2 Fragen zu Stoßdämpfern

Moin, bin letztens mit dem 528 Touring beim ADAC Stoßdämpfertest durchgefallen (Hinterachse). Nun habe ich mich mal drunter gelegt und mir die Dämpfer angeschaut. Die sind sehr sauber und trocken, nirgendwo entwichenes Öl zu sehen. Können die trotzdem defekt sein?
Frage Nr. 2: Der korrekte Sachs-Dämpfer ist nirgends erhältlich, nur andere Hersteller für die Teilenummer auf dem Aufkleber. Wenn ich über die Schlüsselnummern Suche, gibt es dann aber doch Sachs-Dämpfer, nur mit einer anderen Nummer. Passen die trotzdem?

IMG_20200926_105254_672.jpg

Angeblich passende Dämpfer lt. Daparto:

556471 bzw. 311952

Zitat von michaelXXLF

Wie viele km haben die schon gelaufen?

145.000

Zitat von michaelXXLF

können Stoßdämpfertests keine gültigen Aussagen treffen

Das halte ich ehrlich gesagt für ein Gerücht

Zitat von arti523

Die sollten auch bei deinem passen!

Ich glaube, die sind nicht für niveauregulierung geeignet.

OK, das heißt 556473 ist entfallen und das "Nachfolgemodell" heißt 311952?

Zitat von brainstormer

Hast Du den Webcat mal genutzt?

Gerade eben zum ersten Mal danke für den Tipp. Ich stoße mich gerade noch etwas daran, dass bei meinen Dämpfer steht: Standardfahrwerk, Niveauregulierung und bei dem anderen: tiefergelegtes Fahrwerk, Niveauregulierung. Ist das egal?
_20200927_214100.JPG

Zitat von michaelXXLF

1. funktionieren solche Tests nur bei einigermaßen senkrecht eingebauten Std

Also meine Räder schwingen senkrecht auf und ab und werden ebenso gedämpft, wie bei jedem anderen Auto auch. Nichts anderes wird da gemessen.

Zitat von michaelXXLF

Er kann nur erkennen, wenn ein Std über die Maßen ausgelutscht ist

Mehr wollte ich ja gar nicht wissen.

Zitat von michaelXXLF

kostenlosen Std-Tests sind nicht viel mehr als Geldmacherei

Wie soll der ADAC denn mit einem kostenlosen Test Geldmacherei betreiben?

Ach, das ist ja doof. Gilt der Umkehrschluss dann genauso? Mein Problem ist ja, dass die Standarddämpfer nicht mehr lieferbar sind, sondern nur die Sportversion. (sofern ich die Informationen im Webcat richtig interpretiere)
weiß zufällig jemand, ob man aus der identischen "Kenngröße" (SEOV36X76A) ableiten kann, dass man die verbauen kann?

Sorry, Standardfahrwerk mit Niveauregulierung (556473), nicht "Standard Standard" (556471).
Das wird ja im Webcat explizit unterschieden.
Vielleicht ist es dem Dämpfer aber auch einfach Wurst, ob er mit einer Schrauben- oder Luftfeder arbeitet, solange das Auto zumindest nicht tiefergelegt ist?

Edit: ich habe des Rätsels Lösung in den jeweiligen BMW-Vergleichsnummern gefunden. Die sind bei den beiden Sachs-Dämpfern zwar unterschiedlich, es gibt jedoch im Webcat noch den TRW-JGT416T, und der ist für beide BMW-Nummern "freigegeben". Kostet praktischerweise auch noch 100,- weniger.

Ah, dann gibt's doch noch Restbestände... Hoffe mal die sind nur aus Raritätsgründen so teuer und die TRW auch brauchbar.

^{In der Theorie ist es sinnvoll, bewegliche Fahrwerksteile aus Leichtmetall zu bauen, da weniger träge - > besseres Ansprechverhalten. Ein Unterschied im Fahrverhalten ist vermutlich rein akademischer Natur...}