Rost unter Kofferraumdichtung

Zieh mal die Dichtung ab..

Seitenwand / Heckverkleidung - BMW 5er E39 530d Limousine (DL81) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de Nr. 4

Wenn du ein besonderes Blech nutzen willst, nimm schweiß geeignetes Zinkblech.

Will hier keine Werbung machen, aber das kann man bspw. im Korrosionsschutzdepot kaufen.

Viele vorgeformte Reparaturbleche sind unbrauchbares Trompetenblech

Ich versuche alles, was keinen immensen Aufwand macht, selbst herzustellen.

rostet halt nicht ne

Warum willst Du das den tauschen? Auf dem Foto sieht das doch echt reparabel aus, einfach Mal mit einer CSD-Scheibe schön blank schleifen und (+evtl. "Rostumwandler") und dann neu lackieren.

Auf eBay-Kleinanzeigen stehen z. Zt. 2 Stück drin, einfach nach "E39 Heckblech" suchen. Ein Austausch lohnt sich hier aber mMn nicht.

Ja stimmt, Heckabschlussblech heißt die Shice

Die gammel ja eigentlich immer von unten nach oben hinter der Stoßstange. Bei mir war das Material an zwei Stellen schon so geschwächt dass ich zwei 10 cm lange Stücke rausgeflext und dann mit 1 mm Feinblech nachgebaut und auf Stoß eingeschweißt habe. War gar nicht so einfach mit den ganzen Radien aber das Ergebnis ist sehr gut, unsichtbar nach dem lackieren.

Man brauch auch keine verzinkten Bleche kaufen. Es gibt von verschiedenen Firmen Schweißprimer, teilweise auch als "Inox-Spray" bezeichnet, der sehr gut funktioniert, man kann darauf schweißen und er ist überlackierbar, und die Rostschutzeigenschaften vom Chrom(-Nickel) sind mindestens genau so gut wie eine Zinkbeschichtung.

Bevor man das direkt rausschneidet würde ich auch erst einmal die CSD-Scheibe ansetzten und schauen wie es um das Blech unter dem Rost steht.

Es ist halt die Frage wie das Heckblech von der Rückseite aussieht .

Ich mir das Bild noch mal angeschaut. Da wird wohl ein neues Reparaturblech eingesetzt werden müssen . Die Rückseite wird garantiert nicht besser aussehen. Selbst wenn man den Rost mit einer CSD-Scheibe entfernt, wird der Rost wieder durch kommen.

Stimmt, ihr habt Recht. Hab das vorhin auf dem Handy nicht wirklich erkannt, dass man da schon durchgucken kann...

Und an Rostlöser hab ich eben wirklich intensiv geschnüffelt . Woher wusstest du das, riecht man den so weit?

Ja stimmt schon, Verdünner war reichlich in letzter Zeit. Zudem ist gestern ein Arbeitskollege auf meine Brille getreten

Zitat von Jason

Es gibt von verschiedenen Firmen Schweißprimer, teilweise auch als "Inox-Spray" bezeichnet,

Ja, das ist schön und gut, wenn man Bleche übereinander legen/schweißen/punkten will und nachher nicht mehr Zwischen beide schichten kommen will.

Ansonsten ist das nur Augenwischerei und wie von allen anderen Grundierungen auf 1K Basis grundsätzlich von abzuraten.

Ich habe es mal verwendet, um einen Radlauf zwischen den beiden Blechen zu versiegeln, den ich dann punktgeschweißt habe. Dafür war es sehr gut.

Am besten so schweißen, dass man nachher überall dran kommt mit vernünftigem Lack.

Anschließend Sperrschicht mit MIPA EP100-20 2K Zinkphosphat-Epoxidharz-Grundierung.

Datenblatt: https://www.mipa-paints.com/d/pi/lm/EP100-20.pdf

Dann wenn nötig mit Spachtel der Wahl glätten, wieder EP-Grund drauf, schleifen, wenn durchgeschliffen wieder neue EP-Grund schicht drauf und anschließend lackieren.

Damit habe ich beste Erfahrungen gemacht, um nachhaltig dem Rost zu Leibe zu rücken.

Dabei natürlich die rostbesetzten Stellen restlos raus trennen.

Gruß

Simon

Zitat von unimetal

Zitat von Jason

Es gibt von verschiedenen Firmen Schweißprimer, teilweise auch als "Inox-Spray" bezeichnet,

Ja, das ist schön und gut, wenn man Bleche übereinander legen/schweißen/punkten will und nachher nicht mehr Zwischen beide schichten kommen will.

Ansonsten ist das nur Augenwischerei und wie von allen anderen Grundierungen auf 1K Basis grundsätzlich von abzuraten.

Ich habe es mal verwendet, um einen Radlauf zwischen den beiden Blechen zu versiegeln, den ich dann punktgeschweißt habe. Dafür war es sehr gut.

Am besten so schweißen, dass man nachher überall dran kommt mit vernünftigem Lack.

Anschließend Sperrschicht mit MIPA EP100-20 2K Zinkphosphat-Epoxidharz-Grundierung.

Datenblatt: https://www.mipa-paints.com/d/pi/lm/EP100-20.pdf

Dann wenn nötig mit Spachtel der Wahl glätten, wieder EP-Grund drauf, schleifen, wenn durchgeschliffen wieder neue EP-Grund schicht drauf und anschließend lackieren.

Damit habe ich beste Erfahrungen gemacht, um nachhaltig dem Rost zu Leibe zu rücken.

Dabei natürlich die rostbesetzten Stellen restlos raus trennen.

Gruß

Simon

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Lackaufbau mit EP als Grundierung ist bei mir Standard, ich mache das nicht seit gestern. Vor dem Einschweißen bzw. bis zum Lackieren muss man das blanke Material trotzdem schützen.