Klackern M54b25 (Warmzustand)

Hallo zusammen,

Ich habe vor Paar tagen einen gebrauchten BMW 525i facelift mit dem m54b25 motor automatik gekauft.

Der wagen hat einige Mängel, die ich hier nach und nach wohl posten werde, wenn die SuFu nichts hergibt 😃

Mir ist heute aufgefallen, dass im warmen Zustand (länger als 1h und auch mal Vollgas gegeben), dass der Motor im stand ein Klackern von sich gibt. Ich habe daraufhin die gasanlage abgeschaltet um die Ventile der gasanlage auszuschliessen… die sind es auf jeden fall nicht. Das klackern kommt vermutlich aus dem bereich kettenspanner (was aber nicht stimmen muss).

Ich habe dazu mal ein video gemacht, erst leerlauf, dann ca. 1000upm dann 2000upm und dann kurzer gasstoss 2500 - 3000upm.

Ich habe mir gedacht, wenn es was mit dem Öldruck zutun hat, kam bisher keine Meldung bezüglich öldruck. Und wenn man etwas mehr Drehzahl gibt, dass dann das klackern bei den hydrostösseln kurz verschwinden würde wenn man durch die höhere drehzahl mehr öldruck hat. Soviel zu meiner Theorie.. bin kein Mechaniker.. daher bitte ich um euren Rat und vermutungen. Kette kann ich mir schlecht vorstellen.. klackern passt nicht zu einer kette.. die müsste doch eher rasseln da mehrere kettenglieder. Pleul, kann ich nichts dazu sagen.. vanos auch keine Ahnung in welchen umständen man das Rasseln/Klackern provozieren könnte. Der Motor hat laut Vorbesitzer 5w30 drin.. der Ölwechsel ist schon fällig und wird dann im laufe einer motorölspülung/reinigung + vanosringe + vdd (da kaum leistung im mittleren Drehzahlbereich) gemacht

Hier noch weitere Defekte/Fehler die mein 525i hat die evtl. Euch beim eingrenzen der Ursache des Klackerns helfen könnten:

• erste 2 Sekunden Rasseln/Klackern vom motor wenn der motor lange stand und kalt ist

• Getriebe hat keinen Schub bzw. Hält nicht den wagen an der stelle, wenn man am hang ist und auf d geht und die bremse los lässt. (Mein Bruder hat einen 530i facelift und dieser macht es so wie es sein soll und bleibt am selben hang stehen wenn man von der bremse geht)

• mittlerer Drehzahlbereich absolut tote hose… keine kraft. Obenrum und kurz am Anfang kraft vorhanden

• öl Leckagen vdd, vanos, Ölfiltergehäuse nicht sicher, servobehälter

• kühlwasserverlust am verdampfer prins gasanlage und thermostatgehäuse

• komische gasannahme wenn motor warm… beim kurzen gasstoss auf ca 1500 upm bis 2000upm schubartiges (2 schübe) hochtouren evtl. vanos oder falschluft🤷🏻‍♂️

Video:

Ich danke für eure Hilfe und die ganzen Tipps!

Ich wollte den Ölwechsel machen, aber vorher mit dem alten Öl nochmal eine motorspülung machen, damit sich der bekannte schmutz von den Ölabstreifringen löst.

Ich habe den ölthread gelesen und ich war eher verwirrt, dass jeder seiner eigenen Meinung absolut sicher war.. aber die Meinungen gingen ziemlich auseinander.

Ich werde wohl 5w40 einfüllen, da mein Bruder auch das öl in seinem m54b30 hat und der motor super läuft. Immerhin weiss ich dann, dass das öl gut passen sollte 😁. Marke ist mir nicht mehr so enorm wichitg nehme wohl mannol wenn es nicht das schlechteste ist.. da sind die intervalle doch wichtiger. Der 525i hat ca 235000km gelaufen. Das hatte ich vergessen zu erwähnen sorry 😅.

Den öldruck müsste ich auch mal messen.. kann man das auch selber machen? Oder wäre es zu teuer dafür ein messwerkzeug zu bestellen? Und wo müsste man diesen anschrauben?

Vanos werde ich wohl dann auch mal überholen.. neue lager und die spezielle unterlegscheibe müssen bei mir dann wohl nicht neu, oder? Ich frage, da ich nichts da habe um die kolben einzuklemmen, damit ich diese aufschrauben kann. Und ich weiss auch nicht wie man das vanosrasseln testen würde. Also welche Rahmenbedingung dabei eingehalten werden müssen.

Ölverbrauch hat der 525i laut dem Vorbesitzer ca. 700ml auf 1000km. Aber ich glaube „Vorbesitzern“ ungerne, da die Angaben oftmals geschönt werden 😅. Aber ich würde sagen, dass das Öl grösstenteils vom Motor tropft und so verloren geht 😁. Also servobehälter, ölgehäusedichtung, vdd und die leitung zum vanos hin sind sehr wahrscheinlich durch. Unten habe ich den wagen nur mit dem Wagenheber kurz angeschaut - alles voll mit öl 😂.. eine Hebebühne habe ich leider nicht.

Bezüglich der hydrostössel.. was wenn das klackern durch das frische öl nicht verschwindet. Kann man das klackern der pleullager oder anderer Lager ausschließen? Ich war nur besorgt, dass das klackern trotz der 2000upm nicht weg war. (Kann man im video noch hören)