Knackende Scheibe nach Wechseln der Frensterschachtabdeckung

Hattest du die Scheibe denn draußen?
Dann ist das ist vermutlich minimal verkantet eingebaut. Hatte ich die Tage auch erst,. Auf halber Höhe hat es einmal geknackt, hat sich inzwischen aber gegeben.

Zitat von michaelXXLF

Hattest du die Scheibe denn draußen?
Dann ist das ist vermutlich minimal verkantet eingebaut. Hatte ich die Tage auch erst,. Auf halber Höhe hat es einmal geknackt, hat sich inzwischen aber gegeben.

Scheibe ist jetzt gelatzt, deswegen

Zitat von Elzetto

Scheibe ist jetzt gelatzt, deswegen

130,-€ darfste für ne neue Seitenscheibe vorne latzen!

Zitat von chrisprog

_{Nein, ausgebaut habe ich sie nicht...
Wie ist die denn genau beim E39 befestigt? Beim E34vlag sie auf einer Schiene, die von Scheren gehoben / gesenkt wurde...
Beim E39 ist das irgendwie anders ....}

_{Meine Sorge ist halt, das mir im geöffneten was bricht u. Ich die Scheibe nicht mehr zu bekomme ...}

_{MfG Christian}

Das ist kein Scherenheber mehr im E39, sondern ein Seilzugsystem. Die Scheibe sitzt auch nich in einer Schiene, sondern in jeweils einer Aufnahme am vorderen und hinteren Teil der Scheibe. Wenn da irgendwas knackt, würde ich erstmal die beiden Aufnahmen der Scheiben lösen, dann die Scheibe vorsichtig ganz hochfahren, damit sie sich in den Aufnahmen neu ausrichten kann. Danach vorsichtig wieder runterfahren und dann festschrauben (8Nm). Wenn das Knacken dann nicht weg ist, muss es von Seilzügen, Umlenkrollen oder dem Motor selbst kommen.
Ich hab das vor ein paar Tagen erstselbst machen dürfen - allerdings am Doppelglas. Und nun weiß ich auch, dass auch wenig Spannung den Scheiben gar nicht gefällt Wobei das Einfachglas da wahrscheinlich etwas toleranter ist.

Hatte ich auch mal. Das Knacken kommt vom System. Das geht noch ein paar mal gut bevor irgendeine Umlenkrolle abknallt und sich das Seil verheddert. Ich würde es mal so versuchen wie @simpadic das beschrieben hat.

Mit dem Antrieb, damit die beiden Führungen die Scheibe hochfahren, die Scheibe in den Führungen aber nicht fixiert ist und sich somit ausrichten kann.

Ausrichten nachdem man die Scheibe hochfährt hat bei mir letztens auch gut funktioniert. Die gerade Ausrichtung erkennt man auch gut, wenn man die Scheibe bis kurz vor dem Einfahren in die obere Scheibenführung hochfährt. Der Abstand zwischen Scheibe und Führung sollte oben am geraden Teil überall gleich sein. Silikonspray o.ä. in die Seitenführungen der Scheibe brachte bei mir auch nochmal fast eine Sekunde von ganz offen bis geschlossen.
Und kauft auf keinen Fall die billige Nachbau Hebermechanik, das war mein Fehler. Der originale von Brose hat bestimmt die dreifache Blechstärke und deutlich massivere Heberschlitten. Die Gleitstücke habe ich gar nicht erst verglichen