahren) hatte ich bei 15.000km gewechselt. Bei dem Alter und der Laufleistung sollte das dem Motor gut tun.

    Quelle: Mein Handy, meine Bilder, meine Autos (sofern nicht anders angegeben)

    528iA 12/1995 -