Bei mir is der Dicke nur zum Fahren da, egal welches Wetter, Sommer wie Winter. Ist ja nicht aus Zucker. Ab und zu waschen, das wars eigentlich schon an Pflege. Poliert habe ich ihn 1 oder 2 mal in 10 Jahren, könnte ich ja eigentlich mal wieder machen, komme aber meistens nicht dazu 
Bei Regen nicht fahren finde ich schon etwas übertrieben, weiß ich auch nicht, wie das gehen soll: "ey Chef, kann heute nicht kommen, es regnet gerade" 
Bei mir is der Dicke nur zum Fahren da, egal welches Wetter, Sommer wie Winter. Ist ja nicht aus Zucker.
Dachte ich auch ................. bis zu jenem Tag 
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Hast du mal drunter geschaut 
Nicht nur geschaut, sondern auch 2 mal schon entrostet. Der Unterboden sieht eigentlich gut aus, es sind bei mir nur die Schweller die Sorgen machen, hier besonders das hintere Schwellerende Fahreseite inkl. WHA. Das wird irgendwann geschweisst werden müssen. Habe letztes Jahr äusserlichen Rost entfernt und Schweller komplett neu lackiert.
Aber das wird nicht ruhig bleiben, dafür ist es schon zu tief drin, muss also regelmäßig gecheckt werden 
Nicht nur geschaut, sondern auch 2 mal schon entrostet. Der Unterboden sieht eigentlich gut aus, es sind bei mir nur die Schweller die Sorgen machen, hier besonders das hintere Schwellerende Fahreseite inkl. WHA. Das wird irgendwann geschweisst werden müssen. Habe letztes Jahr äusserlichen Rost entfernt und Schweller komplett neu lackiert.
Aber das wird nicht ruhig bleiben, dafür ist es schon zu tief drin, muss also regelmäßig gecheckt werden
Habe ich bei mir letzte Woche auch festgestellt.
Das hintere Schwellerende an der WHA da müsste ein neues Blech rein geschweißt werden und ich vermute das gleiche an der Beifahrerseite.
Kennt ihr jemanden in meiner Nähe ( Mannheim, Frankfurt, Koblenz) ?
unter anderem einen Opel Rekord C Coupe..
So jemanden gibt es hier auch im Forum BuckRodgers61 aus MG
yup....nur das ich das Ding täglich bewege...Laufleistung seit Kauf 2014 knappe schlappe 100TKM...und das letztlich in 2023 erstellte Gutachten attestiert immer noch nen Zustand ZWO....
...und die Hauptsache...ich kann mich täglich dran erfreuen....
Bei mir is der Dicke nur zum Fahren da, egal welches Wetter, Sommer wie Winter. Ist ja nicht aus Zucker.
Hast du mal drunter geschaut
...für sowas hatte ich mein Coupé damals 1991 auch von unten lackieren lassen...Grundfarbe Perlmutt - die Achsen in Petrol und die Dämpfer in Rot...hätte ich mal Jemanden überfahren, hätte der genau sagen können, wers gewesen ist....
....
Servus 😊
Ich häng mich mal dran mit einer Frage.
Welches Schweißgerät und welches Blech (Dicke, Material Hersteller, etc?) empfiehlt ihr für zb. Schweller oder im Karosseriebereich der Hinterachse?
Hab ein paar Mal ein Elektrodenschweißgerät probiert, liegt mir aber gar nicht! Mehr Erfahrung hab ich mit dem Thema nicht.
Nichtsdestotrotz möchte ich schweißen lernen!
Beste Grüße 😊
Paul
Was genau möchtest du denn alles Schweißen. Nur am Auto oder allgemein alles ,ok Alu vielleicht nicht.
Und wieviel bis du gewillt für ein Schweißgerät + Ausrüstung aus zugeben.
Am Auto ist im Prinzip mit 0.8 - 1mm Blech zurechnen.
Auf YouTube gibt's einige Kanäle die sich mit dem Thema Schweißen beschäftigen.
Danke für die Info 
Möchte nur an meinem e39 Schweißen.
Geplant ist zwar nix konkretes, aber ich werde demnächst die HA demontieren und diverse Teile tauschen. Dabei auch die Bremsleitungen. Also wenn, dann in diesem Karosseriebereich.
Habe überlegt dafür ein Fülldrahtschweißgerät zu kaufen. Wär das ausreichend? Und auf was sollte ich achten?
Mit Fülldraht Schweißen hier ein paar am Fahrzeug. Das ist ausreichend, günstig und hat im Freien den Vorteil das dir durch Wind nicht das Schutzgas wegweht.
Von ein/zwei wird das günstige Fülldraht Gerät von Parkside verwendet. So weit mir bekannt ist sind die damit zufrieden.
Auch wenn ich ein Parkside Fanboy bin wäre das für mich nicht das was ich mir kaufen würde. Was nix mit dem zu tun hat wie gut es funktioniert. Aber das ist mein persönlicher Geschmack und Anspruch.
Da finde ich sowas schon besser. Mehr Service und Ersatzteile Versorgung.
Gleiche Gerät in der Luxus Variante.
Das wäre mein Favorit in dem Preis Segment. Hat nicht nur Syn Pogramme was die Einstellung sehr erleichtert. Kann später auch mit Schutzgas genutzt werden. Und hat ein richtigen Eurozentralanschluß für Schlauchpakete. Und 20 bis 160 A Schweißstrom ist völlig ausreichend im Kfz Bereich. Wichtig ist das es bis 20A runter geht für Dünnblech.
Alle Moderne Mig/Mag Schweißgeräte können Fülldraht verschweißen. Bei Fülldraht wird halt nicht nur ohne Gas geschweißt. Weil der im Fülldraht enthalten ist. Der andere Unterschied zum normalen Mag Schweißen ist. Das beim Fülldraht Schweißen das Schlauchpaket auf Minus und die Klemme auf Plus.
Aber wie geschrieben das ist mein persönlicher Anspruch und Geschmack.
Vielen lieben Dank für die Auswahl
das hilft mir sehr.
Da schwanke ich noch zw 2. und 3. Gerät
Das Gerät Nr3 ist jedenfalls am Zukunfts sicheren. Falls du richtig alles Schweißen möchtest.
Schau dir die YouTube Kanäle von Hausundwerkstatt24 und Manfred welding ( ältere Videos da in letzter Zeit nur noch von Stahlwerk kommt. Sind auch gute Geräte. )
Informieren dich in Ruhe , nix übers Knie brechen.
Die Schweißgeräte sollen auch gut sein.
Wenn ich schon dabei bin
