(hatte vorher einfach mit abgezogener Zündspule getestet)
Kannst du das bitte nochmal genauer beschreiben, wie du da die Kompression gemessen hast?!
Fehlzündung Zylinder 1
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Otzuka - Unerledigt
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du hast bei laufendem Motor die Kompression gemessen, lese ich das richtig?!
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Die ersten Male, ja. War wohl nicht ganz korrekt
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oh man.. Ist ja krank
auf die Idee muss man erstmal kommen. Ich glaube den Kompressionsprüfer kannste weg werfen -
Ja das schon.. vorallem 4000upm
normal reicht Anlassdrehzahl wie gesagt lass ne Druckverlustprüfung machen professionell und dann weißt du was Phase ist -
Mehr als 150 denke ich nicht
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Die DME schaltet die ESV selektiv ab und die Gas-Düsen bekommen greifen ihr Signal von den ESV ab. Mittelbar also ja, hat aber nichts mit der Steuerung der Gasanlage zu tun.
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Hast du gesehen wie der Schaden aussieht? Wundert mich, dass er bei der Kompressionsmessung nicht auffällig war.
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2000€ in welcher Werkstatt?
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Hast du gesehen wie der Schaden aussieht? Wundert mich, dass er bei der Kompressionsmessung nicht auffällig war.
Hatte ja im Laufe der Diskussion hier das nochmal korrigiert, da ich wohl falsch gemessen habe am Anfang. Die letzten Messungen waren auch quasi 0 bar auf Zylinder 1, von daher sollte das glaub ich passen.
2000€ in welcher Werkstatt?
in einer freien Werkstatt hier in Köln.
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Ok, frage nur, weil ich für ZKD Wechsel + paar kleine Neuteile knapp 1200 hingelegt habe. Da gabs 200€ Bekanntenrabatt, aber trotzdem sinds keine 2k. Ventile wechseln ist ja kein Akt. Kostenvoranschlag da?
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Hatte ja im Laufe der Diskussion hier das nochmal korrigiert, da ich wohl falsch gemessen habe am Anfang. Die letzten Messungen waren auch quasi 0 bar auf Zylinder 1, von daher sollte das glaub ich passen.
in einer freien Werkstatt hier in Köln.
Ah ok, hatte den Thread nicht im Detail verfolgt, dann passt es ja, wenn auch zu deinem Nachteil.Finde 2000 EUR für 24 neue Ventile sind jetzt kein Wucher. 1 Einlassventil kostet von Mahle im Aftermarket schon ab ~16 EUR. Auslass ab ~13 EUR für meinen B30. Wären in Summe mindestens ~350 EUR Materialkosten. Dazu kommt Zeit fürs Einschleifen. Zudem rechnen Werkstätten normal nicht zu Ersatzteilpreisen ab, wie man sie im Internet bekommt.
Denke das ist bei der Laufleistung nicht mehr wirklich zeitwertgerecht, wenn man nicht emotional/ideell am Fahrzeug hängt. Rational wäre ein Austauschmotor wahrscheinlich die günstigere Nummer. Da steckt man halt auch nicht drin.
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Und ein Ventilwechsel ist ja einfach auch aufwändiger als ein Kopfdichtungswechsel. Der Kopf muss ja erstmal runter, bevor man überhaupt mit den Ventilen loslegen kann.
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Man kann auch alte Ventile wieder nehmen, schön sauber schleifen und wieder rein damit. Na warten wir erstmal ab was auf dem KVA steht.
