Ich bin mal so frei einen neuen Thread für das Thema Viskolüfter ja/nein zu eröffnen, damit der Diff-Thread übersichtlich bleibt.
Hoffentlich findet @ekkik hierher.
Der Diff-Thread endete wie folgt:
Zitat Anfang
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@vierpunktvier : klappt der E-Lüfter noch wie gewünscht ? Schon erste Erfahrungen ?
Ich habe mal die Schaltpläne studiert. Dein TU hat, wenn ich das richtig verstanden habe, einen Sensor, der "stufenlos" die Temperaturwerte an die DME meldet. Diese schaltet dann bei Bedarf den E-Lüfter stufenlos zu.
Bei meinem vorTU ist stattdessen einen Doppeltemp.schalter vorne rechts am Kühler eingebaut. Dieser schaltet eine Leitung ab 91° und die zweite ab 104°. Über Relais (bis 20-50A abgesichert) schalten dieses dann den E-Lüfter auf Stufe 1 bzw. Stufe 3. Stufe 2 wird nur durch den Klima-Druckschalter ab 20 bar ausgelöst.
Außerdem wird immer Stufe 1 bei Einschalten der Klimaanlage geschaltet.
Meine Aussage bzgl. Außenlufttemp war natürlich Quark....
Ich würde noch folgende Punkte zur Diskussion stellen, die evtl. gegen das Weglassen des Viscos sprechen:
1) E-Lüfter ist nicht auf Dauerbetrieb ausgelegt.
-> Viele nutzen die Klimaanlage dauerhaft. Dabei läuft der E-Lüfter immer, zumindest im vorTU (Stufe 1).
2) Stufe 3 (vorTU) bzw. Höchstdrehzahl (TU) des E-Lüfter reichen nicht aus für ausreichende Kühlung des V8.
-> Letzen Sommer musste ich bei ca. 30° den "fressenden" Visco auf einer Reise ausbauen. Durch eine längere Parkhausaktion lief der Motor längere Zeit ohne ausreichen Fahrtwind. Bei ca. 104° setzte Stufe 3 des Lüfters ein und kühlte auf ca. 102 ° runter. Würde ich zwar nicht wieder machen, aber es zeigt, dass der E-Lüfter schon ausreichend kühlen kann. Zumindest bis 30° Grad Außentemp.
3) Extremfälle könnten problematisch werden: Im Leerlauf auf 103° (kurz vor Stufe 3) und dann Volllast. In dem Fall wäre der E-Lüfter wohl zu schwach.
-> hier ist dann Verantwortungsbewusstsein des Fahrers gefragt.
4) um einen gewissen Mindestluftstrom im Motorraum zu gewährleisten, müsste der E-Lüfter dauernd mit sehr niedriger Drehzahl laufen, also weniger als bei Stufe 1.
-> beim vorTU durch einen weitern Vorwiderstand an Stufe 1, über Relais/Schalter im Innenraum (Sommer/Winter-Schalter) ? Beim TU Auslösetemp. runtersetzen ?
Andere Ideen ?
Überlegungen gelten alle unter der Voraussetzung, dass Kennfeldthermostat gegen 85/88° ausgetauscht wurde. Bei einem auf 108° Grad vorgeheizten Block, würde ich nicht auf den Visco verzichten wollen.
Leider bewegen wir uns hier immer noch im falschen Thread. Ich hatte das zwar bereits an die Admins gemeldet... Ekki
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Zitat Ende
Ich habe auch überlegt, den E-Lüfter umzufunktionieren, bin dann aber wegen der Dauerbetriebproblematik und Redundanz davon abgewichen.
Das Kennfeld und den E-Lüfter-/Kühlmitteltemperatur-Sensor haben wir gar nicht verändert. Das ist alles im Originalzustand.
Gerade wenn der Sommer kommt, schaden zwei Lüfter ja nicht.
1) Richtig, deswegen ist die Funktion/Auslöseschwellen unverändert. Bei mir konnte ich das mit der Klimaanlage nicht reproduzieren. Das der Lüfter anspringt habe ich noch nicht bemerkt.
2) Das ist doch ein gutes Zeichen, dass der Lüfter als Backup gut funktioniert hat, für mehr sollte er aber nicht dienen.
3) Da ich das 740d 88°C Thermostat fahre, sind solche Temperaturen bei mir schon lange nicht mehr zu beobachten. Selbst im Sommer und in der Stadt, geht es nicht über 96°C. Hast du schon mal über einen Tausch nachgedacht? Ich meine die hohe Temperatur wird nur gefahren, um die Effizienz/Abgaswerte zu erreichen, gut für die Dichtungen kann es aber nicht sein.
4) Ein Traum wäre meinen neuen Lüfter variabel zu steuern, aber leider ist die Steuerung recht simpel (an/aus).
Genau, mit dem Kennfeldthermostat würde ich vermutlich nicht den Visko rauschmeißen, weil man sich so nah am Grenzbereich bewegt. Da ich von vornherein mit dem 740d kühler fahre, bin ich recht entspannt.
Optimal wären noch Lufthutzen vor den Wischerdüsen, dass ein wenig Luft rausströmen kann. Gibts solche Hauben/Umbauten?
Gekauft habe ich diesen Lüfter hier:
https://www.ebay.de/itm/Elektr…3a29fe:g:6twAAOSw7ApZzLSD
Mit dieser Steuerung;
https://www.ebay.de/itm/Mishim…1a0137:g:ivEAAOSwWVNeu8Ld
Anbei noch ein Bild vom neuen Lüfter, er sitz hinterm dem Wasserkühler und ist mit Lochblech befestigt, die Zarge ist weg, bzw. nur noch der oberer Rand vorhanden.
Ich bin gespannt auf eure Inputs!