Vibration im Lenkrad..in Verbindung mit Tempomat

  • Die sind jetzt ganz knapp an der Mindestdicke, letztes Jahr hatte eine Fachwerkstatt da bedenkenlos noch einmal neue Beläge draufgetan.

  • Wer bremst, verliert 8o=O:lol:
    P.S. Bei Scheiben würde ich OEM nehmen, hab mit ATE aus dem Zubehör keine guten Erfahrungen. Mein Mech meinte, die OEM würden besoders nachbehandelt, auch wenn sie von ATE seien. Er habe auch keine guten Erfahrungen mit Zubehörscheiben aus dem Aftermarket (heißt das so?)

    :lehrer:  Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen! :whistling:

    E 39 540i Touring 09/99 * > 340.100 km * to be continued
    E 84 28i *2011, inzwischen > 160.000 km * to be continued

  • Nicht dass ich wüsste, aber da gibt es sicher Berufenere zur Antwort

    :lehrer:  Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen! :whistling:

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    E 84 28i *2011, inzwischen > 160.000 km * to be continued

  • BMW stellt Bremsscheiben selber her - im BMW Bremsscheibenwerk Berlin

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Danke. Wieder was dazu gelernt.

    :lehrer:  Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen! :whistling:

    E 39 540i Touring 09/99 * > 340.100 km * to be continued
    E 84 28i *2011, inzwischen > 160.000 km * to be continued

  • Und die haben dort auch die Produktionskapazitäten um selbst 20 Jahre alte Modelle in allen Märkten zu bedienen?

    Viele Grüße
    Simon


    ---
    Ever tried. Ever failed. No matter.
    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

  • Vermutlich nicht aber es spräche ja auch nichts dagegen wenn z.B. ATE im Auftrag von BMW fertigt für gewisse Modelle und die dort nach genauen Vorgaben hergestellt würden. Oder Rohlinge dann ihre endbehandlung bei BMW bekommen

  • Das Zittern ist jetzt gefühlte 95% weniger geworden. Wenn ich nicht wüsste, dass die Scheiben 22 Jahre alt sind, würde ich einfach sagen, ist halt ein Gebrauchtwagen. Ob es nun am Wuchten und Naben säubern lag, daran dass ich mit nem Holz ein bisschen auf die Beläge geklöppelt habe oder sogar an dem Grat, den ich "illegalerweise" entfernt habe kann ich jetzt leider nicht mehr beurteilen. Vielleicht auch der Reifendruck, habe den nun auch auf 2,8 pumpen lassen.

  • BMW stellt Bremsscheiben selber her - im BMW Bremsscheibenwerk Berlin

    Man muss aber ehrlicherweise auch sagen das dies nur 6 Mio pro Jahr sind. Zumindest sagt das Berlin. Das wäre nichtmal ein Jahresvolumen an verkauften Autos der Gruppe. Die kommen also auch woanders her.
    https://www.bmwgroup-werke.com…logien/bremsscheiben.html


    Ob da auch nur noch irgendeine für den E39 vom Band läuft wage ich fast zu bezweifeln.


    Ich meine ich hatte zum Schluss Bremboscheiben mit ATE drauf. Die waren, für mich, völlig OK.

  • Meines Wissens kommen die Bremsscheiben für den deutschen Markt alle aus Berlin.


    Aber für z.b. Russland, Südafrika oder China mag das anders sein.



    Bei den 6 Millionen Bremsscheiben steht leider keine Quelle bezüglich des Datums dabei, d.h. diese Zahl könnte auch durchaus einige Jahre alt sein.


    Aber den Berlinern kann ich eine Werksführung durch das BMW Motorrad Werk in Berlin definitiv empfehlen, habe die selber 2014 gemacht.
    Allerdings habe ich damals nicht nach aktuellen Fertigungszahlen der Bremsscheiben und einer etwaigen Diskrepanz zur Verkaufszahl gefragt.
    Aber kann ja einer von euch mal nachfragen, würde mich durchaus interessieren :)


    Ob die Führungen in Coronazeiten angeboten werden steht natürlich wieder auf einem anderen Blatt :(

  • Die sind jetzt ganz knapp an der Mindestdicke, letztes Jahr hatte eine Fachwerkstatt da bedenkenlos noch einmal neue Beläge draufgetan.

    Es gibt zwei Mindestdicken. Bei unterschreiten der THMin-Angabe auf dem Scheibentopf (welche größer ist als die Verschleißgrenze), ist von einem Bremsbelagtausch nach TIS abzusehen.


    THMin ist bei den VFL-R6 m.W. bei 20,4 mm, die eigentlich Verschleißgrenze ist bei um die 19,5 meine ich.

    Bildquelle: Ich, es sei denn anderslautend gekennzeichnet.

  • dass ich den Grat an der Scheibe weggeflext hatte, um einen Messschieber anzusetzen

    den Grat wegzuflexen ist eigentlich auch nicht notwendig. Alle Schieblehren, die ich kenne, haben innen eine Aussparung , wo dann der Grat nicht anstossen würde. Oder der Grat deiner Scheiben bewegt sich tatsächlich schon im verbotenen Bereich....

    Gruß,
    Ekki

    Hinweis: alle Bilder in meinen Beiträgen sind, soweit nicht ausdrücklich anderweitig deklariert, meine eigenen

  • Meines Wissens kommen die Bremsscheiben für den deutschen Markt alle aus Berlin.

    Ich will das ja auch nicht als "falsch" deklarieren, dennoch passen die Zahlen nicht. Der Mini wird, mWn, auch nicht in Deutschland produziert. Rolly Royce ja nun ganz sicher auch nicht. Ich bin sicher das BMW auch zu kauft.
    Ich meine wir hatten die Diskussion auch mal. Woher kommen denn die Rohlinge? Gießen werden die in Berlin ja wohl nicht. Was ich hier in all den Jahren gelernt habe ist das die BMW Scheiben selbst, egal woher sie kommen, mit die besten sind. Auf der anderen Seite spielen so viele Faktoren eine Rolle die zum wackeln der miesen Achse führen. Radlager, die ganzen Streben, Lenkgetriebe, die komplette Bremsanlage - Führungen gesäubert, neue Gummis in den Hülsen (die einen sagen so, die anderen so), die Auflagen wirklich peinlich genau und richtig sauber abgeschliffen, danach mit etwas Öl behandelt denn der aufkommende Rost wird wohl wieder zu Wacklern führen, und dann heißt es wieder "Diese blöden Scheiben von XY". Viel Unsinn hält sich auch hartnäckig. Was will man auch machen. Werkstatt XY hat mitgebrachte ATEs eingebaut, aber Mist gebaut....wer ist wohl Schuld wenn es nach 12.000km wieder wackelt? Die nächste Werkstatt baut Brembo ein und bemängelt die rostenden Auflagen. Nur.....wird das auch weitergegeben das es so war und bleibt es beim Eingangsposting "*** ist Kacke".

  • Mein Schätzhaken kann höchstens nen halben Millimeter Grat übergreifen. Bei mir steht 20,4 auf den Scheiben, die noch nicht ganz erreicht sind. Dachte auch mit dem Entgraten tu ich eher noch den Belägen was Gutes, aber wenn der Fachmann sagt das ist doof, glaub ich das mal :)