Vernünftig trocknen lassen ist eh klar.
Aber dann noch eine zweite Schicht drüber kleben oder so lassen?
Weil wenn keine zweite Schicht Kleber kommt dann könnte ich den ganzen Kram jetzt wieder zusammen bauen...
Ventildeckel Haarriss kleben?
- wisemansguitar
- Unerledigt
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Aus welchem Motor?
M52 vTU verbaut z.B E36
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Hab den Riss jetzt angeklebt mit dem JB Weld Kleber (hitzebeständig bis 290°C und resistent gegen Öl, Benzin und Säure).
Meint ihr eine Klebeschicht reicht? Oder einige Stunden antrocknen lassen und dann noch einmal drüber kleben?
Der Riss geht bis zur Schraube runter. Mach die Schraube raus und ziehe die Schicht bis dort hinunter.
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Verdammt, da könntest du recht haben!
...habe gerade alles wieder zusammengebaut
Muss ich wohl noch mal ran...
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M52 vTU verbaut z.B E36
Passt aber nicht in den M54 wg. der Vanos oder?
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nur mit massiven modifikationen der Fagrzeugelektrik.
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Passt aber nicht in den M54 wg. der Vanos oder?
Ja genau, habe ja geschrieben, für den M52 v.TU und der Motor hat eine Einzelvanos.
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Den Metalldeckel habe ich beim M50Tu ersetzt durch den Plastedeckel vom M52 weil der zur Spritzwand immer undicht wurde war stark verzogen. Hatte ich bei 2 Stück.
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Hier mal eine kurze Rückmeldung:
Die Idee, den Kleber bis runter zum Schraubenloch aufzutragen finde ich immer noch super, aber gemacht habe ich es noch nicht. Das hole ich irgendwann einmal nach wenn ich zu viel Zeit habe oder die Öl-Stinkerei wieder zu heftig wird.
Auf der Autobahn war ich noch nicht, aber zumindest beim Herumfahren in der Stadt und im Stau stehen (da war es immer am Schlimmsten!) riecht da jetzt nichts mehr. Solange das so bleibt wie jetzt gehe ich an diese Baustelle auch nicht mehr ran
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Kurze Rückmeldung um den Thread hier abzuschließen:
Bin jetzt mehrere Tausend Kilometer gefahren, auch viel Autobahn dabei, der Kleber hält, kein Ölaustritt und damit auch kein Gestank mehr!
Bevor man sich für viel Geld einen neuen Deckel kauft (mit neuer Dichtung) sollte man die Lösung mit dem Kleber zumindestens einmal ausprobieren!
jb weld?
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M52 vTU verbaut z.B E36
M56. Ist eine emissionsoptimierte Variante des M54 für den amerkianischen Markt, um dort die sog. super ultra-low emission vehicle (SULEV) Grenzwerte einzuhalten. Jaja, die Amis haben tatsächlich strengere Grenzwerte als wir! Beim M56 ist die Kurbelgehäuseentlüftung soweit ich weiß in den Ventildeckel aus Metall integriert. Mit etwas Adaption der Schläuche für die KGE passt der angeblich auch auf M54 ganz gut. Dadurch, dass es den Motor nur in den USA gab, sind die Teile gebraucht nicht so wahnsinnig häufig (außerhalb USA) zu finden. Mit derzeit >200 USD inkl. Versand nach Deutschland auf Ebay.com ist das auch nicht (mehr) wirklich so die günstige Alternative.
