Servus zusammen,
Nachdem ich 3Tage gerätselt hab ob was mit meinem Auto oder meinem Schaltstil was nicht stimmt bin ich mir jetzt doch relativ sicher, dass es das Auto ist. Also vorne weg ich hab einen 528er Baujahr 97. Das ganze hat vor ca. 4 Wochen angefangen als der Motor einmal an der Ampel einfach ausging. Lies sich aber ohne Probleme wieder starten und ist auch Problemlos weitergefahren. So dann paar Tage später hab ich das Gefühl dass er irgendwie nicht durchzieht. War mir aber wieder nicht sicher ob ich mir des nicht nur einbilde weil ich des Auto noch nicht lange hab und ich mich vllt nur an den Leistungszuwachs im Gegensatz zu meinem vorherigen gewöhnt hab. Aber dann hat sich der Motor gedacht dass er auch bei 70 einfach mal ausgehen sollte. Also Kabel gekauft und Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da Kurbelwellensensor hat einen Fehler. Also gedacht Tausch ma den mal aus und schauen weiter. Hat soweit auch geklappt nur leider bin ich etwas übereifrig geworden und hab erstmal die ganze Ansaugbrücke runtergerissen um an den Stecker zu kommen. Nachdem dann endlich des Teil da war und alles wieder eingebaut Motor an und er zieht erstmal auf 4000 Umdrehungen hoch. Also nochmal Fehlerspeicher ausgelesen und er sagt mir dass des Drosselklappenpotentiometer einen Kurzschluss auf die U-Batterie (normale Batterie?) hat und irgendwas mitm Leerlaufsteller ned stimmt. Letztendlich war des Problem einfach dass ich die Gas Züge vergessen hab einzustellen und danach lief er wieder normal und die Fehler sind auch nachm löschen nicht wiedergekommen.
So jetzt aber zum Punkt der Motor geht zumindest nicht mehr aus beim Fahren was schon mal etwas ist, allerdings zieht er auch nicht mehr wirklich durch. Im ersten und zweiten Gang könnte man vllt noch das Gefühl haben dass er ganz normal läuft aber des ist wahrscheinlich eher der Übersetzung geschuldet. Ab dem 3. Gang passiert aber nicht mehr viel. Selbst bei 80 im 3ten spürt man kaum eine Beschleunigung und gefühlt wirds auch mit der Zeit schlechter. Und was auch noch anzumerken ist vllt, dass er nicht mehr so schön gleichmäßig durchbeschleunigt wie davor sondern dass er bei so ca. 2500 bis 3000 Umdrehungen plötzlich mehr Lebenslust an den Tag legt. Starten tut er ohne Probleme aber der Leerlauf ist dem Gehör nach etwas unruhig, also dass er gleichmäßig ganz leicht lauter und leiser wird. Auf der Drehzahlanzeige muss man sich aber shcon gut konzentrieren, dass man davon irgendwas bemerkt.
Ich vermute mal dass ich irgendwelche Schläuche nicht festgenug aufgesteckt hab oder sowas in der Art und er Falschluft zieht kann das sein. Oft wird einem ja empfohlen sowas einfach mit Bremsreiniger zu testen aber irgendwie hab ich das Gefühl, dass die Schläuche davon angegriffen werden und noch eher ein Leck bekommen oder geht das ohne Bedenken. Habt ihr sonst noch Ideen woran des liegen könnte, vorallem weil des Problem mit der Leistung ja auch schon da war bevor ich überhaupt irgendeinen von den Schläuchen gewechselt hab. Hat es vllt auch etwas mit den Fehlern zum Potentiometer und dem Leerlaufsteller zu tun. Und hat jemand das Anzugsdrehmoment für die Ansaugbrücke parat. Ich hab die Muttern jetzt mit 15Nm festgezogen aber die Angabe die ich da zur Verfügung hatte war etwas unklar formuliert.
Sry für den langen Text aber ich wollte möglichst viele Unklarheiten schon mal ausschließen und schonmal danke für eure Hilfe.
Grüße gehen raus.