Getriebenotprogramm "nach dem Zufallsprinzip" bei BMW 540i A

    Moin!



    Ich bin neu hier und seit September 2019 stolzer Besitzer eines BMW e39 und fahre täglich mit viel Freude damit zur Arbeit (40 km hin und wieder zurück).



    Ich habe aber derzeit ein Problem mit meinem 540i A, EZ 05/2002 (e39),
    Km-Stand: 225.000 km. Benzin und LPG.



    Seit Anfang Mai 2020 springt mein BMW nach dem "Zufallsprinzip" ca. alle 2-3 Wochen in das "Getriebenotprogramm".



    Folgendes passiert dann:
    Geschwindigkeit von ca. 100-120 km/h auf der Autobahn ("Schubphase", keine Beschleunigung), Motordrehzahl ca. 1500-2000 U/Min, Fahrstufe "D".
    Zuerst fällt mehrere Male hintereinander der Ton beim Radio aus. Dann fällt der Ton nochmals aus, der Bildschirm des Bordcomputers wird schwarz und die Batteriekontrollanzeige leuchtet ganz kurz auf ("blitzt auf"). Und dann ruckt es kurz im Auto und im Display erscheint "Getriebenotprogramm". Dann fährt der BMW zwar noch, aber alles im vierten (?) Gang.
    Wenn ich dann anhalte, den Motor abstelle, die Zündung aus mache und dann den Motor wieder starte, ist alles in Ordnung.



    Ich habe dann Mitte Mai eine Getriebeölspülung mit Getriebeölwechsel durchführen lassen, aber das Problem ist immer noch da.



    Meine Werkstatt tippt auf ein defektes Getriebesteuergerät oder ein Defekt im Getriebe selbst...



    Was können hierfür die Ursachen sein, was meint Ihr? Danke im Voraus für Eure Antworten!

    Zitat von Fritzle99


    Geschwindigkeit von ca. 100-120 km/h auf der Autobahn ("Schubphase", keine Beschleunigung), Motordrehzahl ca. 1500-2000 U/Min, Fahrstufe "D".

    Tritt der Fehler nur da auf, oder auch unter anderen Bedingungen?

    Du hast ein Problem mit deiner Spannungsversorgung.
    Lass dein Getriebe bitte in Ruhe.
    Lima fällt sporadisch aus, Dioden wechseln oder neu kaufen.
    Irgendwo zwischen Lima und Steuergeräte einen Übergangswiderstand.
    Ich setze voraus, dass deine Batterie gut ist und die Klemmen fest sind.
    Ps. Bei mir wars die Lima

    Wie alt ist die Batterie? Wurde die Lichtmaschine schon mal getauscht? Bitte das zuerst kontrollieren. Hatte mit einer defekten Batterie auch schon die wildesten elektrischen Probleme, obwohl das Auto weiterhin problemlos ansprang.


    Das Getriebe bei den V8 ist eigentlich ziemlich robust.

    Zitat von jazze

    Kommt drauf an was im Fehlerspeicher steht. Aber ich tippe mal auf einen Fehler ausserhalb des Getriebe.

    Heute früh ist es wieder passiert.
    War heute Abend bei meiner Werkstatt, zum Auslesen.
    Es war kein Fehler abgelegt... :/


    Habe Freitag einen Termin, dann wollen die ein zusätzliches Massekabel legen.

    das da nix drin stand ist Logisch, wenn die nicht mit BMW eigener Software ausgelesen haben, die universale kann den Fehler so spezifisch nicht erkennen und kommt nicht tief genug ins System. Wo wollen die nen 2. Massekabel legen? an der Batterie?

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

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    das da nix drin stand ist Logisch, wenn die nicht mit BMW eigener Software ausgelesen haben, die universale kann den Fehler so spezifisch nicht erkennen und kommt nicht tief genug ins System. Wo wollen die nen 2. Massekabel legen? an der Batterie?

    Zitat von MWSEC

    Das hat mich auch gewundert... Sonst immer finden die alles raus...
    Gibt es da immer noch Unterschiede bei den Auslese-Geräten?

