Hi ihr Lieben,
habs gefunden wo man Infos rein schreibt, Merci.
Vielen Dank für die nette Aufnahme hier.
Also ein paar Tage bevor ich ihn "abgestellt" habe wegen vermutlich defekter ZKD:
Ich lass ihn an, er hustet und keucht, läuft nicht auf allen Zylindern, Null Leistung, geht fast aus, und haut hinten ne fette Dampfwolke raus und auch bissl blauen Qualm dabei.
Hab ihn wieder aus gemacht, hinten die Wolke begutachtet, und dann wieder angelassen. Dann lief er einwandfrei. Der "Dreck" war draußen.
Er hatte schon immer ein Problem, wenn er bergauf geparkt wurde. Meine Auffahrt hat so 3m Höhenunterschied auf 18m Länge, also grobe 10° oder 17% Steigung.
Fand ich seltsam, dass das nur beim Starten passiert wenn er vorher länger auf der Steigung stand.
Da er wieder normal lief, bin ich noch so insgesamt 150km gefahren ohne irgend nen Zucker oder Aussetzer.
War sogar mit dem Anhänger, er zog wie immer gut und wurde nicht heiss.
Die Dichtung am Ölfiltergehäuse ist schon länger undicht, ich kontrollierte und füllte regelmäßig nach.
Die Dichtung usw. habe ich schon alles besorgt, kam aber erst mal nicht dazu ihn zu reppen. Wie das halt so is im Real Life.
So dann wollte ich ihn ein paar Tage später wieder anlassen, habe aber vorher die Haube aufgemacht, wollte Öl checken.
Als ich den Stab raus zog machte es so ein Plöpp und nen Schmatzer wie noch nie, schwarze Suppe spritze dabei in den Motorraum, und am Stab war weeeeiiiit über Max schwarze Suppe.
Sah aus wie viel zu viel Öl drin. Das kann dann meines Wissens nur Wasser sein, was den Ölstand ansteigen lässt (Ölmehrung heisst das glaube ich).
Hab die Kiste wieder zu gemacht und stehen lassen, Kühlschrank auch leer, und keiner konnte oder wollte mich fahren, war keine nette Zeit bis ich wieder ein Auto hatte (nach 17 Tagen Leihwagen für 400 Öcken).
So dann wollt ich den 520i von der Hanglage unten nach oben zur Straße fahren. Zwei Autos und zwei Anhänger...bissl Platzprobleme 
Außerdem muss er entweder verkauft/abgeschleppt oder repariert werden. Also kurz die paar Meter hoch fahren.
Also wieder Haube auf, Stab mal mit dem Lappen abgewischt. Jetzt stand der auf genau Max., seltsam.
Wasser gecheckt, fehlte was. Erst mal nur 0,5 Liter rein gebracht.
Dann paar Meter hoch gefahren, er lief völlig normal seidenweich. Oben dann noch mal Wasser gecheckt, gingen nochmal 0,5 Liter rein.
Ist evtl. noch Luft im System. So hab ich ihn abgestellt und so steht er jetzt.
Achja, beim Anlassen quitscht ein Riemen kurz. Beide Riemen hab ich im Februar erst neu gemacht, ne Umlenkrolle getauscht und die Servopumpe getauscht.
Also was da genau quitscht kann ich nicht sagen, muss man halt dann sehen wenn man dran geht und wieder den Riemen ab macht.
So jetzt dürft ihr Ferndiagnostizieren
BMW Händler, alternativ bei Leebmann bestellbar. KGE aus dem Zubehör taugen nix, die Passgenauigkeit ist nicht gegeben.
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