Hallo zusammen,
Mein Name ist Alex und ich bin neu hier im Forum. Ich hoffe das ihr mir fachmännisch weiterhelfen könnt, da ich selber bei meinem Problem nicht mehr weiterkomme.
Ich weiß zu diesem Thema gibt es bereits unzählige Thread's aber mein Problem scheint komplexer zu sein.
Ich bestitze einen BmW e39 523i von 1998 mit einemM52 Motor und ZF 5HP18 Automatikgetriebe
Zu den Symptomen:
1. Diese beiden Fehler tauchen konstant auf, schon zig mal ausgelesen und gelöscht:
202 Lambdareglergrenze Bank 1
Error frequency : 6
Logistic counter: 39
Motordrehzahl 1216.00 1/min
Motortemperatur 93.20 Grad C
Sondenheizung 64.12 %
L-Sondenspannung 1 0.47 Volt
Kurzschluss gegen Masse
Abgasrelevanter Fehler
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
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203 Lambdareglergrenze Bank 2
Error frequency : 4
Logistic counter: 39
Motordrehzahl 1152.00 1/min
Motortemperatur 94.70 Grad C
Sondenheizung 70.38 %
L-Sondenspannung 2 0.43 Volt
Kurzschluss gegen Masse
Abgasrelevanter Fehler
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
2. Wenn ich das Auto starte und direkt anfahren will "verschluckt " er sich erst kurz beim anfahren, fängt sich dann aber wieder. Das sonstige Fahrverhalten ist normal.
Gemacht habe ich bereits:
-VDD
-KGE
-beide Lambdasonden(Bosch)
-LMM (HELLA)
-Faltenbalg
-Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler
-Benzinfilter
-Neue Zündkerzen
-Leerlaufregler gereinigt
-neuen Ansaugtemp.-Fühler
-Alle Schläuche im Bereich der Ansaugbrücke kontrolliert, mit Bremsenreiniger abgesprüht und die Live-Daten beobachtet
-neue Dichtung der des unteren" Deckels" der Ansaugbrücke
-Drosselklappe gereinigt
Ich habe bestimmt noch was vergessen
Ich muss sagen, dass das allgemeine Fahrverhalten sich durch die Maßnahmen deutlich verbessert hat und der Verbrauch hat sich um 1-2 L gesenkt. Bin jetzt bei ca. 11,4 bei kombinierten Stadtverkehr+LAndstraße.
Ich weiß leider nicht mehr wo ich noch suchen soll. Nach meiner Bremsenreiniger-Dusche bin ich mir auch fast sicher das ich Falschluft im Bereich der Ansaugung ausschließen kann.
Vielleicht hat ja von euch noch jemand eine Idee:)
Grüße
Alex