Grüßt euch, war heute bei einem bekannten, dessen Batterie an seinem 520i Touring Facelift regelmäßig, ca. alle 2 Tage entladen ist.
Die Fehlersuche haben wir gemeinsam mit einer Ruhestrommessung an dem Sicherungskasten vorne angefangen. Beifahrertür und Heckklappe entsprechend manipuliert und das Fahrzeug in den Sleep gehen lassen. Was nach ca. 5 Minuten erstaunlich schnell ging.
Die erste Reaktion zeigte das Bordnetz bei Sicherung 4 für Beleuchtung Innen-/Gepäckraum. Dort viel der Ruhestrom von 2,x A auf ca. 0,9 A.
Später im Test fielen dann auch noch Sicherung 5 für das vorhandene Glasschiebedach auf, dort verstecken sich noch ca. 0,1 A.
Interessant wird es mit dem belegten Sicherungsplatz der Sicherung 11 für die Servotronic. Die nicht originale 7,5 A Sicherung gezogen, fallen dort nochmals 0,2 A weg. Das verwunderliche am dem Wagen ist: Er hat gar keine Servotronic!! Weder laut SA noch technisch und auch nicht in den Codierdaten. Auch wenn der Stecker der Beifahrertür, dessen Kontakte oxidiert waren/sind, gezogen wird, fällt dort der Ruhestrom nochmals. Die Beifahrertür reagiert seit geraumer Zeit nicht mehr.
ABS Leuchte brennt und liegt wohl am defekten Hydroblock. Das PDC funktionierte eine Weile, lieferte nur noch einen Dauerton. Beim kontrollieren der Sicherungen hinten, fehlte ein Stecker vom PDC Modul. Eingesteckt und später auslesen wollen, ist ein Zugriff auf dieses nicht möglich.
Später wollte ich mir die Codierdaten vom LCM und vom GM anschauen um das Tagfahrlicht zu codieren und das Blinkerquittieren.
Beim GM gabs dann später wieder eine überraschende Wendung. Nachdem ich das Blinkerquittieren codierte, reagierte plötzlich die ZV nicht mehr. Auch die Heck- und Cityklappe blieben tot. Beim versuch das GM auszulesen, hatte ich keinen Zugriff mehr. Ebenfalls beim versuch erneut das GM mit den alten Codierdaten zu beschreiben, war kein Zugriff möglich.
Nachdem nach einem Weilchen der Taster für die Heckklappe betätigt wurde, reagierte diese. Auch die Cityklappe reagierte. Die Heckklappe reagierte zunächst per Softclose nicht auf den Schließvorgang. Kurz darauf lies sich auch die Heckklappe schließen. Die ZV blieb weiterhin tot. Aber das GM konnte ich wieder auslesen. Leider hab ich mir die Fehler nicht gemerkt. Sollte glaube ich was mit Klemme 30 Fehler gewesen sein?
Auch waren Wild Sicherungen belegt, die für das Fahrzeug irrelevant sein sollten so z.B.: Nr. 10 Sitzverstellung Beifahrer, da keine elektrischen Sitze. Oder 21/13 für Sitzverstellung Fahrer, E-Lenksäule, Garagentoröffner und Aut. abblendender Spiegel ... alles nicht vorhanden.
Ich geh mal jetzt von entweder defektem Grundmodul oder Fehler/Kurzschluss im K-Bus aus. Wie am besten weiter vorgehen?