Schau mal im Webcat von Lesjöfors. VA wird nicht nur zwischen M und Nicht-M, sondern auch zwischen Automat und Schalter unterschieden.
Demnach ja:
Es gibt auch eine sogenannte Federntabelle bei BMW. Nach kurzer Recherche sollte auch das passen, wenn man die OE-Nr. vergleicht.
Habe eine Tabelle für Touring mit M-Paket gefunden. Du hast eine Limo, aber vorne sollte gleich sein.
Interessant, beim 25er ist die für M, egal ob Automat oder Schalter.
Im 23er und 20er ist sie für M mit Automat, Schalter wäre 4008441.
Ein Kumpel hat mir mal gesagt, dass die Höhen wirklich nur mit den original BMW Federn hinkommen und bei Federn aus dem Zubehör die Höhen teilweise deutlich abweichen können.
Wenn du mich fragtst, würde ich die Lesförs nicht verbauen. BMW kostet natürlich gleich das fünffache.
Wo genau liegt das Problem diese Federn zu kaufen? Was soll nachher stören?
Es gibt als ÖE-Ersatz bei M m.W. nur Lesjöfors, Kilen (die Federn sind in dem Fall von Lesjöfors) und Eibach. Eibach hat für den 25er an der VA aber keinen OE-Ersatz.
Über die Lesjöfors an der HA kann ich nicht meckern, an die VA muss ich noch dran.
Ggf kann man an der VA ja noch die Z4-Domlager verbauen, dann geht er vorne noch 10mm runter.
Passen die Lesjöfors 4008469 dennoch?
Ich habe die gleichen drin . 520 iA Limo mit Sachs Federn für M-FW +Z4 Domlager .
Habe die Federn beim Einbau vermessen und verglichen mit den BMW M Federn die ich schon drin hatte . Gleiche Baulänge . Stärke Material , usw .
Nach der Montage stand er noch was höher , hat sich dann aber gesetzt .
Ich hab auch die Sachs Dämpfer (irgendwo hier gelesen, dass Sachs die M-Technik I und M-Technik II Dämpfer zu einem "Kompromiss aus beiden" zusammengefasst hat) mitsamt den Lesjöfors Federn drin. Habe mir übern freundlichen die Teilenummern aus der Federtabelle zu meiner VIN besorgt und anschließend die passenden Lesjöfors Federn dazu besorgt. Hat sich gesetzt und liegt genauso "tief" (M-Technik halt) wie vorher auch. Kann absolut nicht klagen und es ist Neuwagenfeeling (hab nicht nur Feder Dämpfer sondern alles und ja, wirklich ALLES am Fahrwerk auf einen Schlag getauscht...).
Grüße
Hinweis: Hab die Achsvermessung direkt nach Umbau bei BMW machen lassen --> nach Vermessungsblatt war er rundherum 10mm höher als Vorgabe, mittlerweile hat er sich aber gesetzt.
nach Vermessungsblatt war er rundherum 10mm höher als Vorgabe, mittlerweile hat er sich aber gesetzt.
Ich frage mich da ja immer, ob man dann nicht alle Gummilager-Verschraubungen nochmal aufmachen müßte.
Vorher aber gucken, ob man die gleiche Reifengröße wie in der Vorgabe montiert hat.
Vorher aber gucken, ob man die gleiche Reifengröße wie in der Vorgabe montiert hat.
Man misst doch Radnabenmitte zu Unterkante Kotflügel, da ist die Reifengröße doch egal?
Ja, mein Hirn ist bei „Höhe“ falsch in Richtung „Höhe des Fahrzeugs“ abgebogen 
,
was an der Stelle natürlich Unfug ist.
So, die Stoßdämper sind gemacht und HU/AU erledigt. Erwartungsgemäß ist der Fahrkomfort verbessert. Die Jungs in der Werkstatt sind aber ganz schön ins schwitzen gekommen und die Zeitplanung (4,5 Std.) hat es komplett zerlegt, was auf die Hinterachse zurückzuführen ist (Hutablage und so ...).
Was mich aber etwas verwundert ist (was oben aber schon angedeutet wurde) dass das Fahrzeug etwas höher kommt ... allerdings nur an der VA!
