Schalter/Schaltgetriebe - Rütteln/Ruckeln beim Anfahren anfangs wenn Motor kalt/Wagen lange steht

Hallo zusammen,

die Kupplung und Schwungrad kamen vor 5 Jahren neu, gefahren bisher maximal 30.000km.

Seit einigen Monaten habe ich ein extremes Schütteln/Rucken (so ein zwei/dreifach Rucken) beim Anfahren von 0kmh genau am Ende des Kupplungsweges.
Phänomen tritt nur auf, wenn Motor kalt bzw. Auto lange steht, sodass Motor abkühlt.

In allen anderen Gängen kommt es nicht vor. Wenn der Wagen bisschen rollt und man dann anfährt, tritt das Phänomen auch nicht auf.

Nach einiger Fahrt wird es immer weniger, nach 10-15min ist es meist zu 90% weg, und dann irgendwann vollständig weg.

Wonach hört sich das an? Kann es der Nehmerzylinder sein? Dieser ist aber eher weniger temperaturabhängig oder?
Oder würdet ihr eher logischerweise Zweimassenschwungrad sagen?

Bin über eure Meinungen und Erfahrungen gespannt.

Danke Euch!

Zitat von Paddl_F22

Ich hab leider so aus dem Stehgreif keine Idee für dein Problem, aber eine passende Frage

Welches Schwungrad hast du denn verbaut?

Kupplung + Schwungrad = LuK
Nehmerzylinder (Brembo) und Geberzylinder (Sachs) kamen auch neu.
Getriebelager (Lemförder) und Hardyscheibe (Febi) kamen damals auch neu.

Damals wurde selbstverständlich entlüftet. Und wie gesagt bis vor letztes Jahr war ja 4 Jahre lang alles super.
Ich habe in einem anderen forum gelesen, dass jemand mit selber Symptomatik den Nehmerzylinder erneuert hat (empfiehlt FTE wie von BMW) und dann soll das behoben worden sein. Mal sehen, das wäre natürlich günstig, einfach und schnell.

Ich werde berichten..

Es war der Nehmerzylinder
Hat Hydraulikflüssigkeit verloren und war komplett durch nach gerade mal 5 Jahren und max. 50.000km.
War einer von Brembo.

Jetzt hab ich FTE drin, alles top, kein Ruckeln mehr beim Anfahren, zur Info

Gruß

Hab selbst gewechselt.

Nehmerzylinder ist von unten sichtbar, am Getriebehäuse mit zwei Muttern auf Gewindebolzen befestigt. Nach Lösen Rausziehen und anschließen die Leitung lösen. Einbau umgekehrt. Ist alles sehr eng und bisschen knifflig, aber locker machbar. Brauchst 11er Maulschlüssel für Leitung, 7er Maul für Entlüftung und 13er Nüsse, am besten du hast eine Knarre die man über den Griff bedient und dreht. Es ist echt ätzend mit den Platzverhältnissen.

Ich würde ehrlich gesagt beim Ablauf, erstmal entlüften beim noch nicht eingesetzten Zustand, und danach erst einsetzen, beim Einsetzen darauf achten, dass der Pin vorne in die richtige Position am Ausrückhebel greift, musst du fühlen.

Geberzylinder am Pedal musst du halt alles freimachen, ist auch eine unschöne Arbeit vom Platz her, und Bremsflüssigkeit abfangen usw.

Viel Erfolg.

P.S. Ich muss meine voreilige Freunde zurücknehmen. Das Stottern beim Anfahren früh wenn Motor noch Kalt ist weiterhin da, leider. Lag wohl doch nicht am Nehmerzylinder. Aber dennoch war der Nehmerzylinder hin. Aber das Problem mit dem Stottern wird wohl Kupplung oder ZMS sein, grad mal nach 50.000km, so eine scheiße!