Ich habe meine VDD 2018 gewechselt ( mit
@N.K.
), war auch ne Elring - ist bis heute dicht und saß auch gut in der Nut.
Gerade mal bei Leebmann nach ner neuen Zylinderkopfhaube geschaut 
............. kostet 358,86 € 
. Na meine ist ja noch ok 
.
>>> https://www.leebmann24.de/bmw-…11&og=01&hg=11&bt=11_7523
...eben nicht, die ist so locker das wenn man den Deckel umdreht die Dichtung schon wieder rausfällt. Fast keine Klemmung in der Nut...
Absolut. Muss das mal mit ner Elring bei nem V8 ausprobieren. Danach nimmst ne Spitzhacke vor Wut. 
Deswegen nur Original oder Götze
Gerade mal bei Leebmann nach ner neuen Zylinderkopfhaube geschaut
Dafür ist die VDD schon dabei. 
Mahlzeit
Also meine Elring VDD sitzt super im Deckel. Hab die 2019 gewechselt. Ist bis heute dicht, trotz mehrfachen öffnen des Deckels. Zugegeben, beim Abbau kann die in den Halbmonden kleben bleiben, aber sonst alles gut.
Gruß, Michael.
Wahrscheinlich sein "E39 Touring 525i Bj. 2001", also M54B52 
Wahrscheinlich sein "E39 Touring 525i Bj. 2001", also M54B52
Die 5,2l Hubraum nehme ich gerne! 
Stroker-Umbau natürlich 
OK, Tippfehler, M54B25 meinte ich.
Meiner (M52TU) hat vor knapp zwei Jahren die Elring 326.560 bekommen. Da der Vorbesitzer die eingebaut hat, weiß ich nicht wie gut das funktionierte, aber es sieht dort noch recht dicht aus.
Jupp, sorry, M54B25.
Die Dichtung auf dem Foto sieht auf jeden Fall gar schrecklich aus.
Dafür ist der Rest schön sauber.
Gruß.
Klar, die wurde ja durch die Nockenwellen gedreht. Glück, dass der Motor nicht platt ist.
Hi,
Original statt Elring ... gilt das auch für die Ölwannendichtung? Oder ist es bei der Metalldichtung nicht so streng?
Bei dem Preis würde ich gar nicht nachdenken und OEM nehmen. Bei der Schweinearbeit lieber nicht doppelt machen wollen.
Die Ölwannendichtung ist keine reine Metalldichtung. Die hat nach Innen eine Gummilippe. Bei den Teilepreisen und dem hohen Aufwand sie zu wechseln würde ich nur die originale nehmen. Werkstatt meines Vertrauens -er fährt selber e39- verbaut an der Stelle auch nur BMW.
An einer Dichtung muss man ja nu wirklich nicht sparen. Das sind ja Pfennig-Beträge.
An einer Dichtung muss man ja nu wirklich nicht sparen. Das sind ja Pfennig-Beträge.
Deine Pfennige hätte ich gern im Portemonnaie. Wenn ich mir überlege was ich für irgendwelche blöden Dichtungen schon bei OEMs gelassen habe, das haben einige nicht für ihren kompletten e39 ausgegeben.
Ich hab letztens einen neuen Ventildeckel gekauft. Da war die Dichtung für umsonst mit dabei. Also im Grunde Peanuts. 
Kommt bei der Ölwannendichtung nicht noch Dichtzeug mit drauf? Ich meine Original kann man da was sehen. Als ich meine in der Werkstatt habe machen lassen war danach auch ne dicke Wurst Dichtmittel zu sehen. Ist halt mit Achse absenken oder Motor anheben etwas was man nur einmal machen möchte
Also bei mir ist keine Dichtmasse sichtbar... hab aber auch leider ne Elring Dichtung drauf
Zitat aus dem TIS:
Einbauhinweis:
Dichtflächen von Dichtungsresten befreien und säubern. Dichtung ersetzen. Im Bereich der Trennfugen mit Dichtmasse Drei Bond 1209 (siehe BMW Teiledienst) ca. 3 mm breit und 2 mm hoch auftragen.
aber NUR im Bereich der Trennfugen! Wer rundrum eine Silikonwurst setzt, hat den Sinn einer schwimmenden Dichtung nicht verstanden!
