Servus!
Nun hat es mich auch mal getroffen, so dass ich einen Thread erstellen muss (Hoffe bin im richtigen Sub).
Mein E39 523iA Touring Bj. 01/98 machte vor ein paar Tagen ungewöhnliche Mucken. Aus dem Nichts hat er beim Fahren zunehmend an Leistung verloren. Erstmalig ist es mir aufgefallen bei Teil- oder Volllast. Dann wurde es aber auch zunehmend schlechter auf der geraden Ebene. Gottseidank war ich schon bei mir im Ort, sodass nicht mehr viel gefahren werden musste bis vor die Haustür.
Als allererstes wurde der FS ausgelesen, in dem absolut gar nichts zu finden war.
Dann habe ich die Zündkerzen getauscht (was sowieso fällig war), hat die Situation auch nicht gebessert.
Anschließend habe ich zu den ZK auch noch die VDD getauscht, da mir auffiel, dass sie am 5. und 6. Topf geölt hatte und es mal leicht nach Kerzenwachs gerochen hat. Fazit: Hat natürlich auch nichts verändert.
Daraufhin habe ich mal den LMM gecheckt und abgezogen. Sowohl mit abgezogenen LMM als auch mit angeschlossenem, war es nicht besser (Ist das ein Anzeichen, dass der LMM defekt ist?). Lediglich lief der Motor unruhiger mit abgezogenen LMM. Stand danach natürlich im FS. Ansonsten wieder nichts.
Heute habe ich mal im Stand alles mit Bremsenreiniger angegriffen um nach Falschluft zu checken, fand aber auch keine Unruhen im Stand statt.
So langsam werde ich auch etwas pissig. Der Wagen läuft im Stand ruhig, brummt bei der Beschleunigung und unter Volllast macht der keine 30 KM/H.
Lediglich ist mir ein Knacken aus dem Motorraum aufgefallen, als ich auf der Rückfahrt war und das Pedal durchgetreten habe als er bei ca. 4000-5000U war. Seit dem habe ich das auch nicht erneut getan.
Nach vielem Lesen, werde ich morgen eine neue Benzinpumpe einbauen, da das auch einige als Problem geschildert hatten und das sowieso denke ich nach 360TKM mal dran ist.
Könnte es evtl. der Katalysator sein, der Dicht ist und deshalb nichts mehr geht? Habe seicht mit einem Gummihammer gegen gehauen und ich vermute mal ein klimpern gehört. Könnte aber auch das Hitzeblech gewesen sein .
Zudem viel mir heute ein wenig Öl Schlamm am Deckel auf nachdem ich ihn gereinigt habe mit dem VD und jetzt nach 3 Tagen mal den Wagen gestartet habe. Kühlwasserverlust besteht eigentlich nicht, roch auch nicht nach Abgasen. Denke das kam von der Standzeit.
Was mir allerdings noch auffiel als ich mal die Laufunruhe geprüft habe: Zylinder 4 - 6 standen bei 0.00. Weiß nicht ob das normal ist, ich denke eher nicht.
Ich hab auch andere Werte mal ausgelesen um sie hier zu posten, vielleicht kann einer was damit anfangen:
Drosselklappenpoti: 0.70
Gesamtluftbedarf: 11.75
Last: !82.20
Luftbedarf LL Steller: !11.50
Lambda Sondenspannung 1: 1.83 (ist aber bei der Wertung geschwankt)
L. Integrator 1: 2.00
Adaptionswert Additiv 1: 50.00
Adaptionswert Multiplikativ 1: 6.00
L. Sondenspannung 2: 4.71 (auch geschwankt)
L. Integrator 2: 5.00
Additiv 2: 62.00
Adaptionswert Multiplikativ 2: 8.00
Leerlaufregler: -2.8
Lambdasondenheizung 1: 71.87
HLM Spannung: 0.64
Nockenwellenposition: 15.73
L. Heizung 2: 71.87
Klopfsignal 1&2: 0.12
Ich hab es langsam Satt, wenn keiner einen guten Tipp hat, werde ich den einfach in die Werkstatt bringen. Würde es aber gerne selber beheben.
Hoffe jemand hat Rat und kann mir helfen .
Vielen Dank und schönen Abend noch!