Welche Betriebstemperatur hat der M52?

Hallo Leute,

ich habe einen 523i BJ 1996 (also ohne TU).

Ich habe das Auto seit ca. einem halben Jahr und seit dem versuche ich das Kühlsystem in den Griff zu kriegen.

Es war an vielen Stellen undicht und ich glaube aber das ich es jetzt endlich dicht bekommen habe.

Der Vorbesitzer hat den Kühler gewechselt und ich habe Thermostat inkl. Gehäusedichtung, Wasserpumpe, Zusatzwasserpumpe, Wasserschlauch zwischen Thermostat und Kühler, beide Entlüftungsschrauben, Deckel vom Ausgleichsbehälter und Viskokupplung.

Bei allem was ich gewechselt habe, habe ich Erstausrüster oder halt die empfohlenen Marken genommen.

Nun zum Problem, ich habe das Gefühl das die Betriebstemperatur zu hoch ist.

Ich bin das vergangene Wochenende 900km Autobahn gefahren und dabei war die Durchschnittliche Temperatur 103-105°C. Es waren zwar zwischen 28°C und 35°C Außentemperatur, aber da das "überhitzen" ja schon bei 110°C anfängt, finde ich sind 105°C zu viel.

Vor ein paar Monaten war auch alles für kurze Zeit dicht und da war die Durchschnittstemperatur bei 98-101°C bei ca. 20°C Außentemperatur.

Ich hatte früher einen 528i (M52TU) und der war durchschnittlich bei 92-96°C und da beginnt das überhitzen ja erst bei 115°C.

Ich weiß nicht, irgendwie kommt mir das an meinem M52 zu hoch vor, gibt es da eine Möglichkeit die Temperatur zu senken?

Zudem habe ich auch das Gefühl, dass der Viskolüfter nicht richtig funktioniert. Wenn ich den Motor kalt starte, dreht er die ersten 30-60sec mit (ist doch normal oder?).

Allerdings ist er mir letztens 2 mal überhitz und war kurzzeitig so bei 115°C, beim rechts ranfahren ist mir aufgefallen, dass der Viskolüfter überhaupt nicht dreht. Zumindest habe ich dieses Turbinengeräusch nicht gehört.

Ich habe schon oft gehört, dass diese Viskolüfter ein echter Krampf seien sollen. Auf E-Lüfter umbauen kommt für mich aber nicht infrage und verbaut habe ich extra einen von Sachs.

Danke erstmal, falls jemand bis hier hin gelesen hat

Zitat von Mannequin

Habe die gleiche Maschine und bevor ich fast alle Schläuche getauscht habe, bewegte der sich im gleichen Temperaturbereich wie deiner. Ich würde mal schätzen, entweder hast du nicht gut entlüftet oder du hast iwo ein Miniloch wo der minimal Luft zieht. Übrigens fängt die Nadel über die Mitte zu wandern ab 115°C und Überhitzung droht bei über 120°C.

Viskokupplung nach fast 30 Jahren zu tauschen wäre auch nicht verkehrt. Und meine ist neu, trotzdem habe ich den Lüfter in den 10 Jahren nie laufen hören.

Wo kommste her?

bei meinem fängt die Nadel schon bei 110°C an zu wandern.

Bei meinem alten 528i TU fing sie erst bei 115°C an zu wandern.

Entlüftet habe ich schon wie ein blöder und dicht ist er meiner Meinung nach auch

Edit: die Viskokupplung ist ja neu, sogar von Sachs

komme aus Leipzig

Zitat von COB

Visco hat er doch schob neu... und eine funktionierende hört man.

am Anfang hört man ihn auch, aber ich habe ihn nicht gehört als ich ihn gebraucht habe

Ist das normal?

Zitat von COB

Im Normalfall wird das immer vernehmlicher je weiter die Kupplung schliesst. ist die Verbindung fast starr, klingt das wie nen startender Kampfjet. 😂

Ja genau, das kenne ich noch bei meinem alten E39 da war der kaputt und lief immer mit.

Aber bei meinem jetzt läuft er nur am Anfang kurz mit und danach höre ich ihn nie wieder, auch nicht die 2 male als er überhitz ist

Zitat von michaelXXLF

Laut BMW ist alles bis 110°C problemlos, der Zeiger des Thermometers bewegt sich auch erst ab 115°C weiter nach rechts. Laut BDA ist es unter Last sogar bis zum linken Rand des roten Feldes unproblematisch.

das stimmt nicht ganz, bei mir bewegt sich die Nadel schon ab 110°C

deswegen finde ich ja auch 105°C zu viel