Die HA zeigt (wie vorher) ca. 65cm vom Boden bis zum Kotflügel, die VA ca. 68cm ... zuvor waren es ebenfalls 65cm.
Ich habe den Prüfer extra nochmal nach dem Einbau der Stoßdämpfer schauen lassen, da wurde alles richtig verbaut. Er meinte es könnte schon sein und der Wagen würde sich vielleicht noch setzten. Ja, aber 3cm und nur an der VA?
Habt ihr eine Idee woran es liegen könnte? 3cm sind schon heftig, wenn man bedenkt, dass das M-FW 1,5-2cm tiefer ist wie "normal". Da würde ja schon ein Nicht-M-FW höher kommen 
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Verbaut wurden übrigens folgende Teile:
Stoßdämpfer: VA Sachs 556834 + HA Sachs 170857
Federn: VA Lesjöfors 4008469 + HA Lesjöfors 4208472
Domlager und Staubschutz VA: Sachs 802186 + Sachs 900084
Domlager und Staubschutz HA: Bilstein 08965 + Sachs 900122
Federbeinunterlage VA: oben 31331091867 unten 31331096664
Federbeinunterlage HA: unten 33531133671 oben 33531091924
Hier mal was zum lesen betr . M -FW
.
liche meint, daß das so ok sei und er vorher nur so "tief" lag weil er sich im Laufe der Zeit "gesetzt" hat.Also , ich habe die gleiche Kombination drin , und gerade noch mal vermessen !
Vom Boden bis UK Kotflügel 66 cm
Von Mitte Achse bis UK Kotflügel 36,5 cm
Von UK Felge bis UK Kotflügel 60 cm ... alles mit 18 " Felgen und nicht mehr frischen Reifen siehe Bild ( Außen stark abgefahren , deswegen sieht das auch so Schei.... aus ! )
Aber die Maße von mir entsprechen denen von anderen Besitzern mit M - FW .
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Gruß der Lui
Bei 65 cm bis UK Kotflügel , war dein FW vorne aber sehr tief mit M - Federn und Dämpfern 
Habt ihr eine Idee woran es liegen könnte? 3cm sind schon heftig, wenn man bedenkt, dass das M-FW 1,5-2cm tiefer ist wie "normal". Da würde ja schon ein Nicht-M-FW höher kommen
Ja sicher kommt ein Nicht M-FW noch höher !
Frag doch mal jemand der ein Normal FW drin hat , möglichst neu . 
Bei 65 cm bis UK Kotflügel , war dein FW vorne aber sehr tief mit M - Federn und Dämpfern
War auch schon was Öl raus! 
Vom Boden bis UK Kotflügel zu messen, war vielleicht nicht die beste Idee von mir, denn Felge, Mantel, Profiltiefe, Luftdruck ... spielen da ja auch noch eine Rolle. Ich hätte wohl besser von der Radnarbe aus gemessen. 
Fakt ist jedenfalls dass es Unterschiede zwischen VA und HA gibt. 
Allerdings hat sich die VA wirklich nach einem Tag schon etwas gesetzt (1cm) ... muss noch mal ein paar schnelle Links- bzw. Rechtskurven fahren. 
Du mußt erst mal mehrere hundert Km fahren, bevor sich das Fahrwerk richtig gesetzt hat! Bei mir hat es erst mal 1.200km am Stück nach Südfrankreich gebraucht, bevor alles funktioniert hat.
Du mußt erst mal mehrere hundert Km fahren, bevor sich das Fahrwerk richtig gesetzt hat! Bei mir hat es erst mal 1.200km am Stück nach Südfrankreich gebraucht, bevor alles funktioniert hat.
Hm! Gute Idee bei dem Wetter ... fahre gleich los! 
Aber was um Himmels willen setzt sich da? Die Federn können ja schlecht "zusammensacken" und so bleiben. Ist es der Dämpfer selbst?
Was mich halt stutzig macht, ist der Unterschied VA/HA. War dies bei dir auch so?
Wenn sich der Abstand an der VA noch etwas reduziert, ist es ok. Wenn es sich an der HA aber nochmal um 2cm senkt, wird es knapp. Es sind ja so mit 235/45R17 "nur" 65cm.