    Zitat von MWSEC

    das da nix drin stand ist Logisch, wenn die nicht mit BMW eigener Software ausgelesen haben, die universale kann den Fehler so spezifisch nicht erkennen und kommt nicht tief genug ins System. Wo wollen die nen 2. Massekabel legen? an der Batterie?

    Jain, so Uni Software wie Delphi kommt da auch weit genug rein. Nur werden die Fehler etwas ungenau definiert. So ist zum Beispiel der WÜK Fehler beim Delphi ein Steuerungsfehler. Würde die Fehlersuche auf Magnetventile oder so schubsen. Dabei ist schlicht die WÜK im Sack.
    Aber ja, mit BMW spezifischer Software ist das definitiv präziser, sicherer und zuverlässiger!



    Wenn die Spannung einbricht sollte in der Regel min. ein Fehler im Airbagsystem hinterlegt sein. Der kommt in der Regel immer rein.


    Dein Problem wird entweder an der LiMa liegen. Die könnte zumindest zwischenzeitlich nicht mehr vernünftig laufen will ich behaupten. Dann ist der Ausfall des Radios vollkommen normal.


    Oder eben deine Batterie selbst ist kaputt. Und hier beton ich gerne wieder: Es ist manchmal wirklich egal wie alt die Batterie ist, vor allem wenn es irgend eine günstige ist.


    Das Massekabel an der Batterie würde den kompletten Wagen lahm legen. Alles andere sind Massepunkte die einzelne Komponenten versorgen. Daran kanns natürlich auch liegen. Das zu finden wird aber schon wieder abenteuerlicher.
    Ich würde als erstes die Batterie prüfen und diese wenn sie sowieso alt ist, vorsorglich tauschen. Anschließend die LiMa durchmessen. Im zweifel während der fahrt bzw. ich glaube es lies sich auch via Geheimmenü im Tacho anzeigen.

    gruß Sven

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    "wer vor der Kurve nicht bremsen muss, war auf der geraden zu langsam"

    Vielen herzlichen Dank für die bisherigen fachlich versierten Beiträge!!! :danke:


    Ich werde heute noch eine neue Batterie einbauen. Mal sehen, ob es dann besser wird - ich halte Euch auf dem Laufenden!

    Ich persönlich würde jetzt erstmal die LiMa prüfen (lassen), aber vielleicht haben die Cracks ja bessere Vorschläge.

    :lehrer:  Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen! :whistling:

    E 39 540i Touring 09/99 * > 340.100 km * to be continued
    E 84 28i *2011, inzwischen > 160.000 km * to be continued

    Es läuft nun doch wohl alles auf die LiMa raus...


    Meine Werkstatt hat mir eine angeboten zu € 500 plus Einbau plus MWSt... Geht es nicht auch günstiger?
    Wenn ja, wo? Ich komme aus Bonn - vielleicht kann mir ja einer von Euch einen guten Rat geben...
    Danke!

    das ist richtig günstig, der kann dann nämlich vorne fast alles abbauen, damit der die Wassergekühlte Lima raus bekommt.


    sind gut 2 Stunden Arbeit.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

    Zitat von MWSEC

    das ist richtig günstig, der kann dann nämlich vorne fast alles abbauen, damit der die Wassergekühlte Lima raus bekommt.


    sind gut 2 Stunden Arbeit.

    vom Preis der Arbeit schreibt er nix, das ist nur der Lima Preis. Brutto 580


    Zitat von Fritzle99

    plus Einbau plus MWSt


    Ist halt nicht günstig beim M62TU.
    AW gibt es da 15 + 6 für Prüfung


    Bei meinem waren das damals 2011 schon knapp 1100 bei bmw für den Tausch

    1x Touring - immer Touring
    MeineBeidenDicken120x600.jpg


    Bei allen von mir hochgeladene Fotodateien bin ich der Urheber - wenn nicht anderweitig gekennzeichnet!

    Bei den Preisen wird einem ja schwindelig.
    Hab mir jetzt eine überholte Bosch für 110€ gekauft.
    Einbauen dauert vielleicht 2Stunden.
    Bei meinem 7er ist ja massig Platz.
    Ist das beim E39 wirklich so eng?


    Gruß Mani